藝術(shù)和技術(shù)雙具備 試駕體驗(yàn)英菲尼迪QX50

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在豪華中型SUV市場(chǎng)上，扎堆了一大批實(shí)力派產(chǎn)品。有的靠設(shè)計(jì)出位，有的靠技術(shù)打拼，但隨著用戶的對(duì)車型要求更高，這兩方面變得缺一不可。今天試駕的這臺(tái)英菲尼迪QX50，擁有2.0T VC Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)、DAS線性轉(zhuǎn)向等技術(shù)亮點(diǎn)，同時(shí)配備“沃德十佳內(nèi)飾”稱號(hào)的圣托里尼內(nèi)飾套裝，那么它有能力能打動(dòng)到在豪華SUV里還在糾結(jié)選哪款的你嗎？

　　在英菲尼迪QX50的“雙沃德”榮譽(yù)里，其中之一就是2.0T VC Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，它是全球首創(chuàng)可變壓縮比渦輪增壓VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，使得汽缸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的壓縮比可以根據(jù)實(shí)際使用需求，在8:1到14:1之間自由切換。另外這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有阿特金森循環(huán)與奧托循環(huán)、單渦流渦輪增壓技術(shù)、缸蓋一體化集成排氣歧管、汽缸內(nèi)壁鏡面處理技術(shù)、燃油雙噴射系統(tǒng)、多路徑水冷控制與可變排量機(jī)油泵等七大核心技術(shù)。

　　動(dòng)力參數(shù)方面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在一千多轉(zhuǎn)的時(shí)候就可以爆發(fā)出380N·m的最大扭矩，整體動(dòng)力性能媲美日產(chǎn)自家的VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī)，并且燃油經(jīng)濟(jì)性比3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)提高了27%，油耗低于同級(jí)別的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這得益于可根據(jù)實(shí)際工況進(jìn)行無級(jí)調(diào)整的可變壓縮比。另外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和BBA車型的2.0T去比較，會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力參數(shù)已經(jīng)超越了它們，最后和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配是模擬8速的CVT無級(jí)變速箱。

　　英菲尼迪擁有三種不同的駕駛模式，分別是節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式。另外底盤和轉(zhuǎn)向同樣可以通過車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行個(gè)性化調(diào)節(jié)，得到更好的駕駛體驗(yàn)。在標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校以溫和為主，動(dòng)力輸出變線性，當(dāng)你持續(xù)踩著油門，動(dòng)力響應(yīng)迅速。其次在CVT無級(jí)變速箱的加持下，換擋平順，同時(shí)面對(duì)駕駛者對(duì)于動(dòng)力需求時(shí)反應(yīng)并不怠慢，給予駕駛者十足沖勁，但不會(huì)丟失太多的舒適性，可以說在兩者之間得到一個(gè)平衡點(diǎn)。

　　人總是有好奇心理，面對(duì)這臺(tái)“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，肯定想了解它的最大性能去到哪個(gè)層次。這時(shí)候英菲尼迪QX50的運(yùn)動(dòng)模式就能滿足你，在運(yùn)動(dòng)模式底下，發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出的激情突破大家的想象，和其它駕駛模式有明顯的區(qū)別，變得更加澎湃。從你踩下油門那一刻，所感受出來的動(dòng)力輸出已經(jīng)達(dá)到了迅猛的級(jí)別，繼續(xù)深踩油門，可變壓縮比帶來的強(qiáng)勁爆發(fā)力讓你得到性能車的快感，無論是起步初段還是中后段加速，整個(gè)加速力度一致保持強(qiáng)盛的姿態(tài)，絲毫沒有衰弱的趨勢(shì)出現(xiàn)。另外它的伙伴——CVT無級(jí)變速箱在這種情況下，依然100%投入到工作。

　　最后要說的是佛系車主們喜歡的節(jié)能模式，它的油門響應(yīng)變得沒那么快，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)很像一臺(tái)“自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)”，油門有著很好的線性執(zhí)行，而日常轉(zhuǎn)速基本會(huì)控制1600轉(zhuǎn)左右，表現(xiàn)出很明顯的“懶惰感”。

　　除了跑得快，還要跑得“穩(wěn)”，英菲尼迪QX50的底盤調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，在盡可能地濾掉路面震動(dòng)的同時(shí)，也將不少路感傳遞到車?yán)锩妗Ａ硗庥⒎颇岬螿X50搭載的四驅(qū)系統(tǒng)，更多的意義是提升高速動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，比如冰雪、路面積水以及復(fù)雜路況的應(yīng)對(duì)能力，以及緊急變線，高速過彎的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)等等。DAS線性轉(zhuǎn)向2.0讓路面反饋?zhàn)兊秘S富、真實(shí)，配合偏運(yùn)動(dòng)調(diào)校的底盤，讓駕駛者得到更有樂趣的駕駛感受，行駛在一些盤山路段時(shí)，英菲尼迪QX50指向性很強(qiáng)，隨著方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，車身動(dòng)作也反應(yīng)迅速，快速過彎時(shí)，它的車身側(cè)傾也比較小。

