時尚與沉穩的對碰 領克02跟逍客你選誰？
【太平洋汽車網 評測頻道】在緊湊型SUV這個級別，日產逍客是一棵常青樹，即便有眾多合資競爭對手施壓，依舊能在長時間保持著每月銷量過萬的佳績，受歡迎程度可見一斑。可長江后浪推前浪，新對手如雨后春筍般來襲，特別是進步神速的中國品牌，涌現出一波又一波有顏有實力的新車型。領克02作為其中一員，能否以后來者的身份，達到甚至超越日產逍客的高度呢？今天我們就來一試究竟。
領克02試駕車是2019款1.5T DCT兩驅耀Pro版，為1.5T頂配車型，官方售價15.58萬元，目前終端暫無優惠；查看配置表后，發現官方售價為16.88萬元的2019款逍客CVT豪華版，在市場優惠1.5萬元后，價格跟領克02相近，而且此版本也是逍客的主銷車型，因此我選擇了這一配置版本跟領克02對比。
隨著年輕消費者掌握購車“主導權”后，個性需求被逐步放大。即便SUV這個“大眾情人”，也難免被不斷細分，衍生出更符合年輕人口味的精品車型。設計獨特、顏色亮麗、線條妖嬈、品質優異、動力強勁，反正盡情追逐潮流就對了。去年6月份上市的“高能轎跑SUV”——領克02正是這個背景下催生的新車，具有高級感的同時售價也相對親民，極佳的性價比，以滿足時尚個性年輕人的需求為己任。
傳統勁旅逍客之所以熱銷不止，肯定有其過人的實力，比如穩定的品質、較低的油耗、舒適的駕乘體驗，實在讓秉承“不出差錯”觀念的消費者無法拒絕。近期逍客也恰好完成中期改款動作，雖然內飾和動力沒有太多改變，但更為動感時尚的外觀設計，注定會獲得不少年輕消費者的關注。
領克02使用的是1.5T三缸渦輪增壓發動機，有沃爾沃技術背書性能相當不錯，可以輸出最大功率132kW（180PS），最大扭矩265N·m，逍客則采用2.0L自然吸氣發動機，最大功率113kW（154PS），最大扭矩204N·m，數據表現一般。當然，消費者關注的重點自然落在排量、進氣形式以及缸體數量的不同，最終又會擦出怎樣的火花？別急，接下我們為你詳細解讀。
| 領克02與日產逍客 動力對比 | ||
| 車型 | 2019款領克02 1.5T DCT兩驅耀Pro版 | 2019款逍客CVT豪華版 |
| 排量（ml） | 1477 | 1997 |
| 最大功率（kW） | 132 | 113 |
| 最大扭矩（N·m） | 265 | 204 |
每個人的審美不同，所以設計這事兒因人而異，兩車對年輕的理解，都有自己獨到的觀點。時尚弄潮兒要的范，在都市對立美學設計的領克02上，可以說是淋漓盡致。從跨界車的產品定位到分體式大燈、機甲輪眉、能量晶體尾燈等元素點綴，將這款車的“潮感”進行了直截了當的輸出，這恰恰是追求個性的消費者所需要的。逍客此次中期改款最重要的任務是變“年輕”，用日產最新的“V-Motion”家族前臉替換掉之前那張中庸的老臉，并對一些細節進行優化，讓它一個油膩大叔順便變成了一個清新小鮮肉。
兩者內飾設計差異還是比較大，無論風格取向還是營造氛圍都有天壤之別。領克02的內飾體現了它拿捏中國市場需求的功力，簡約干練、強調質感的設計風格與夸張的高檔軟性材質，還有比合資精致的裝配工藝，都是很能討中國市場喜歡的亮點。而逍客的設計更偏居家風，溫馨舒適是主調，在消費者關注的用料方面有的放矢，觸摸到的地方才有軟性材質覆蓋，其余全是硬塑料。
沒想到兩車的駕駛對決，居然衍生出三缸與四缸的碰撞、渦輪增壓與自然吸氣的PK，這樣一來，答案變得有意思起來。在中國汽車市場，小排量三缸發動機跟雙離合是兩個大坑，而領克02的1.5T恰恰就是這樣“犯規”的動力，不少人對它敬而遠之。不過從數據來看，它是相當亮眼的，最大功率132kW，峰值扭矩265 N·m，比起四缸1.5T的神車思域還略有優勢。
另一邊，改款逍客全系車型只有2.0L自然吸氣發動機，同時為了應對國6標準，最大功率相比舊款提升了3kW，加入了啟停技術，使得工信部油耗也隨之降低，而變速箱還是“老搭檔”——CVT，整套動力系統在市場久經考驗，口碑不錯。
初次開上領克02，竟覺得它挺平易近人。油門響應速度較快，起步超車底氣很足，雙離合動作干脆，平順性意外的好，因此想找到駕馭領克02動力的節奏感不難。如果在開上一陣的話，我相信它的表現足以讓你消除偏見，無論動力水平還是振動抑制，都優秀得不像話，遠遠超出我的預期。僅僅低速蠕行和剛著車時，還是能感受到一點顆粒感。
行車質感是領克02給我的第二點驚喜，基于吉利與沃爾沃聯合研發的CMA基礎模塊化架構優勢，領克02找到了屬于自己的“運動”理解。首先是寬容度很高，偏運動的它，被很多人誤以為底盤很硬，實際卻恰恰相反，前段會比較柔軟，一些小顛簸，比如井蓋、減速帶等，吸收起來會更加從容些，過彎時又有著足夠硬朗的支撐，更加符合年輕消費者的口味。同時，通過隔音材料的大面積應用與懸掛的“柔韌化”處理，也營造出足夠舒服的駕駛氛圍。
當你開完領克02，再去開逍客，會發現兩車的性格迥異。逍客的內心還是那么日產，舒適性依然是它的主調，追求著輕松的駕馭感。動力輸出還是一貫的平順，但油門響應速度不算快，當你需要急加速的時候，CVT會略微需要一點反應時間，好處是車身姿態會保持相對平穩。這套動力總成非常成熟，調校比較符合車型定位，平順性和燃油經濟性方面的表現深得民心。
