開著一臺運動SUV進藏好玩嗎？試駕吉利星越

　　【太平洋汽車網 評測頻道】這是我第一次駕駛城市SUV走在G318國道上，而且，還是一臺人氣很高卻看似不太適合進藏的車型，吉利-星越。這次，我們會駕駛它完成林芝段的行程，面對狹窄的318國道，高海拔的埡口，開著這樣一臺轎跑SUV會好玩嗎?

　　星越，吉利家族標價最高的一款車，當然，也是吉利家族含金量最高的一款車。這是吉利首臺采用CMA架構研發的車型，可以簡單的理解，這是一臺有著沃爾沃的行駛品質并又對現在大家的駕駛習慣進行了優化的一款車型。另外，它還加入了吉利最新的科技配置。因此，從賬面信息來看，這是一臺在駕駛性能和人機體驗都非常出色的車型。

　　這次跑川藏線，我們從林芝出發開到魯朗，行程不算長，大概100公里左右。我們會先走一段米林高速，然后上G318，途中翻越色季拉山口，海拔差不多4500米，然后下來到達魯朗鎮。行程涵蓋了高速公路，山路和一些簡單的非鋪裝路面，這些元素對星越也算得上一次綜合考驗了。

　　試駕前，我們先簡單回顧一下星越的設計。其實，相信大家對這臺車已經非常了解了，轎跑化設計很容易讓大家記住它。而且，這臺車的銷量也不錯，上市不到兩個月已經銷售了3540輛。而之所以重提設計，是因為這次我被分到的車型是一臺頂配車，售價19.58萬元的“350T馭星者AWD”版本。這臺車很多的獨有元素還是很有意思的。

　　除了這版，在星越的產品序列中，還有一款完全黑化處理的“350T 暗夜騎士限量版”，僅售2019臺。和“馭星者AWD”相比，這兩款車都采用了黑色套件風格，不過，我個人審美還是偏向于這臺馭星者AWD版本，因為，這款灰色的車漆調的非常好，是市面上絕對不會撞衫的那種“深色性能灰”，和黑色套件特別搭。當然，灰色只是星越多款顏色中的一個。另外說一下，馭星者AWD是全系唯一的四驅版本車型。

　　造型上，星越算是2019年三大轎跑SUV之一(另外兩款是哈弗F7x和長安CS85 COUPE)，從售價上來看也是最貴的。作為最后公布售價的車型，很顯然星越不是卯著“競爭對手”來定價的，而是根據自身所提供的技術定制了價格，其實也是刷新了吉利汽車的價格高度。原因很簡單，最重要的一點大家都知道，源于沃爾沃技術的CMA架構。而除了這點，其實值錢的地方也不少，算是下足了本錢，后面我們會慢慢說。

　　先說黑色套件，這是“馭星者”專屬的配置，相比兩驅版，這臺AWD四驅版本還配備了黑色輪轂，算是更加“黑化”了一些。除此之外，在前臉也可以看到2.0TD版本的標志性設計，紅色描邊的中網格柵，這是區別于1.5TD的最直觀的方式。

　　我們擔心的其實還是這套20寸的輪胎，尺寸達到了夸張的245/45 R20，屬于很高規格的偏向公路行駛的設定，但是，低扁平比輪胎和西藏是完全矛盾的兩極，在復雜的藏區道路上是很容易損壞的。但是不重要，它實在太好看了。寶馬X5也才配備了20和21寸的車輪，可想而知，20寸的輪子放在星越這個尺寸的車上得有多么不低調。所以，非鋪裝路面駕駛時要更加小心。另外，這套輪胎的花紋比較偏向公路，在翻埡口時，如果遇到積雪也會比較滑。當然，這些只是公路胎針對特殊路況普遍存在的特點，即便你開著百萬級SUV只要不是越野胎來也一樣會有這樣的問題。除此之外，對于輪胎本身而言，固特異Eagle F1本身就是一款高端的運動型輪胎，無論干地還是濕地，尤其是在多彎的G318上，它可以提供充足的抓地力。

　　星越的內飾是獨立設計的，沒有雷同于旗下任何一款車型。豪華感和工藝都無可挑剔，自主品牌中最高的水準，比很多合資車都要好。而且，車內的材質使用的很好，沒有任何異味，是一款讓你坐進去就很舒心的車。

　　大體的功能、配置就不詳細贅述了，這里講幾個在自駕途中會比較常用到的功能和體驗，來幫助大家了解星越更多的一些信息。

　　車機系統是旅途中最重要的一個配置，它其實涵蓋了我們以往所謂的影音娛樂系統，這兩年的互聯和語音系統的介入很好地豐富了這項功能，駕駛途中對集成式導航、在線音樂等功能的使用頻率也越來越高。星越目前配備的還是GKUI 2.0系統，并不是最新發布的GKUI 19版本，不過星越應該很快就會更新這套系統。其實GKUI 2.0也挺新的，功能上很豐富，直觀上看只是UI有所不同(圖中界面不是默認，是下載的主題)，大部分日常使用的功能都已經涵蓋了，聯網下導航、音樂都很好用，高識別率的語音系統也減少了手動操作的習慣。

