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    2. 暴躁的紳士 賓利全新歐陸GT賽道體驗

      2019-03-19 00:15:26 作者:楊震

       
      動力 W12“心臟”

        雖然歐陸GT不是最貴的賓利,但它作為一款GT跑車,理所應(yīng)當(dāng)?shù)卮钶d了賓利最強的動力系統(tǒng)。這臺6.0升W12發(fā)動機最大功率467kW,最大扭矩900Nm,百公里加速時間僅需3.7秒,最高時速可達(dá)333公里/小時,傳動方面則首次使用了來自采埃孚的8速雙離合變速箱。作為目前市面上最強的12缸發(fā)動機,它比上代車型的W12 TMPI發(fā)動機扭矩輸出上提升了25%,功率提升了7.5%,0-100km/h加速用時縮短0.8秒,并減重30kg。

        這次在浙江國際賽車場上,我們駕駛著歐陸GT共完成了5圈的試駕,其中有兩圈為完整圈,另外三圈中穿插了繞樁和直線加速等測試環(huán)節(jié)。將歐陸GT開上賽道之后的最直觀感受,就是強大的硬件為車輛帶來的硬實力,12缸的6.0L發(fā)動機讓動力的輸出呈現(xiàn)出兩種不同的性格。在維修通道中低速行駛時,發(fā)動機的出力由于絲綢般順滑,你會發(fā)現(xiàn)原來渦輪增壓搭配雙離合的組合居然也能夠讓加速和換擋都變得如此悄無聲息。

        但當(dāng)車輛正式進(jìn)入賽道,滑過第一個彎開始第一次暴力加速時,這臺擁有635馬力的發(fā)動機又變得非常直接,油門到底后即便是2.2噸的身軀也沒有絲毫的猶豫與拖沓,而想要在賽道上真正充分利用到這臺發(fā)動機的最強實力其實并不容易,每一腳全油門都會讓駕駛員對這頭飛奔起來的大型猛獸產(chǎn)生畏懼之情。不過在你走完第一個大直線需要在末尾全力剎車時,前十后四活塞的剎車系統(tǒng)又讓你對馴服這頭“大家伙”充滿了信心,當(dāng)這輛帶著近200公里/小時尾速的大塊頭跑車臨近剎車點時,一腳全力重剎竟讓它只用了一半的預(yù)留剎車距離就降到了足以安全過彎的速度。

        短暫的賽道試駕轉(zhuǎn)瞬即逝,雖然滿打滿算五圈的駕駛讓我們對歐陸GT的賽道性能有了淺顯的了解,但畢竟這是一輛賓利,在城市中穿梭、在高速上巡航才是它精髓的體現(xiàn),而GT跑車的定位更多賦予歐陸的是一種態(tài)度,有別于勞斯萊斯邁巴赫以及賓利慕尚飛馳等同級別座駕的氣質(zhì),以及賓利在勒芒賽場上所傳承下來的賽道精神,這是同樣能給你提供奢華與舒適的勞斯萊斯所不能給予的。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 楊震)

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        【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】作為一家以航空發(fā)動機起家的公司,賓利一直是“汽車界食物鏈頂端的存在”。而賓利品牌自1919年成立以來,也始終致力于打造超豪華運動旅行座駕。在11月27日,全新賓利歐陸GT敞篷登陸上海。賓利汽車主席兼首席執(zhí)行官艾德恩•霍馬克(Adrian Hallmark)先生表示:“全新歐陸GT敞篷版低調(diào)優(yōu)雅而又引人矚目,體現(xiàn)無可置疑的卓越工匠精神”

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        過于光芒的品牌價值賦予了賓利極高的知名度,好幾百萬的售價也讓賓利注定只能被少數(shù)人去擁有,被少數(shù)人去了解。夠不著的東西人們往往都會覺得與自己沒多大關(guān)系,不會太過于關(guān)心,知道認(rèn)識就行了。或許是因為我哥們兒知道的太少,只覺得下賽道這種事兒只與超跑和性能車有關(guān),與豪車壓根兒就不搭,但是像他這種人我想也是大有人在。今天我們就來到金港賽道上試駕賓利旗下專門主打頂級豪華運動車領(lǐng)域的歐陸GT V8S車型,下面我們就一起看看它到底適合不適合這里。

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