表現(xiàn)均衡的價(jià)值派 試駕長安歐尚X7旗艦型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】向來緊湊型五座SUV都是國內(nèi)乘用車品牌的兵家必爭之地，長安歐尚想以新品牌的姿態(tài)在國內(nèi)乘用車市場(chǎng)中獲得一席之地，歐尚X7的推出是極其重要的一步。要知道在自主品牌SUV當(dāng)中找一輛有車聯(lián)網(wǎng)、有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、外形設(shè)計(jì)有時(shí)尚感的SUV其實(shí)并不是什么難事，各大品牌的當(dāng)家車型拿出來，大概都能滿足這樣的要求。但這樣的SUV能將起售價(jià)壓到不足8萬元的實(shí)在寥寥無幾，預(yù)售價(jià)7.99-11.99萬元的歐尚X7便是這樣一款以高質(zhì)價(jià)比為致勝法寶的SUV。

—快速了解長安歐尚X7—

　　> 搭載長安CS75PLUS同款的1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)

　　> 全系標(biāo)配LED大燈

　　> 支持人臉識(shí)別和自動(dòng)泊車

　　高顏值的車一般有兩種類型，一類是第一眼就能給你很驚艷的設(shè)計(jì)，另一類則是久看仍不覺膩的耐看型，顯然歐尚X7更加偏向于后者。前臉的六邊形大嘴中網(wǎng)采用了一個(gè)辨識(shí)度比較高的“波紋擴(kuò)散”內(nèi)部設(shè)計(jì)，給人耳目一新的感覺。整體的車身線條并不復(fù)雜，但值得留意的是歐尚X7為全系車型配備了LED大燈，在細(xì)節(jié)方面仍有不少可取之處。

　　歐尚X7在外形上的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是能看到長安的影子，包括懸浮式車頂、簡潔的側(cè)面線條、略顯“野性”的車尾，這些都是我們?cè)?a class="cmsLink" target="_blank">長安CS55、CS75上能看到的設(shè)計(jì)手法。當(dāng)然了，用在歐尚X7身上其實(shí)也并不違和，能夠傳承長安SUV耐看、穩(wěn)重的特點(diǎn)也是一個(gè)不錯(cuò)的開始。

　　歐尚X7的內(nèi)飾還是走時(shí)尚動(dòng)感路線，中控臺(tái)采用直線與曲線并行的線條設(shè)計(jì)，層次感明顯，同時(shí)在座椅、門版、中控臺(tái)都分別應(yīng)用了皮革、織物和軟質(zhì)塑料的材質(zhì)，在內(nèi)飾的做工用料上并沒有敷衍了事，而是在有限的成本內(nèi)盡量提供更好的質(zhì)感，手觸及的地方，都沒有很廉價(jià)的塑料感，這在該價(jià)位的SUV當(dāng)中亦屬難得。

　　歐尚X7的儲(chǔ)物空間是較為薄弱的一點(diǎn)，前排除了擋把前方的杯架以外已經(jīng)沒有額外的儲(chǔ)物格。但前排杯架的后方還是設(shè)置了一個(gè)用以放置手機(jī)的儲(chǔ)物槽，能基本滿足駕駛員的儲(chǔ)物需求。

　　在內(nèi)飾空間配置方面，首先歐尚X7在針對(duì)駕乘人員的舒適性方面值得好評(píng)，無論是座椅的舒適性還是乘坐空間都超出筆者對(duì)一輛自主品牌緊湊型SUV的預(yù)期。其次是在配置方面，該有的多媒體配置還是配齊，配置水準(zhǔn)也達(dá)到了其價(jià)格段該有的水準(zhǔn)。內(nèi)飾方面的表現(xiàn)也可以說相當(dāng)均衡。

　　首先看動(dòng)力系統(tǒng)，歐尚X7搭載了與CS75PLUS同款代號(hào)為JL476ZQCF的1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)方面則匹配了7速濕式雙離合變速箱。最大功率達(dá)到了131kW（178PS），峰值扭矩能達(dá)到265N·m，峰值扭矩的輸出范圍為1450-4500rpm，輸出平臺(tái)交廣。

