換標后提升有多大？測試新寶駿RS-5 1.5T

　　【太平洋汽車網 評測頻道】憑借著物美、價廉的產品優勢，寶駿在推出以來一直不缺爆款車型，比如寶駿730、寶駿560、寶駿310、寶駿510等車型，都是銷售量榜單前列的常客。也正因為這樣，寶駿品牌容易給人扣上“低廉”的標簽，顯然這是不利于品牌長遠發展的。所以寶駿發布了“新寶駿”的新品牌，推出高端系列產品，以拔高品牌形象。新寶駿RS-5，就是新寶駿品牌的首款車型，據介紹這車是采用全新的平臺傾力打造的。那它的實際表現如何？相比寶駿現在的車型有多大的提升？

　　不得不說，近年來自主品牌車型在設計方面有了相當大的進步，而且設計水準也越來越高，甚至可以與合資品牌扳手腕了。看回新寶駿RS-5，第一眼給人的感覺也足夠驚艷，概念車的既視感，尤其是車頭部分很有立體感，視覺沖擊力很強。這就有別于寶駿現有的風格特點，屬于新寶駿品牌的設計語言（即星際幾何），整體設計更偏年輕化，也強調個性化，正合年輕群體的口味。

　　內飾采用偏年輕化的撞色設計，而且使用了大量的鍍鉻飾條妝點，整個車廂氛圍活躍不沉悶。而且中控臺及門板都由皮質覆蓋，內飾給人的感覺的確挺上檔次的。細節方面，日常看不到的手套箱內側也采用了植絨處理，在這個價位很少見。另外前排杯架也設置蓋板，足夠用心。可以說，新寶駿RS-5的內飾與用料代表著寶駿汽車目前最高的水準。

　　配置方面，斑馬車聯網系統、懸掛軟硬調節（帶FSD減震閥）都是全系標配的，此外高配車型上還配備了全液晶儀表盤、全LED大燈、無鑰匙進入/啟動、自適應巡航系統、電動尾門、Infinity音響系統、氛圍燈，最值得一提的是，新寶駿RS-5還配備了L2級自動駕駛輔助系統，這是它相比同級一大優勢配置。總體來說，RS-5的配置水平一如既往的豐富，部分配置相比同級更有優勢。

　　這臺代號為N15T的1.5T四缸渦輪增壓發動機，性能要比之前的有了進一步的提升，功率達到了151PS，扭矩從之前的220N·m提升至250N·m，并且峰值扭矩出現的轉速區間也從之前的2000rpm提前至1600rpm，理論上低扭會更充沛。變速箱不再是AMT或雙離合，而是一臺可以模擬8速的CVT變速箱。

　　新寶駿RS-5采用了最新的R平臺打造而來，所以對它的底盤表現還是很期待的。順帶一句，R平臺是個模塊化平臺，相信大家也聽過不少了，具有很好的延展性，除了SUV車型，還可以進行轎車、MPV以及跨界車型的拓展。而動力也能兼容1.5T、1.6T、2.0T等傳統燃油動力，未來還能兼容48V輕混、PHEV、HEV等新能源動力單元。

　　開起來給我印象最深刻的還是底盤，相比之前的510、560等車型，新寶駿RS-5的底盤表現更有質感。這樣說可能有點玄乎，簡單來說就是在濾震與抑制噪音方面表現都更好了。走在細碎顛簸路面，路噪更小，底盤對于細碎震動的處理更柔和、細膩，這少不了帶FSD自適應減震閥懸架系統的功勞。不過整體調校是明顯偏于舒適的，通過一些連續起伏路，浮動感會稍微明顯些。

　　相比外觀的張揚、奔放個性，開起來并沒有想象中的那么激情如火，反而是溫文儒雅的性格。無論是油門、剎車，還是轉向，都極力營造那種輕松的駕駛感。1.5T的動力是這個級別主流的配備，它不會給到你太多的激情，但是提供不錯的加速輕快感，尤其市區游走相當愜意。

　　相比寶駿以前的AMT、DCT變速箱，新寶駿RS-5采用CVT變速箱最大的好處就是能給到相當平順的動力輸出，這也是它相比以前的寶駿車型有明顯提升的方面。另外，這臺CVT變速箱能模擬8速，跑高速是轉速會壓得更低，燃油經濟性自然會更好些。