　　日常體驗中和車機系統密切相關的就是音響系統了，這款車配備了12揚聲器的BOSE音響。BOSE針對星越采用了比較暖的音效設定，這樣的好處是可以適應長時間的收聽而不至于讓耳朵疲勞，在復雜的路況行駛也會相應地減少煩躁感。算是一套聽感很舒服的揚聲系統。在A柱上還能看到智能PM2.5空氣凈化系統的標識。此外，星越還搭載一套香氛系統，帶有國風茶香、清新海洋與野性動感3種香氣。確保長途行駛車內的空氣質量和清新的味道。

　　車內配備了豐富的USB接口，前排還提供了無線充電功能，足夠滿足中國消費者對于充電器的依賴。

　　星越的座椅在人機工程學方面做得很好，對身體的貼合度很到位，適合不同身材的人乘坐。側向也有明顯的支撐力，但不會對背部形成擠壓，即便長途駕駛也不會覺得腰酸背痛。總體來說，是一套在支撐性和舒適性方面都做到了兼顧的座椅。

　　座椅材質使用了Nappa+麂皮的拼接，扶手箱也使用了麂皮覆蓋。座椅具備8向電動調節功能，且帶有兩組記憶模式。在長途駕駛時，需要變換駕駛員，記憶模式的重要性就體現出來了。

　　后排的座椅設定比較像轎車，舒適性比預期好很多。坐墊微微上翹可以對大腿提供支撐，靠背雖然不能調節角度，但傾斜度還不錯。所以，整體的乘坐體驗還是不錯的。

　　這次我拿到的試駕車是一臺2.0TD版本，配備愛信8速自動變速箱。可以說是一套非常強悍的動力組合，之前在東海博世汽車測試場測出的0-100km/h加速成績是6.9秒，算是這個級別中跑的最快的車了。所以，這次在高原行駛，我完全不擔心它的動力表現。渦輪增壓發動機在高海拔地區的先天優勢再加上星越自身的動力表現，不夸張的說，也許可以忽略掉高原的存在了。

　　大部分渦輪增壓發動機在高原上都有個共同特點，雖然動力儲備很強，加速很快。但是，在D擋模式下的反應通常都很慢，比如在超車時，你踩下油門需要等一下變速箱才開始降檔，延遲比較明顯。所以，變速箱的邏輯就很重要了。

　　星越的變速箱有一套非常先進的換擋思維，用來應對在高原上保持順暢的動力輸出。由于高原低氣壓影響，高原上的動力標定會將換擋時機往后推遲，這樣發動機轉速可以工作在更高點，來彌補高原工況下扭矩損失。換擋策略從海拔2100米開始進行修正，轉速提升約400轉，3200修正增強，轉速提升約800轉。也正是因為在高原上變速箱的響應無法達到平原上的效率，所以，行駛時維持更高的轉速就能更多地保障動力儲備。如果海拔更高且需要持續的攀爬，另外的方法是切換到運動模式，讓轉速鎖定更高的區間，這樣，你在加速超車時就游刃有余了。星越這臺發動機自身的素質還是很高的。

　　作為一臺運動風格的轎跑SUV，能不能應付復雜的路況是個問題。星越沒有公布離地間隙，關于通過性，從主觀體驗來看，感覺會比普通城市SUV略低一些。加上前后懸比較長，在經過水坑時還是要慢慢通過，否則會容易傷及前杠下部。其實，即便它的離地間隙足夠高，也不適合像越野車那樣在非鋪裝路面上快速行駛。20寸的輪轂和行程較短的懸掛，都是公路取向，快速行駛的話一是會增加爆胎的風險，二是破壞乘坐舒適性。畢竟，現在的SUV都是以公路為基礎來調校的。確實，即便像G318這種進藏線路，從成都開到拉薩遇到的非鋪裝路面也不足5%。所以，95%的時候都是在柏油路上行駛，公路性能是大家更需要的。適度的離地間隙，再加上四驅系統來應付簡單的泥濘或冰雪路況，這樣的汽車基本能滿足你的簡單旅行了。

　　細說一下星越的底盤調校，整體來說是偏運動的。但是CMA架構確實是偏歐洲車風格的，避震的初段比較柔和，應付一些平坦的非鋪裝路況，感覺不到顛簸，阻尼很舒適。而彎道支撐力則靠較短的懸掛行程來控制，這樣就達到了一個舒適性與穩定性的均衡。當然，再艱難的路況就不建議前往了，畢竟西藏藏有很多專家級的越野路線，那還是讓硬派越野車去吧，像G318這種道路是比較適合星越的。

　　智能駕駛方面，星越達到了L2級別，這個標準最重要的配置其實就是ICC智能領航和ACC自適應巡航系統。當然，除此之外的APA全自動智能泊車、AEB-PE帶行人識別保護的城市預碰撞、SLIF限速標志識別提醒、RCTA倒車預警、RCW后碰撞預警、LCA變道輔助、BSD盲區監測、DOW開門預警等多重配置也一應俱全。在安全和智能這兩方面，星越做得非常足。

