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    2. 規(guī)格超標(biāo)的裝備 試駕東風(fēng)風(fēng)光ix7

      2019-09-28 20:17:48 作者:劉石磊
      1外觀延續(xù)家族風(fēng)格,輪轂是亮點(diǎn)回頂部

        【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道東風(fēng)風(fēng)光在2015年從東風(fēng)小康品牌中分離出來,這兩年可以看到在乘用車市場上的轉(zhuǎn)型和進(jìn)步。但是風(fēng)光品牌仍然會給人的是一種走低價(jià)位、實(shí)用主義的印象。不過從風(fēng)光580pro開始,讓我們逐漸對風(fēng)光品牌的有了新的認(rèn)識。但是帶著這種了解在我拉開風(fēng)光ix7的車門時(shí)還是被驚艷到了。作為一款未來售價(jià)十幾萬的SUV,忍不住要說“這個(gè)規(guī)格超標(biāo)了”。再結(jié)合到三大件的表現(xiàn),讓我再一次刷新了對風(fēng)光品牌的認(rèn)知。

      試駕東風(fēng)風(fēng)光ix7

      風(fēng)光ix7車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

      預(yù)售價(jià):暫無報(bào)價(jià)

      搶先試駕
      成熟的乘用車設(shè)計(jì) 尺寸有優(yōu)勢

        風(fēng)光ix7在產(chǎn)品序列上和ix5屬于一條線,但由于定位于中型SUV,其實(shí)它和580pro有更多相似的地方。不過,ix7的車身尺寸比580pro還要大一些,軸距也更長。而兩車的區(qū)別,作為同樣定位中型SUV的車型,ix7配備了更高排量(2.0T)的動力總成,四驅(qū)系統(tǒng)以及更豐富的配置,所以,ix7的定位是高于580pro的,未來ix7的售價(jià)也要比580pro高不少。這款車可以看做是風(fēng)光用來拔高品牌力的重要車型。

      試駕東風(fēng)風(fēng)光ix7

      車型參數(shù)對比
       單位(mm) 風(fēng)光ix7 奇瑞瑞虎8比亞迪唐 
      長  49304700 4870
      寬  19351860 1940
       17651746 1720
       軸距 28102710 2820

      試駕東風(fēng)風(fēng)光ix7

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      2內(nèi)飾豪華感超高,座椅/空間體驗(yàn)好回頂部

      內(nèi)飾:豪華感很強(qiáng) 空間也很棒

        風(fēng)光ix7的內(nèi)飾是最讓人驚艷的,尤其是頂配車型,藍(lán)色和米色的搭配豪華感非常強(qiáng),而且在做工方面確實(shí)也不輸一線水準(zhǔn)。從設(shè)計(jì)上看,和580pro也完全不同,ix7沒有采用浮夸的大屏幕來吸引消費(fèi)者,而是采用了兩塊主流的12.3英寸液晶屏,這讓內(nèi)飾呈現(xiàn)出了更好的整體感。也可以看出ix7在設(shè)計(jì)上更趨于成熟,更體現(xiàn)了設(shè)計(jì)的功力。

      試駕東風(fēng)風(fēng)光ix7

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        風(fēng)光ix7采用了2+3+2的座椅布局,軸距在同級車中優(yōu)勢非常大,后排空間和瑞虎8差不多,都非常寬敞。風(fēng)光ix7的優(yōu)點(diǎn)在于第二排座椅可以移動,這就保證了第三排的腿部空間。另外的好處是,第三排的座椅靠背角度還不錯(cuò),沒有太板直,短途乘坐不會太難受。

      試駕東風(fēng)風(fēng)光ix7

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      3高原動力出色 底盤舒適性好回頂部

      駕駛:高原動力出色 底盤偏舒適

        動力系統(tǒng),風(fēng)光ix7搭載了2.0TGDI渦輪增壓發(fā)動機(jī),匹配現(xiàn)代的6AT變速箱,相比580pro的1.5T+CVT組合在性能上要強(qiáng)不少。作為未來要競爭一線品牌的車型,2.0T的排量更合適,畢竟如哈弗比亞迪長安等品牌的中型SUV都使用的是2.0T排量。

      試駕東風(fēng)風(fēng)光ix7

      試駕東風(fēng)風(fēng)光ix7

        風(fēng)光ix7采用6AT變速箱是個(gè)很好的選擇,在平順性上表現(xiàn)更好,與發(fā)動機(jī)的匹配度很高,駕駛時(shí)沒有任何突兀和不平順的感覺,而且,這還是在3500米以上高原行駛,動力的體驗(yàn)是不錯(cuò)的。

      試駕東風(fēng)風(fēng)光ix7

        動力系統(tǒng)表現(xiàn)也很好,車上坐滿四名男子,在翻越4300米的雪山時(shí)依然感覺不到吃力,包括在上山時(shí)超越貨車也感覺很輕松。總體來說,變速箱沒有邏輯上的BUG,動力銜接很好,加速表現(xiàn)順暢。

      試駕東風(fēng)風(fēng)光ix7

        底盤偏向舒適性調(diào)校,濾震效果很好,而且?guī)в许g性。在稍微顛簸的路面懸掛不會有任何彈跳感,舒適性方面表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。即便是裝配了20寸輪圈的車型,也依然可以提供很好的舒適性。

      試駕東風(fēng)風(fēng)光ix7

        轉(zhuǎn)向的設(shè)定比較中性,低速很輕盈,車輛動起來以后方向盤會比較沉穩(wěn),雖然很多電子助力的車型都是這個(gè)特點(diǎn),但ix7還是能讓你明顯地記住它。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在力度和指向性上都是一線水準(zhǔn),力道和精度都會讓你覺得舒服,甚至忽略自己在刻意駕駛一臺車,這種表現(xiàn)甚至比某些熱銷的一線品牌還好。

      試駕東風(fēng)風(fēng)光ix7

        總體來說,風(fēng)光ix7在駕駛體驗(yàn)上挑不出什么硬傷,各方面都很均衡,而這一點(diǎn)恰恰是值得給高分的地方。

      結(jié)語:

        盡管風(fēng)光ix7和580pro看上去有很多相似的地方,但風(fēng)光ix7現(xiàn)在做了更多的加分項(xiàng),這也是目前風(fēng)光旗下水準(zhǔn)最高的車型。試駕完的感受是,沒有任何硬傷,各方面表現(xiàn)都讓人滿意。從產(chǎn)品力來說可以和一線自主品牌PK,但這也恰恰說明了風(fēng)光ix7的劣勢,就是品牌力不夠。很多人的印象中,東風(fēng)小康或風(fēng)光還都是務(wù)車的形象,在品牌建設(shè)上確實(shí)是今后廠家需要加強(qiáng)的地方,品牌打造產(chǎn)品,產(chǎn)品提升品牌,在這方面,風(fēng)光確實(shí)還需要基于更多的精力,提供讓消費(fèi)者接觸到產(chǎn)品的機(jī)會。

       

      (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊)

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