精致的蛻變 試駕奇瑞2019款小螞蟻eQ1

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】其實(shí)早在1839年，羅伯特·安德森就給四輪馬車裝上了電池和電動(dòng)機(jī)發(fā)明了世界上第一臺(tái)電動(dòng)車。要知道這比最早的燃油車還提前了將近50年，那時(shí)候尼古拉·特斯拉還沒出生，愛迪生也還是個(gè)孩子。在燃油車統(tǒng)治汽車市場的一百多年里，純電動(dòng)汽車也并沒有停下研發(fā)的腳步。現(xiàn)如今得益于政策的推動(dòng)，小型新能源車型也終于從汽車發(fā)展史上的幕后選手被捧上了臺(tái)前。說到這里，也就有了我們今天試駕的奇瑞2019款小螞蟻。

　　小巧的車身一直都是城市代步新能源車型的首選設(shè)計(jì)，2019款小螞蟻在延續(xù)了現(xiàn)款車型的大部分設(shè)計(jì)的同時(shí)，也進(jìn)行了一小部分的改變，例如熏黑的大燈和尾燈組保護(hù)罩以及有著細(xì)微變化的標(biāo)識(shí)細(xì)節(jié)，意在凸顯奇瑞新能源成為獨(dú)立品牌后的家族標(biāo)志。雙門四座的布局讓它擁有了靈活的車身，也保證了它在擁擠城市中的機(jī)動(dòng)性。

　　此次改款中變化最大的當(dāng)屬內(nèi)飾設(shè)計(jì)了，除了相比外觀方面的變化更大以外，在配置方面也是毫不吝嗇，2019款小螞蟻在現(xiàn)款基礎(chǔ)上增配了液晶儀表盤、電子手剎和全景天窗等實(shí)用性配置。在儲(chǔ)物空間、座椅造型和按鈕布局等細(xì)節(jié)方面也進(jìn)行了優(yōu)化。這些全方位的升級(jí)賦予了新款小螞蟻更加精致的內(nèi)飾，其次實(shí)用性也大幅提升，凸顯了整車的性價(jià)比。

　　升級(jí)后的液晶儀表除了在顯示效果方面變得更加簡潔易懂外，還提供了諸如四輪胎壓監(jiān)測、行車功能設(shè)置以及電子數(shù)字時(shí)速顯示等多項(xiàng)功能。但并不能通過多功能方向盤的按鍵進(jìn)行快速調(diào)節(jié)，不過欣慰的是，儀表下方的兩個(gè)按鍵在調(diào)節(jié)時(shí)能夠起到組合按鍵的作用，提升了其使用環(huán)境的多樣性。

　　在動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)方面，新款小螞蟻維持了現(xiàn)款車型的動(dòng)力總成和續(xù)航里程表現(xiàn)，并且在懸掛方面也全部延續(xù)了下來。綜合來講，雖然小螞蟻30kw功率的電機(jī)，在同級(jí)競品中的動(dòng)力表現(xiàn)并不占優(yōu)勢(shì)，但在平時(shí)城市道路中駕駛過程中并不會(huì)有“略顯不足”的情況，上下班代個(gè)步完全沒問題，但是你想來個(gè)長途自駕可就不是一件理智的事情了，畢竟人家主打的是通勤。

　　如果從物理的角度來看，汽車的軸距與操控靈活度是正比關(guān)系，這在寶馬3系車型的駕駛方面就有明顯的感受，短軸距的小螞蟻所帶來的必然是一個(gè)極度靈活的操控性，這也與城市通勤的主題劃上了等號(hào)，無論在靜止還是運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，其轉(zhuǎn)向輕盈的特性都完整地保留了下來。

　　經(jīng)過一天的駕駛體驗(yàn)，2019款小螞蟻在承擔(dān)起城市代步通勤的任務(wù)時(shí)，行駛感受是非常舒適且能夠給人一種強(qiáng)烈愉悅感的輕松體驗(yàn)，但整體的加速感過于平順柔和導(dǎo)致的是在快速路及高速公路行駛時(shí)的信心并不是非常足，在ECO駕駛模式下，車輛的極速只能達(dá)到88km/h，但當(dāng)我嘗試開啟Sport模式時(shí)，極速便提升至109km/h，可以說這樣的表現(xiàn)雖然不足以支持遠(yuǎn)途的自駕任務(wù)，但也能夠勝任大多數(shù)的高速駕駛。

　　在快速路上以高速巡航的模式駕駛一輛電動(dòng)車是非常枯燥的事情，所以發(fā)車前我便打開了多媒體系統(tǒng)，使用中發(fā)現(xiàn)行車過程中想調(diào)節(jié)音效及聲場的時(shí)候就必須退出多媒體系統(tǒng)（音樂戛然而止），外加音效也確實(shí)不太讓人有享受的感覺，索性就給關(guān)了，但卻收獲了意外的驚喜。試駕前我并沒有對(duì)這輛車的NVH方面抱有什么太大的期望和幻想，但在實(shí)際體驗(yàn)中還是能夠明顯感覺到工程師是下了功夫的。

