跑得快吃得少 測試WEY VV6國VI

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的越加嚴(yán)格，各大廠商都加快了推出國六車型的步伐，作為國產(chǎn)高端SUV的WEY VV6自然也不會缺席。國六版的VV6換裝了代號為GW4C20B發(fā)動機(jī)，其實(shí)就是之前GW4C20NT的重新調(diào)校版，但是在動力和油耗方面都有提升，并加入了電控雙流道渦輪增壓技術(shù)。那么這臺發(fā)動機(jī)裝備在VV6上，會在加速、油耗方面有怎樣的表現(xiàn)？（本次測試車型為兩驅(qū)旗艦版）

　　在外觀方面，2019款的VV6與老款沒有任何區(qū)別，依然延續(xù)WEY系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格，有著矯健的身姿和家族式的臉譜。相比起VV5和VV7接近轎跑SUV的外觀，VV6看上去更加符合一臺家用SUV的形象，適用年齡也更加廣泛。

　　VV6的內(nèi)飾也和老款一致，車內(nèi)布局清晰明了，并大量使用真皮材質(zhì)，在豪華感上向BBA看齊。另外，像12.3液晶儀表、Nappa真皮座椅、Infinity音響、自適應(yīng)巡航、座椅通風(fēng)/加熱等配置也一應(yīng)俱全。車內(nèi)最讓人喜歡的是Nappa真皮座椅，填充柔軟的同時也能擁有不錯的支撐性，整體質(zhì)感也可以和豪華品牌掰掰手腕。

　　動力系統(tǒng)的升級是本次改款的唯一改變，新款的VV6換裝了代號為GW4C20B的發(fā)動機(jī)，在滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的同時，比國五版的發(fā)動機(jī)最大馬力和扭矩分別增加了21PS、30N·m，綜合油耗也降低了0.3L/100km。變速箱依然采用之前的7擋雙離合，并支持手動模式。

　　在標(biāo)準(zhǔn)模式下，這臺重新調(diào)教過的2.0T發(fā)動機(jī)在起步初段非常輕巧、平順，油門力度比較適中，即使在擁堵的城市中游走也非常自如，屬于舒適悠閑的風(fēng)格。

　　發(fā)動機(jī)與變速箱匹配的也很默契，初段動力響應(yīng)比較積極，但是深踩油門后也不會突兀的竄出，而是在延遲一秒左右后，開始柔和的加速。在換擋期間你也能感受到變速箱切斷了動力，開始進(jìn)行換擋動作，但是這一系列動作并非生硬的，而是順暢自然的。體驗(yàn)到這里你會開始明白VV6是一臺主打舒適的車，而非激進(jìn)。 

　　開啟運(yùn)動模式后，新款VV6的初段動力響應(yīng)會更加輕快，深踩油門后變速箱的降擋動作也更加積極，但是不會讓人覺得鏗鏘有力，仍是動力順暢的連接，整體仍然符合VV6穩(wěn)扎穩(wěn)打的風(fēng)格。得益于數(shù)據(jù)的提升，即使在法定限速外，VV6在中后段的提速依然能給予駕駛者足夠的信心，動力儲備相當(dāng)充足。

　　與老款一致，新款VV6的方向盤有三種模式，分別是輕便、舒適、運(yùn)動，轉(zhuǎn)向力度依次遞增，但是即使在運(yùn)動模式下，也是屬于偏輕的手感。但是每種模式下的轉(zhuǎn)向都足夠線性，只是指向的精準(zhǔn)性比較模糊，車頭的跟隨動作并不是非常靈敏，但是這也符合他偏向舒適的定位。

　　VV6的底盤屬于偏向舒適的調(diào)校，面對路面的顛簸和起伏，能夠非常從容利落的化解，讓你車內(nèi)幾乎感受不到惱人的彈跳。在高速巡航時，底盤的穩(wěn)重感依然十分喜人，即使是開到法定限速之外，在底盤穩(wěn)定性和隔音效果上還是非常出色的。不過，如果你想進(jìn)行激烈的駕駛動作時，偏軟的懸掛和并不激進(jìn)的動力會聯(lián)合起來打消你的念頭，畢竟這是一臺適合舒舒服服長途巡航的車。

　　關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，打開運(yùn)動模式，采用左腳剎車右腳油門的彈射起步模式。松開剎車后，VV6會在延遲一秒左右后，以比較穩(wěn)當(dāng)?shù)淖藨B(tài)起步，車輪在駛出后會有短暫的打滑，隨后恢復(fù)正常。最終會在二擋末段破百，實(shí)測8.07秒的成績在同級別中也屬上乘。

　　由于VV6的車身較重，懸架也屬于舒適的調(diào)教，所以在全力制動時車身姿態(tài)會有較大的前傾。實(shí)測出的成績?yōu)?1.48米，剎車曲線也非常穩(wěn)健，但是最終數(shù)據(jù)和對手領(lǐng)克01相比還是有些差距的。

　　官方宣稱新款發(fā)動機(jī)在動力提升的同時，綜合油耗也降低了0.3L/100km，我們對此也進(jìn)行了測試。測試路段從北京西六環(huán)到西北四環(huán)進(jìn)行往返，全程54公里，來去程時間都在早晚高峰時段。全程有四分之一極度擁堵、四分之一中度擁堵，其余路段為限速80km/h的順暢環(huán)路，這也符合大部分人上下班的路況。

　　測試全程采用穩(wěn)當(dāng)?shù)鸟{駛模式，大部分時間都跟隨車流速度，只在前方有龜速車時超車。最終來回共耗時88分鐘，平均時速為35km/h，最后測得表顯油耗為9.1L/100km。相比之前動輒10L以上的油耗，新發(fā)動機(jī)的節(jié)油效果還是很明顯的，畢竟VV6是一臺重達(dá)1.73噸的2.0TSUV車型。

　　WEY系列向來注重豪華感，這其中也包括隔音性的優(yōu)異表現(xiàn)，我對此感觸頗深。提車當(dāng)天，剛剛駛?cè)氕h(huán)路便遇到轟鳴的大貨車，我連忙關(guān)上車窗后，VV6將惱人的噪音幾乎完全隔絕車外。為了得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，我們也使用了噪音儀對它進(jìn)行測試，事實(shí)證明，它的隔音能力的確勝人一籌。

　　總結(jié)：經(jīng)過實(shí)際測試后，換裝新發(fā)動機(jī)后的VV6，在加速更快的同時，又能擁有更低的油耗，這套動力總成的效率的確很高。同時VV6又是一臺各方面質(zhì)感都很出色的家用車，這次改款又一并解決了加速肉、油耗高兩個消費(fèi)者最在意的問題，相信會有更多的家庭為這樣的高品質(zhì)車型買單，而中國的品牌也會越走越高。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 彭興生）