結語：

　　以往的高原體驗，其實對駕駛部分是比較看重的，尤其是動力部分。但星越在這方面反而沒有表現出太多的不一樣，發動機如履平原，動力成了最不重要的一環。在藏區的道路上，星越可以完全應付，打破疑慮其實就足夠了。印象深刻是途中對于星越的感受，比如出色的隔音表現，超高的配置，底盤的質感，以及豐富的自動駕駛功能，這些都是比較常用的地方，在這些方面星越做得很好。也是因為有了這些儲備，在漫長的旅途中，它才會讓你覺得是一款好用且好玩兒的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 劉石磊）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	星越 2019款 350T 四驅馭星者	2019款 350T 兩驅馭星者
官方價：	19.58萬	18.58萬
廠商：	吉利汽車	吉利汽車
級別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間：	2019-05	2019-05
發動機：	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	238	238
最大扭矩(N·m)：	350	350
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	4門5座SUV	4門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4605×1878×1643	4605×1878×1643
軸距(mm)：	2700	2700
最高車速(km/h)：	210	210
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.1	7.5
電池質保期：	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-
充電時間：	-	-
整車質保：	四年或10萬公里	四年或10萬公里
車身類型：	SUV	SUV
長度(mm)：	4605	4605
寬度(mm)：	1878	1878
高度(mm)：	1643	1643
軸距(mm)：	2700	2700
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1740	1670
車門數(個)：	4	4
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	55	55
行李廂容積(L)：	326	326
行李廂最大容積(L)：	-	-
行李廂內部尺寸(mm)：	980×1010×440	980×1010×440
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-
發動機型號：	JLH-4G20TDB	JLH-4G20TDB
排量(mL)：	1969	1969
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	238	238
最大功率(kW)：	175	175
最大功率轉速(rpm)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	350	350
最大扭矩轉速(rpm)：	-	-
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發動機特有技術：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	95號 (原97號)	95號 (原97號)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金
排放標準：	國VI	國VI
電機類型：	-	-
電動機最大馬力(PS)：	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
驅動模式：	-	-
驅動電機數：	-	-
電機布局：	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數：	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅	前置前驅
四驅形式：	適時四驅	-
中央差速器結構：	多片離合器	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	245/45 R20	245/45 R20
后輪胎規格：	245/45 R20	245/45 R20
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	T125/80 R18	T125/80 R18
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●全車	●全車
并線輔助：	●	●
車道偏離預警系統：	●	●
車道保持輔助系統：	●	●
主動剎車/主動安全系統：	●	●
道路交通標示識別：	●	●
疲勞駕駛提示：	●	-
夜視系統：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護系統：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
行車自動落鎖：	●	●
遙控升降車窗：	●	●
遠程啟動：	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●
巡航系統：	●自適應巡航	●自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統：	●360度全景影像	●360度全景影像
車側盲區影像系統：	-	-
倒車動態提醒系統：	●	●
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經濟 ●運動	●標準/舒適 ●經濟 ●運動
發動機啟停技術：	●	●
自動泊車入位：	●	●
自動駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	●	●
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	880×690	880×690
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	●	●
后備廂感應開啟：	●	●
電動后備廂位置記憶：	●	●
車頂行李架：	●	●
主動進氣格柵：	●	●
方向盤材質：	●皮質	●皮質
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸	12.3英寸
HUD抬頭數字顯示：	●	●
車載行車記錄儀：	●	●
手機無線充電：	-	-
座椅材質：	真皮	真皮
運動風格座椅：	-	-
前排座椅高低調節：	●前排	●前排
前排坐墊傾角調節：	●駕駛席	●駕駛席
前排腰部支撐調節：	●駕駛席	●駕駛席
前排肩部支撐調節：	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調：	●	●
后排座椅調節：	-	-
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	●駕駛席	●駕駛席
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
座椅布局形式：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調調節方式：	●自動	●自動
溫度分區控制：	●雙區	●雙區
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	●	●
車內PM2.5過濾裝置：	●	●
車載空氣凈化器：	-	-
車內香氛裝置：	●	●
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	LED
遠光燈光源：	LED	LED
大燈特殊結構：	●矩陣式	●矩陣式
自適應遠近光燈：	●	●
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉向輔助燈：	●	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
前大燈雨霧模式：	-	-
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時關閉：	●	●
車內氛圍燈：	●	●
電動車窗：	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●	●
后視鏡倒車自動下翻：	-	-
后視鏡記憶：	●	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外●	內● / 外●
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	12.3英寸	12.3英寸
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式
GPS導航系統：	●	●
實時路況信息顯示：	●	●
手機互聯/映射：	-	-
車聯網：	●	●
道路救援呼叫：	●	●
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗
手勢控制：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統：	-	-
接口類型：	●USB ●SD	●USB ●SD
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	●	●
CD/DVD：	-	-
揚聲器品牌：	BOSE	BOSE
揚聲器數量：	標配:12	標配:12
主動降噪系統：	-	-
備注：	-	-
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