　　動(dòng)力方面，雖然歐尚X7的最大馬力達(dá)到178PS，但實(shí)際的動(dòng)力輸出并不會(huì)十分激進(jìn)、突兀，屬于偏向家用化使用場(chǎng)景的動(dòng)力輸出品質(zhì)。但這并不代表歐尚X7的動(dòng)力就很弱，實(shí)際上這樣的動(dòng)力輸出剛剛好，油門響應(yīng)十分線性，駕駛者很輕易就能掌握油門的調(diào)性，踩多少深度降多少擋，都很容易摸索清楚，日常的超車提速能夠輕松應(yīng)對(duì)，但有不會(huì)由于推背感太強(qiáng)而影響舒適性。

　　匹配的7速雙離合變速箱可能很多人都會(huì)對(duì)此存在可靠性、平順性方面的擔(dān)憂，但是一番試駕下來，發(fā)現(xiàn)這樣的擔(dān)憂其實(shí)是可以拋去的。首先在這個(gè)雙離合的換擋速度比一般的AT變速箱要快，而且對(duì)駕駛者的換擋意圖也把握得很好，淺踩油門降一擋、深踩油門降兩擋或者三擋，就在右腳掌即將要懸停的時(shí)候，換擋動(dòng)作就已經(jīng)完成，隨后動(dòng)力就會(huì)跟上。動(dòng)力輸出很跟腳，甚至某些時(shí)候會(huì)平順到忘記了這套變速箱是雙離合。

　　轉(zhuǎn)向手感是偏向于輕柔的，方向盤也留有一定的虛位，打方向之后車頭并不會(huì)立馬就響應(yīng)，而是需要一個(gè)短暫的信息傳遞過程。這樣的設(shè)定放在家用車其實(shí)問題并不大，只要適應(yīng)之后，操控起來反而會(huì)比操控的車輛多一些悠然舒適。但喜歡哪種轉(zhuǎn)向還是視乎自身的駕駛喜好。

　　最后是底盤方面，整體的底盤質(zhì)感是偏向于舒適柔軟的，其對(duì)底下的細(xì)碎振動(dòng)過濾得很到位，車內(nèi)基本上不會(huì)受到太大的干擾。而在較為激烈的駕控中，尤其是中高速過彎的時(shí)候，底盤的支撐性會(huì)稍微欠缺一點(diǎn)，會(huì)讓駕駛員感覺到側(cè)傾的存在，適當(dāng)?shù)亟档瓦^彎的速度。

　　總體來說，歐尚X7在機(jī)械層面更偏向于提供舒適化的駕乘體驗(yàn)，首先動(dòng)力輸出層面能做到油門線性、換擋平順，這是舒適化的基礎(chǔ)之一，另一方面轉(zhuǎn)向手感輕盈，不需要花費(fèi)太多的力氣，而底盤也是偏向于舒適性的調(diào)校。所以如果你是以家用為主，比較注重駕乘體驗(yàn)的舒適性，那么歐尚X7不會(huì)讓你失望；但如果你是操控派，想要一輛用來劈彎跑山的座駕，那最好還是去看看小鋼炮。

　　總體來看，在不到12萬的價(jià)格段里，歐尚X7能給到一個(gè)寬裕的空間、舒適的座椅、成熟的動(dòng)力匹配和夠用有余的娛樂多媒體功能。對(duì)于家用SUV的車主而言，高質(zhì)價(jià)比其實(shí)無非就是如此，他們追求的就是這樣一輛開啟來舒服、省心的SUV。所以在產(chǎn)品定位上，歐尚X7其實(shí)已經(jīng)找準(zhǔn)了家用車消費(fèi)者的需求，今日筆者與長安歐尚的工作人員交流，得知?dú)W尚X7在發(fā)布預(yù)售至今訂單已經(jīng)超過10000臺(tái)。種種跡象來看，歐尚X7可能會(huì)是緊湊型SUV市場(chǎng)又一輛紅紅火火的產(chǎn)品。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜炬豪）