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    2. 年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

      2019-03-12 03:15:25 作者:張景森
      1外觀:RS車型多了幾分殺氣回頂部

        【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】上汽通用雪佛蘭近年來(lái)新車動(dòng)作不斷,繼沃蘭多之后這一次又帶來(lái)了全新緊湊級(jí)家轎Monza科魯澤,全新車型的定位介于科沃茲科魯茲之間,至此雪佛蘭也完成了低、中、高三檔緊湊車型布局。科魯澤相比別克英朗而言,似乎來(lái)得有些晚,而這樣一支后起之秀到底產(chǎn)品實(shí)力如何呢?

      年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

      科魯澤 2019款 RS 330T自動(dòng) 痛快版車型首頁(yè) | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商

      預(yù)售價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)

      搶先試駕
       
      外觀:RS車型多了幾分殺氣

        雪佛蘭是將運(yùn)動(dòng)基因刻進(jìn)骨子里的汽車品牌,這幾年來(lái)也在不斷強(qiáng)化這件事。對(duì)于外觀的塑造能力,雪佛蘭也用實(shí)際行動(dòng)為我們上了一課。多數(shù)人看到科魯澤都不禁會(huì)發(fā)出這樣的感嘆,這樣一款緊湊車型竟擁有兩種不同外觀,一種是配備1.0T動(dòng)力的redline版本,另一種是配備1.3T動(dòng)力的RS版本。

      年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

      年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

      年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

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      年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

      年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

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      2內(nèi)飾:設(shè)計(jì)一般,實(shí)用性不錯(cuò)回頂部

       
      內(nèi)飾:設(shè)計(jì)一般,實(shí)用性不錯(cuò)

        對(duì)于這一級(jí)別的車型而言,內(nèi)飾方面我們也不能奢求太多,大多都是以實(shí)用性為主,科魯澤也是如此。最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于科魯澤除了最低配車型之外,都配備了全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng),并且支持蘋果CarPlay、百度CarLife兩大使用頻次最高最實(shí)用的配置。

      年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

      年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

      年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

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      年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

      年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

        至于流量服務(wù)方面,科魯澤采用車載APP終身免費(fèi)流量制度,每年包含24G的免費(fèi)流量包可供使用,一般用來(lái)在線導(dǎo)航、聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)、收聽(tīng)網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)等已經(jīng)是綽綽有余了。

      年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

      年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

      年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

      3座椅及駕乘空間回頂部

       
      座椅及空間體驗(yàn)

      年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

      年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

      年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

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      4駕駛:動(dòng)力粗暴,底盤硬朗回頂部

       
      駕駛:動(dòng)力粗暴,底盤硬朗

        上汽通用雪佛蘭科魯澤目前有兩種動(dòng)力版本,一種是搭載至RS車型的1.3T+6AT動(dòng)力組合,另一種是搭載至Redline車型的1.0T+6DCT動(dòng)力組合,這兩款動(dòng)力總成相信大家已經(jīng)不陌生了。而此次試駕的RS車型所采用的Ecotec 1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雪佛蘭沃蘭多的那套動(dòng)力總成一樣,并且目前科魯澤還未完全將滿足國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的第八代Ecotec 1.0T\1.3T陣容收入囊中,包括直噴技術(shù)以及通用自主研發(fā)的CVT變速箱等將會(huì)在未來(lái)科魯澤改款車型的迭代中進(jìn)行更新。

      年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

      年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

      年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

        從官方給出的大概數(shù)據(jù)是,科魯澤RS百公里加速成績(jī)成功闖進(jìn)了8秒,在1800轉(zhuǎn)時(shí)就能夠迎來(lái)最大扭矩平臺(tái),是名副其實(shí)的運(yùn)動(dòng)座駕。日常駕駛而言,大可不必?fù)?dān)心它的動(dòng)力夠不夠用,而是應(yīng)該多關(guān)注腳下的油門,注意輕重緩急以免突如其來(lái)的推背感嚇著還沒(méi)做好準(zhǔn)備的副駕。

      年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

      年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

        開(kāi)啟科魯澤RS車型所特有的運(yùn)動(dòng)模式后,油門會(huì)變得異常敏感,動(dòng)力的輸出并不是循序漸進(jìn)跟著你的節(jié)奏走,動(dòng)力更加迅猛的同時(shí)它粗暴脾氣也會(huì)被進(jìn)一步放大,過(guò)于直接的動(dòng)力輸出在市區(qū)通行跟車時(shí)會(huì)比較累,也會(huì)帶來(lái)油耗負(fù)擔(dān)。因此這一模式完全是為高速路況而準(zhǔn)備的,酣暢淋漓的加速會(huì)讓變道超車更加自信干脆。

      年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

      年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

      年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

      年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

       
      總結(jié)