至于底盤，逍客基于與奇駿、樓蘭相同的CMF平臺打造，懸架以舒適為主，但又比市場習慣的那種“日產”行駛感受飽滿、扎實。過減速帶時，車內比較安穩，幾乎沒有太多的振動，但又保留一定的路感，不像軒逸般“忽忽悠悠”。高速行駛中得益于緊湊級的車身架構，車輛具備較強的穩定性與可控性。就是遇到連續顛簸路時，車內晃動比較明顯。
兩臺車的轉向手感也不太相同，轉動領克02的方向盤，車頭虛位不大且反應速度很快，指向也很精準，路感也比較真實，就是轉向力度有點兒輕。逍客的轉向有一定的曠量，力度比領克02稍重一些，指向稍微模糊，這樣的設定也很適合家用，與它的定位相符。
需要說明的是，由于測試當天下雨和試駕車排期原因，所以這次測試是在相對濕滑路面下進行的，測試成績僅供參考。
領克02的雙離合變速箱保護有點超預期的小，居然允許3200rpm左右彈射起步，松開剎車瞬間前輪還會出現明顯打滑，車頭抬起幅度尚可，加速力道強勁，最終成績落在9.27秒，加速全程最大G值在0.6g附近。逍客起步轉速則在2000rpm左右，抬頭情況不明顯，輪胎也沒有打滑，實際加速成績也可以，但感官啥更沒有那么刺激。最終成績為10.63秒，最大G值也達到了0.6g。
全力剎車便能體現出領克02底盤強力的支撐效果了，車身姿態依舊保持得很好，相比之下，逍客的點頭現象會明顯許多。領克02的制動力來的快且有勁，連續十次制動測試，都幾乎沒有熱衰減現象，成績穩定在40米出頭，給予駕駛員足夠的信心。而逍客剎車過程制動力波動較大，導致最終實測成績上下浮動明顯。由于場地濕滑原因，最終兩者成績單并不十分理想，相信干地測試兩者會有更亮眼表現。
領克02的車內靜謐性全面超越逍客，隔音降噪工程做得相當到位。怠速情況下，兩車的隔音表現都不錯，領克02傳遞到車內的發動機噪音更少一些。日常行駛的話，主要噪音來源是路噪和風噪，相對來說，逍客都偏大一些。
關閉車身穩定系統，選擇運動模式開始，繞樁過程中，領克02開起來很聽話，有讓人越開越想開的沖動。轉向輕快、節奏順暢、動力強勁的它，加上低重心，表現出了極強的操控特質。轉向力度雖輕，但快速響應和精準的轉向比例，開著領克02有手起刀落的快感。而且后段偏硬的懸掛橫向支撐比較足，變節奏繞樁過程中車身姿態保持穩定，整個繞樁環節中都保持著非常靈活明快的節奏，極有駕駛樂趣。
至于逍客，在繞樁時車身側傾比較大，速度往上提的欲望不是很大，心里總感覺不夠踏實。加上指向比較模糊，以及轉向有一定虛位，在左右變節奏過程中，對駕駛者意圖響應存在延時。加上動力輸出慢半拍，所以快速繞樁不太容易精準控制走線，得小心翼翼地試探極限。
作為后起之秀，領克的產品總能給我們驚喜，這次領克02也不例外，不僅外型賺足眼球，更難能可貴的是，能把中國品牌車型一直缺失的品質感做上去。無論是用料還是做工，都無可挑剔，即便擺在合資品牌面前絲毫不落下風。雖然逍客仍在空間、動力平順性、口碑等方面并不弱，改款后也更顯年輕，有一副年輕暖男的模樣。但相較而言，個性張揚、智能科技、動力強勁的弄潮兒領克02，緊緊抓住了潮流時尚的現代年輕人口味，似乎是更適合他們的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鐘志濤）
車型參數配置對比 | ||
| ● 標配○ 選配- 無 | ||
| 車型圖片： | | |
| 車型信息： | 領克02 2019款 1.5T DCT兩驅耀Pro版 國VI | 逍客 2019款 2.0L CVT豪華版 |
| 官方價： | 15.58萬 | 16.88萬 |
| 廠商： | 領克 | 東風日產 |
| 級別： | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
| 上市時間： | 2019-03 | 2019-04 |
| 發動機： | 1.5T L3 | 2.0L L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS)： | 179 | 154 |
| 最大扭矩(N·m)： | 265 | 204 |
| 變速箱： | 7擋雙離合 | CVT無級變速(模擬7擋) |
| 車身類型： | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 長×寬×高(mm)： | 4448×1890×1528 | 4401×1837×1593 |
| 軸距(mm)： | 2702 | 2646 |
| 最高車速(km/h)： | 205 | 186 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - | - |
| 實測0-100km/h加速(s)： | 8.3 | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | 36.57 | - |