　　英菲尼迪QX50可以說是一臺(tái)“動(dòng)靜皆宜”的車型。在靜態(tài)方面，首先在外觀上，英菲尼迪QX50可以說緊跟當(dāng)今設(shè)計(jì)潮流，年輕化、動(dòng)感化是它的設(shè)計(jì)方向。整車設(shè)計(jì)采用大量的曲線設(shè)計(jì)，從而涌現(xiàn)出的肌肉感讓它變得更加兇悍霸氣。

　　內(nèi)飾是英菲尼迪QX50下“重本”的地方，這次體驗(yàn)的車型選裝了圣托里尼內(nèi)飾套裝，獲得“沃德十佳內(nèi)飾”的稱號(hào)，它不僅在用料上有著超越自身售價(jià)的表現(xiàn)，同時(shí)將三種不同的顏色的內(nèi)飾用料很好地搭配起來。

　　英菲尼迪QX50整車尺寸不算出色，但內(nèi)部空間卻不小，身高1米75的體驗(yàn)者坐在后排，腿部空間還有兩拳富余，同時(shí)后排座椅還能前后移動(dòng)，增強(qiáng)后排空間靈活性。

　　最近社會(huì)上出現(xiàn)了不少油門當(dāng)剎車的安全事故。英菲尼迪QX50擁有油門誤踩智能糾正系統(tǒng)EAPM，這項(xiàng)配置一定程度上避免了司機(jī)的誤操作，當(dāng)你誤把油門當(dāng)剎車時(shí)會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行控制，也就是說開著全新QX50你很可能會(huì)避免這樣的風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)。

　　還有就是前面有突發(fā)情況，你的前車采取緊急避讓，當(dāng)你自身反應(yīng)不及時(shí)而發(fā)生交通安全事故。在這種情況下，英菲尼迪QX50的超視距前段碰撞預(yù)警系統(tǒng)PFCW就派上用場(chǎng)，因?yàn)樗梢蕴崆氨O(jiān)測(cè)到肉眼不可見的風(fēng)險(xiǎn)，比如在開啟ACC自適應(yīng)巡航的情況下，它可以監(jiān)測(cè)到你所跟車輛的前放動(dòng)態(tài)，即便是你的前車沒有進(jìn)行制動(dòng)，當(dāng)將監(jiān)測(cè)到更遠(yuǎn)車輛已經(jīng)制動(dòng)后也會(huì)采取措施，將安全隱患降低到最低，這樣的安全防護(hù)讓人倍加安心。

　　英菲尼迪國(guó)產(chǎn)化制造工廠除了有襄陽汽車制造廠，還有大連汽車制造廠，同時(shí)大連汽車制造廠是英菲尼迪QX50的主要組裝工廠。大連工廠生產(chǎn)基地總面積132萬平方米。

　　工廠擁有沖壓、焊裝、樹脂、涂裝及總裝五大完整的整車生產(chǎn)工藝車間，車間總面積15.6萬平方米。此外，工廠還配備被譽(yù)為“雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟工廠功能最強(qiáng)”的試車場(chǎng)，占地面積約5.2萬平方米。全廠員工1460人，其中為英菲尼迪專門配備的高技能匠級(jí)員工49名，涵蓋沖壓、焊裝、涂裝、樹脂及總裝5大車間生產(chǎn)全工序。

　　2017年，大連工廠憑借雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟全球史上最高得分獲得英菲尼迪4.5分授權(quán)認(rèn)證，成為英菲尼迪在中國(guó)的第二個(gè)國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)基地。2018年4月，創(chuàng)新豪華SUV全新英菲尼迪QX50在大連工廠下線，并于6月正式上市，標(biāo)志著英菲尼迪本土化戰(zhàn)略進(jìn)一步向縱深發(fā)展。

　　全文總結(jié)：在國(guó)內(nèi)擁有“雙沃德”稱號(hào)的車型，目前就只有英菲尼迪QX50，另外它的配置和空間也有不俗的表現(xiàn)，顯然它是一臺(tái)有實(shí)力的車型，有能力和BBA做一番比拼。說實(shí)在，當(dāng)我體驗(yàn)完英菲尼迪QX50之后，認(rèn)為它是一臺(tái)靠譜的出行伴侶，選擇它不后悔。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）