差點(diǎn)忘了說(shuō)了,此次我們拿到的車型是東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲?00THP尊享型 國(guó)VI,換裝PSA最新1.8T國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)各方面技術(shù)都得到升級(jí),雖說(shuō)是踩著國(guó)六末班車而來(lái),實(shí)際上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁之處之前已在東風(fēng)標(biāo)致508L上經(jīng)過(guò)驗(yàn)證。" />

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    2. 動(dòng)如脫兔 測(cè)試天逸1.8T 400THP國(guó)VI

      2019-06-28 00:10:29 作者:張景森

       

        0-100km/h加速測(cè)試

        百公里加速測(cè)試,我們將天逸駕駛模式旋鈕切換至關(guān)閉ESC模式,吊轉(zhuǎn)速打滑起步,當(dāng)速度到達(dá)60km/h時(shí)天逸會(huì)自動(dòng)強(qiáng)制開(kāi)啟ESC,速度起來(lái)后ESC無(wú)法強(qiáng)制關(guān)閉,也就是說(shuō)加速測(cè)試的中后段是在ESC的參與下完成的。

      動(dòng)如脫兔 測(cè)試天逸1.8T 400THP國(guó)VI

      動(dòng)如脫兔 測(cè)試天逸1.8T 400THP國(guó)VI

      動(dòng)如脫兔 測(cè)試天逸1.8T 400THP國(guó)VI

        在百公里測(cè)試過(guò)程中,天逸動(dòng)力輸出比較平穩(wěn),起步階段加速度基本維持在0.5g上下,中后段基本保持在0.2~0.3g之間。從平滑的速度曲線能夠看出,全力加速過(guò)程中,換擋速度很快,動(dòng)力銜接非常緊密,實(shí)際車內(nèi)體驗(yàn)也幾乎沒(méi)有頓挫感。最終百公里加速測(cè)試成績(jī)?yōu)?.85秒,相比我們之前測(cè)過(guò)的380THP國(guó)五版本車型有0.27秒的提升。

        100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

        在百公里制動(dòng)測(cè)試之前我們先說(shuō)一下輪胎的配備情況,這臺(tái)天逸400THP尊享型 國(guó)VI車型依舊配備了米其林浩悅輪胎,尺寸規(guī)格也沒(méi)變,這款輪胎的強(qiáng)項(xiàng)是靜音舒適性。天逸剎車腳感輕盈,初段剎車力度不是很強(qiáng)烈,比較有利于應(yīng)付日常跟跟停停的擁堵行駛,是很輕松的設(shè)定。制動(dòng)力輸出主要集中在中后段,整體比較線性。

      動(dòng)如脫兔 測(cè)試天逸1.8T 400THP國(guó)VI

      動(dòng)如脫兔 測(cè)試天逸1.8T 400THP國(guó)VI

        全力制動(dòng)時(shí),天逸制動(dòng)加速度曲線比較平穩(wěn),制動(dòng)加速度基本保持在-1g左右,制動(dòng)力輸出波動(dòng)不大。最終測(cè)得的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?1.33米,這一表現(xiàn)中規(guī)中矩,在同級(jí)別SUV當(dāng)中算中等偏上水平。

        噪音測(cè)試

      動(dòng)如脫兔 測(cè)試天逸1.8T 400THP國(guó)VI

        日常行駛時(shí),天逸車廂靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò),尤其是在粗糙路面下行駛時(shí)對(duì)胎噪的抑制能力比同級(jí)別SUV優(yōu)秀一些。高速行駛時(shí),A柱區(qū)域的風(fēng)噪會(huì)比較明顯,但不影響正常收聽(tīng)電臺(tái)音樂(lè)和交談。

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