| 實測油耗(L/100km)： | - | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 6.4 | 6.2 |
| 電池質保期： | - | - |
| 工信部純電續航里程(km)： | - | - |
| 充電時間： | - | - |
| 整車質保： | 不限年限或不限里程 | 三年或10萬公里 |
| 車身類型： | SUV | SUV |
| 長度(mm)： | 4448 | 4401 |
| 寬度(mm)： | 1890 | 1837 |
| 高度(mm)： | 1528 | 1593 |
| 軸距(mm)： | 2702 | 2646 |
| 前輪距(mm)： | 1591 | 1585 |
| 后輪距(mm)： | 1616 | 1581 |
| 最小離地間隙(mm)： | 201 (空載) | 183 (空載) |
| 車重(kg)： | 1535 | 1456 |
| 車門數(個)： | 5 | 5 |
| 座位數(個)： | 5 | 5 |
| 油箱容積(L)： | - | 57 |
| 后備廂容積(L)： | - | 486 |
| 后備廂最大容積(L)： | - | - |
| 后備廂內部尺寸(mm)： | 800×1000×735 | 840×1100×720 |
| 貨箱尺寸(mm)： | - | - |
| 最大載重質量(kg)： | - | - |
| 發動機型號： | JLH-3G15TD | MR20 |
| 排量(mL)： | 1477 | 1997 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS)： | 179 | 154 |
| 最大功率(kW)： | 132 | 113 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5500 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 265 | 204 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 1500-4000 | 4400 |
| 氣缸排列形式： | 直列 | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 3 | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 | 4 |
| 壓縮比： | - | 11.7 |
| 配氣機構： | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - | - |
| 行程(mm)： | - | - |
| 發動機特有技術： | - | 雙C-VTC |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 95號 (原97號) | 92號 (原93號) |
| 供油方式： | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料： | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 排放標準： | 國VI | 國VI |
| 電機類型： | - | - |
| 電動機最大馬力(ps)： | - | - |
| 電動機總功率(kW)： | - | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 后電動機最大功率(kW)： | - | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 驅動模式： | - | - |
| 驅動電機數： | - | - |
| 電機布局： | - | - |
| 系統綜合功率(kW)： | - | - |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - | - |
| 工信部純電續航里程(km)： | - | - |
| 百公里耗電量(kWh/100km)： | - | - |
| 電池容量(kWh)： | - | - |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - | - |
| 電池類型： | - | - |
| 電池保修時間： | - | - |
| 電池充電時間： | - | - |
| 快充電量(%)： | - | - |
| 簡稱： | 7擋雙離合 | CVT無級變速(模擬7擋) |
| 擋位個數： | 7 | 7 |
| 變速箱類型： | 雙離合變速箱(DCT) | 無級變速箱(CVT) |
| 驅動方式： | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 四驅形式： | - | - |