　　轉向方面感覺與之前的寶駿車型變化不大，轉向阻尼與反饋力道都偏輕，指向性一般，用起來挺順手的，但不會給到你太多的操控樂趣。另外，轉向阻尼大小還可以通過中控屏里設置，有舒適、標準、運動三種，手感變化不算太明顯。

　　總體而言，新寶駿RS-5的駕駛風格并沒有走運動路線，無論是動力輸出、轉向設定還是底盤調校都是舒適的風格。不過相比之前的車型，RS-5在動力輸出的平順性、底盤質感以及車廂隔音方面有了較明顯的提升。

　　0-100km/h加速測試：

　　起步的轉速不低（超過2500rpm），不過初段的動力輸出還是偏柔了些，并沒有出現輪胎打滑的情況，整個車身姿態也足夠穩健，前懸拉伸不算明顯。不過整個加速過程很線性，這也是CVT變速箱的共性，最終測得百公里加速成績為10秒。

　　100km/h-0制動測試：

　　新寶駿RS-5的剎車前段偏軟，制動力集中在中后段，頭段來得不是很強烈，所以日常行駛比較輕松些。不過全力剎車時，提供的制動力還是不錯的，而且整個過程比較平穩，波動不大，最終測得百公里制動距離為40.51米。

　　噪音測試：

　　日常行駛，車廂的靜謐性表現不錯，尤其是通過一些粗糙路面時，底盤的隔音表現要比之前車型好。而中高速情況下，更多的是來源于風噪，尤其是A柱區域的風噪聲稍微明顯些，但總體的隔音表現在同級價位車型中也有一定的優勢。

　　總結：新寶駿品牌已經正式發布了，獨立于寶駿品牌，即原有寶駿品牌（馬頭標）繼續保留。其實寶駿汽車的發展戰略還是很清晰的，10萬元以下的低端市場交由“馬頭標”寶駿品牌繼續耕耘，而10萬元以上或更高的市場則由“鉆石標”新寶駿開拓，未來還將涉足新能源領域，發展前景更大。

　　作為新寶駿品牌的首款車型，新寶駿RS-5不僅僅是我們看到的換標而已，它里里外外都與之前的寶駿車型有了較大的變化，從外觀設計、內飾用料、智聯科技以及駕乘品質方面都上了一個臺階，產品力有明顯的提升。前幾天已經正式公布售價了，售價區間為9.68-13.28萬元，還是很實在的，相比之前的預售價低了不少。那新寶駿RS-5能否延續“神車”的稱號，成為又一匹黑馬？市場會給我們答案的，我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版
官方價：	13.28萬
廠商：	上汽通用五菱
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2019-04
發動機：	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	151
最大扭矩(N·m)：	250
變速箱：	CVT無級變速(模擬8擋)
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4570×1870×1720
軸距(mm)：	2700
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8
電池質保期：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	三年或6萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4570
寬度(mm)：	1870
高度(mm)：	1720
軸距(mm)：	2700
前輪距(mm)：	1606
后輪距(mm)：	1606
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1630
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	62
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內部尺寸(mm)：	890×1030×760
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	LJ0
排量(mL)：	1451
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	151
最大功率(kW)：	111
最大功率轉速(rpm)：	5200
最大扭矩(N·m)：	250
最大扭矩轉速(rpm)：	1600-3600
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	DVVT
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	-
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數：	-
電機布局：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	CVT無級變速(模擬8擋)
擋位個數：	8
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	225/55 R18
后輪胎規格：	225/55 R18
備胎規格：	全尺寸
備胎尺寸：	225/55 R18
接近角(°)：	20
離去角(°)：	26
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	●
車道保持輔助系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
道路交通標示識別：	●
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統：	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
膝部氣囊：	-
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
行人碰撞防護系統：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
定速巡航：	●
自適應巡航：	●
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
車側盲區影像系統：	-
倒車動態提醒系統：	-
駕駛模式切換：	●
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	1190×710
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
皮質方向盤：	●
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數字顯示：	-
手機無線充電：	-
座椅材質：	仿皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調節：	●
前排腰部支撐調節：	●
前排肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	自動
溫度分區控制：	-
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	駕駛席
車窗防夾手功能：	駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	10.25英寸
GPS導航系統：	●
實時路況信息顯示：	●
車聯網/手機互聯：	車聯網
道路救援呼叫：	-
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	哈曼Infinity
揚聲器數量：	標配:9
主動降噪系統：	-
備注：	-
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