　　其實(shí)前面提到了這輛車的兩種駕駛模式，但在加速感受上卻的確沒有什么本質(zhì)的差別，最大的變化就是極速又88km/h的表顯時(shí)速提升至了109km/h，其實(shí)這輛車的屬性也并不是運(yùn)動(dòng)，說白了這個(gè)Sport模式就是解除經(jīng)濟(jì)駕駛模式的一個(gè)選項(xiàng)，相比ECO模式更能給你足夠的信心開上高速公路的法寶。

　　動(dòng)能回收在中控顯示屏內(nèi)的行車設(shè)置中能夠進(jìn)行非常方便的切換，一共分為7個(gè)檔位級(jí)別，在市區(qū)中我依次試了一下，其實(shí)4檔之前的檔位對(duì)于日常駕駛來說并不會(huì)造成非常強(qiáng)烈的制動(dòng)力干涉，6和7檔則能夠感覺到較為明顯的動(dòng)能回收效果，雖然1s的時(shí)間足夠讓人在沒有頓挫的時(shí)間內(nèi)再次踩下電門踏板，但開慣了燃油車的我還是決定取個(gè)中間位置，所以在整個(gè)體驗(yàn)環(huán)節(jié)中我一直將車輛的回收檔位設(shè)定在5檔，也是我覺得最平衡的一個(gè)檔位。

　　縱觀整個(gè)汽車消費(fèi)市場不難看出，無論是政策的支持還是油價(jià)持續(xù)上調(diào)的過程中所產(chǎn)生的高額用車成本，都促使了一大批消費(fèi)者轉(zhuǎn)而投向了新能源的陣營，但現(xiàn)如今新能源車型還不能滿足全場景使用的條件，所以一臺(tái)微型新能源的代步工具則是生活在水泥森林中的都市青年的首選。改款后的2019款小螞蟻無論是在外觀、內(nèi)飾還是整體的氛圍營造上相比此前的車型都上升了一個(gè)檔次，這也讓它的性價(jià)比得到了有效的提升。想當(dāng)年一個(gè)全景天窗都要加價(jià)好幾萬的時(shí)候，手握10萬元你什么也買不到，現(xiàn)在夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)且又多了一個(gè)選擇，難道不是件好事嗎。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	奇瑞eQ1 2019款 基本型
官方價(jià)：	暫無報(bào)價(jià)
廠商：	奇瑞新能源
級(jí)別：	微型車
上市時(shí)間：	2019-06
發(fā)動(dòng)機(jī)：	純電動(dòng) 41馬力電動(dòng)機(jī)
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
變速箱：	電動(dòng)車單速變速箱
車身類型：	3門2座兩廂車
長×寬×高(mm)：	3200×1670×1550
軸距(mm)：	2150
最高車速(km/h)：	100
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池質(zhì)保期：	8年或12萬公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	301
充電時(shí)間：	快充:0.5小時(shí),慢充:無
整車質(zhì)保：	三年或12萬公里
車身類型：	兩廂車
長度(mm)：	3200
寬度(mm)：	1670
高度(mm)：	1550
軸距(mm)：	2150
前輪距(mm)：	1450
后輪距(mm)：	1430
最小離地間隙(mm)：	125
車重(kg)：	995
車門數(shù)(個(gè))：	3
座位數(shù)(個(gè))：	2
油箱容積(L)：	-
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	-
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào)：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電機(jī)類型：	永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	41
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	30
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	120
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	30
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	120
驅(qū)動(dòng)模式：	純電動(dòng)
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)
電機(jī)布局：	后置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	301
百公里耗電量(kWh/100km)：	12
電池容量(kWh)：	38
電池能量密度(Wh/kg)：	140.91
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時(shí)間：	8年或12萬公里
電池充電時(shí)間：	快充:0.5小時(shí),慢充:無
快充電量(%)：	80
簡稱：	電動(dòng)車單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅(qū)動(dòng)方式：	后置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	盤式
后制動(dòng)器類型：	鼓式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	165/65 R15
后輪胎規(guī)格：	165/65 R15
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	125
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	4.56
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	○
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
定速巡航：	-
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
自動(dòng)泊車入位：	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	○
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	-
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	-
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
手機(jī)無線充電：	-
座椅材質(zhì)：	織物
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	-
前排坐墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	手動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	-
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	鹵素
遠(yuǎn)光燈光源：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	-
車窗一鍵升/降：	駕駛席
車窗防夾手功能：	駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	-
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	10英寸
中控屏操作方式：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	-
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	-
道路救援呼叫：	-
語音識(shí)別控制系統(tǒng)：	-
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:2
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
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