| 中央差速器結構： | - | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 盤式 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 235/50 R18 | 215/55 R18 |
| 后輪胎規格： | 235/50 R18 | 215/55 R18 |
| 備胎規格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 備胎尺寸： | T125/80 R18 | - |
| 接近角(°)： | - | - |
| 離去角(°)： | - | - |
| 縱向通過角(°)： | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - |
| 最小離地間隙(mm)： | 201 (空載) | 183 (空載) |
| 最小轉彎半徑(m)： | - | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● |
| 胎壓監測裝置： | ● | ● |
| 防爆輪胎： | - | - |
| 安全帶未系提示： | ● | ● |
| 并線輔助： | ● | - |
| 車道偏離預警系統： | ● | ● |
| 車道保持輔助系統： | ● | - |
| 主動剎車/主動安全系統： | ● | ● |
| 道路交通標示識別： | ● | - |
| 疲勞駕駛提示： | ● | - |
| 夜視系統： | - | - |
| 主/副駕駛座安全氣囊： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊： | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部氣囊： | - | - |
| 行人碰撞防護系統： | ● | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● | ● |
| 發動機電子防盜： | ● | ● |
| 車內中控鎖： | ● | ● |
| 遙控鑰匙： | ● | ● |
| 行車自動落鎖： | ● | ● |
| 遠程啟動： | ● | - |
| 無鑰匙啟動系統： | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統： | ● | ● |
| 定速巡航： | ● | ● |
| 自適應巡航： | ● | - |
| 前/后雷達： | 前● / 后● | 前- / 后- |
| 倒車視頻影像： | ● | ● |
| 全景攝像頭： | ● | ● |
| 車側盲區影像系統： | - | - |
| 倒車動態提醒系統： | - | - |
| 駕駛模式切換： | ● | ● |
| 發動機啟停技術： | - | ● |
| 自動泊車入位： | ● | - |
| 自動駕駛輔助： | - | - |
| 上坡輔助： | ● | ● |
| 自動駐車： | ● | - |
| 陡坡緩降： | - | - |
| 可變懸掛： | - | - |
| 空氣懸掛： | - | - |
| 可變轉向比： | - | - |
| 整體主動轉向系統： | - | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | - | - |
| 電動天窗： | ● | - |
| 全景天窗： | ● | ● |
| 天窗尺寸(mm)： | - | 1000×850 |
| 運動外觀套件： | - | - |
| 鋁合金輪轂： | ● | ● |
| 電動吸合門： | - | - |
| 側滑門： | - | - |
| 電動后備廂： | - | - |
| 后備廂感應開啟： | - | - |
| 電動后備廂位置記憶： | - | - |
| 車頂行李架： | ● | - |
| 主動進氣格柵： | - | - |
| 皮質方向盤： | ● | ● |
| 方向盤調節范圍： | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盤電動調節： | - | - |
| 多功能方向盤： | ● | ● |
| 方向盤換擋： | - | - |
| 方向盤加熱： | - | - |
| 方向盤記憶： | - | - |
| 行車電腦顯示屏： | ● | ● |
| 車載行車記錄儀： | ● | - |
| 全液晶儀表盤： | ● | - |
| 液晶儀表盤尺寸： | 10.25英寸 | 5英寸 |
| HUD抬頭數字顯示： | - | - |
| 手機無線充電： | ● | - |
| 座椅材質： | 真皮 | 皮/織物混搭 |
| 運動風格座椅： | - | - |
| 前排座椅高低調節： | ●前排 | - |
