長安福特四車齊發 小編現場搶先試駕體驗

　  編輯最后要聊一聊的可能就是大家最感興趣的話題，那就是在封閉高速賽道里開一輛中型SUV到底是一種什么樣的體驗。而這兩輛車便是新銳界ST和ST-Line，我會將兩臺車的體驗揉在一起，以ST車型為主，跟大家聊一聊。

　  銳界ST與銳界ST-Line在外觀上的差異其實并不多，主要在中網配色以及設計方面，ST版雖然采用相同純黑色中網，但是藍色車漆讓它顯得特別冷峻，而ST的標識表明了自己運動型車的身份。

      如果說外觀變化并不算明顯，那么銳界ST在內飾上有了更多的變化，最醒目的就是中控臺上的一塊12.8英寸觸摸大屏，同時換擋桿趨于變化也更大，并且采用了旋鈕式換擋，不僅如此，方向盤與門邊都帶有ST專屬標識，座椅也是ST專屬，這讓整個內飾顯得不再低調，同時也更有性能味道。

      新銳界ST采用了全進口引入的2.7T雙渦輪增壓發動機，正是福特F-150上搭載的那臺，也是現在為數不多的V型6缸發動機了，它的最大功率達到了237千瓦，峰值扭矩為500牛米；而新銳界ST-Line則為一臺2.0T發動機。

      在認真“嚯了一下”銳界ST后，我越發覺得這臺車底盤功力的深厚以及動力儲備的豐富。對于這樣一臺冠以“ST”名號的中型SUV，我不奢求它能夠提供到例如福克斯ST這樣的炸裂表現，但它在我心中，已然能夠達到同級最優運動SUV的上游水準了。

　　很少有一個品牌能夠將自家旗下緊湊型SUV；中型車；中型SUV一股腦搬到賽道上進行深度體驗，更不用說是放在上海國際賽車場這樣一個極高規格的賽道。除了品牌對于自己車型的信心之外，更多是對于自家運動基因的一種傳承與自豪。

　　回歸到體驗的四款車型，現在細細回想它們各自的特性都比較鮮明地反饋在座椅上；方向盤上；聲浪上……多感官的呈現讓這段體驗擁有豐富的回憶。而在當晚，這幾款車型的售價也正式公布了，誠然我們大多數人不會將這幾輛車開到極限，但我們必須承認，它們各自的功底絕然是深厚的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇侃成）