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    2. 懟試:全新奧迪Q3與寶馬X1的霸主之爭(zhēng)

      2019-06-11 22:41:43 作者:秦子鈞

       
      試駕體驗(yàn):迅猛+柔韌 vs 梆硬+吵鬧

      懟試:全新奧迪Q3與寶馬X1的霸主之爭(zhēng)

        在動(dòng)力輸出方面,X1上的這臺(tái)B38 1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)比較抱歉,136PS、220N·m的扭矩驅(qū)動(dòng)一臺(tái)家用SUV還是較為勉強(qiáng),比Q3車系中定位入門的1.4T EA211四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更弱。

      懟試:全新奧迪Q3與寶馬X1的霸主之爭(zhēng)

      懟試:全新奧迪Q3與寶馬X1的霸主之爭(zhēng)

      懟試:全新奧迪Q3與寶馬X1的霸主之爭(zhēng)

        在起步時(shí),全新Q3的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH控制更為得體,沒有過多的躁動(dòng)感,符合豪華品牌的格調(diào);寶馬X1的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)則出現(xiàn)了較為明顯的顆粒振動(dòng),質(zhì)感丞待提高。

      懟試:全新奧迪Q3與寶馬X1的霸主之爭(zhēng)

      懟試:全新奧迪Q3與寶馬X1的霸主之爭(zhēng)

        在方向盤及油門踏板的調(diào)校上,全新Q3遵循著“輕快”的理念打造,在市區(qū)走走停停路況下無論加/減速都來得更為輕松、舒適;而寶馬X1的方向盤及踏板更加沉重,強(qiáng)調(diào)出更強(qiáng)的人車溝通感,但對(duì)部分女司機(jī)不甚友好。

      懟試:全新奧迪Q3與寶馬X1的霸主之爭(zhēng)

      懟試:全新奧迪Q3與寶馬X1的霸主之爭(zhēng)

      懟試:全新奧迪Q3與寶馬X1的霸主之爭(zhēng)

        在行駛質(zhì)感上,全新Q3的濾振表現(xiàn)更為柔韌,與X1“硬碰硬”的質(zhì)感形成了鮮明的對(duì)比。同時(shí),在后排的NVH控制上,X1因有著較大的車殼,共鳴腔效應(yīng)也更加明顯,對(duì)排氣噪聲、路噪與風(fēng)噪差強(qiáng)人意,相比之下全新Q3的后排乘坐質(zhì)感更勝一籌。

      懟試:全新奧迪Q3與寶馬X1的霸主之爭(zhēng)

      懟試:全新奧迪Q3與寶馬X1的霸主之爭(zhēng)

       
      全文總結(jié)

        在這番互懟后,兩位主角一致認(rèn)為,全新Q3在內(nèi)外設(shè)計(jì)的前瞻性上有明顯的優(yōu)勢(shì),特別是內(nèi)飾的科技感十分突出,更有城市SUV的精致味道。而寶馬X1的內(nèi)外設(shè)計(jì)更偏向于家用,但顯然實(shí)際駕乘表現(xiàn)卻更為硬朗,給人摸不著頭腦的割裂感。

      懟試:全新奧迪Q3與寶馬X1的霸主之爭(zhēng)

        不難看出,在全新Q3的攻勢(shì)下,寶馬X1原有的大空間、好操控的賣點(diǎn)如今競(jìng)爭(zhēng)力衰退明顯,相比全新Q3更難獲得都市青年們的芳心。同時(shí),寶馬X1入門車型所配置的三缸發(fā)動(dòng)機(jī),也全面落后于全新Q3的全系四缸配置。總而言之,除非寶馬X1能給到更為優(yōu)惠的終端售價(jià),Q3在這次懟試中毫無疑問地勝出了。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 子鈞)

       

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