| 前排坐墊傾角調節： | ●前排 | - |
| 前排腰部支撐調節： | ●前排 | - |
| 前排肩部支撐調節： | - | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副● | 主● / 副- |
| 副駕駛席座椅后排電動可調： | - | - |
| 后排座椅調節： | - | - |
| 后排座椅電動調節： | - | - |
| 電動座椅記憶： | ● | - |
| 前/后排座椅加熱： | 前● / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅通風： | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - | - |
| 座椅布局形式： | - | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 空調調節方式： | 自動 | 手動 |
| 溫度分區控制： | ● | - |
| 后排獨立空調： | - | - |
| 后座出風口： | ● | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置： | - | - |
| 車載空氣凈化器： | - | - |
| 車載冰箱： | - | - |
| 近光燈光源： | LED | LED |
| 遠光燈光源： | LED | LED |
| 自適應遠近光燈： | ● | - |
| 日間行車燈： | ● | ● |
| 自動頭燈： | ● | - |
| 轉向輔助燈： | ● | - |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | ● | - |
| 前霧燈： | ● | ● |
| 前大燈雨霧模式： | - | - |
| 大燈高度可調： | ● | ● |
| 大燈清洗裝置： | - | - |
| 大燈延時關閉： | ● | ● |
| 車內氛圍燈： | ● | - |
| 前電動車窗： | ● | ● |
| 后電動車窗： | ● | ● |
| 車窗一鍵升/降： | 全車 | 駕駛席 |
| 車窗防夾手功能： | 全車 | 駕駛席 |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | ● | - |
| 后視鏡電動調節： | ● | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● | ● |
| 后視鏡電動折疊： | ● | - |
| 后視鏡鎖車自動折疊： | ● | - |
| 后視鏡倒車自動下翻： | - | - |
| 后視鏡記憶： | ● | - |
| 內/外后視鏡自動防眩目： | 內● / 外- | 內- / 外- |
| 后風擋遮陽簾： | - | - |
| 后排側遮陽簾： | - | - |
| 后排側隱私玻璃： | ● | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ● | ● |
| 后雨刷： | ● | ● |
| 感應雨刷： | ● | - |
| 中控臺彩色大屏： | ● | ● |
| 中控臺大屏尺寸： | 10.2英寸 | 9英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●觸控式 | - |
| GPS導航系統： | ● | ● |
| 實時路況信息顯示： | ● | ● |
| 手機互聯/映射： | ●CarPlay ●CarLife | - |
| 車聯網： | ● | - |
| 道路救援呼叫： | ● | - |
| 語音識別控制系統： | ●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 | - |
| 手勢控制： | - | - |
| 藍牙/車載電話： | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - | - |
| 車載電視： | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - |
| 后排中央控制系統： | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● |
| 220V/230V電源： | - | - |
| 后備廂12V電源接口： | ● | - |
| CD/DVD： | - | - |
| 揚聲器品牌： | Infinity燕飛利仕 | - |
| 揚聲器數量： | 標配:10 | 標配:4 |
| 主動降噪系統： | - | - |
| 備注： | - | - |
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