        雪佛蘭的新車規(guī)劃雖然有點(diǎn)慢,但是卻都是經(jīng)過(guò)精雕細(xì)琢,沒(méi)有一味的效仿競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,而是通過(guò)一些差異化亮點(diǎn)來(lái)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)品牌調(diào)性,從沃蘭多的5+2跨界家轎到眼前的這臺(tái)科魯澤RS都是如此,為了打動(dòng)年輕人,不惜為緊湊級(jí)家轎科魯澤推出兩款個(gè)性化外觀。運(yùn)動(dòng)化的底盤調(diào)教加上來(lái)自泛亞的黃金動(dòng)力組合,進(jìn)一步夯實(shí)了科魯澤的運(yùn)動(dòng)性能,如果在售價(jià)方面能夠拉開(kāi)優(yōu)勢(shì)的話,我想它勢(shì)必能夠動(dòng)搖到親兄弟英朗的地位。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 張景森)

      5車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

      車型參數(shù)配置對(duì)比

      ● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
      車型圖片:科魯澤 2019款 RS 330T自動(dòng) 痛快版
      車型信息:科魯澤
      2019款
      RS 330T自動(dòng) 痛快版
      官方價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
      廠商:上汽通用雪佛蘭
      級(jí)別:緊湊型車
      上市時(shí)間:2019-03
      發(fā)動(dòng)機(jī):1.3T L3
      進(jìn)氣形式:渦輪增壓
      最大馬力(PS):163
      最大扭矩(N·m):230
      變速箱:6擋手自一體
      車身類型:4門5座三廂車
      長(zhǎng)×寬×高(mm):4630×1798×1485
      軸距(mm):2640
      最高車速(km/h):195
      官方0-100km/h加速(s):-
      實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):-
      實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):-
      實(shí)測(cè)油耗(L/100km):-
      工信部綜合油耗(L/100km):5.8
      電池質(zhì)保期:-
      工信部純電續(xù)航里程(km):-
      充電時(shí)間:-
      整車質(zhì)保:三年或10萬(wàn)公里
      車身類型:三廂車
      長(zhǎng)度(mm):4630
      寬度(mm):1798
      高度(mm):1485
      軸距(mm):2640
      前輪距(mm):1538
      后輪距(mm):1541
      最小離地間隙(mm):-
      車重(kg):1265
      車門數(shù)(個(gè)):4
      座位數(shù)(個(gè)):5
      油箱容積(L):44
      后備廂容積(L):405
      后備廂最大容積(L):-
      后備廂內(nèi)部尺寸(mm):-
      貨箱尺寸(mm):-
      最大載重質(zhì)量(kg):-
      發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):-
      排量(mL):1349
      進(jìn)氣形式:渦輪增壓
      最大馬力(PS):163
      最大功率(kW):120
      最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5500
      最大扭矩(N·m):230
      最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1800-4400
      氣缸排列形式:直列
      氣缸數(shù)(個(gè)):3
      每缸氣門數(shù)(個(gè)):4
      壓縮比:10
      配氣機(jī)構(gòu):DOHC
      缸徑(mm):-
      行程(mm):-
      發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):-
      燃料形式:汽油
      燃油標(biāo)號(hào):92號(hào) (原93號(hào))
      供油方式:直噴
      缸蓋材料:
      缸體材料:
      排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)VI
      電機(jī)類型:-
      電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps):-
      電動(dòng)機(jī)總功率(kW):-
      電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):-
      前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
      前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
      后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
      后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
      驅(qū)動(dòng)模式:-
      系統(tǒng)綜合功率(kW):-
      系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
      工信部純電續(xù)航里程(km):-
      百公里耗電量(kWh/100km):-
      電池容量(kWh):-
      電池能量密度(Wh/kg):-
      電池類型:-
      電池保修時(shí)間:-
      電池充電時(shí)間:-
      快充電量(%):-
      簡(jiǎn)稱:6擋手自一體
      擋位個(gè)數(shù):6
      變速箱類型:自動(dòng)變速箱(AT)
      驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)
      四驅(qū)形式:-
      中央差速器結(jié)構(gòu):-
      前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛
      后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛
      轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力
      車體結(jié)構(gòu):承載式
      前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式
      后制動(dòng)器類型:盤式
      駐車制動(dòng)類型:手剎
      前輪胎規(guī)格:205/55 R16
      后輪胎規(guī)格:205/55 R16
      備胎規(guī)格:非全尺寸
      備胎尺寸:T125/70 D15
      接近角(°):-
      離去角(°):-
      縱向通過(guò)角(°):-
      最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
      最小離地間隙(mm):-
      最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
      最大涉水深度(mm):-
      ABS防抱死:
      制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
      剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
      牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
      車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
      胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
      防爆輪胎:-
      安全帶未系提示:
      主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●
      前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-
      前/后排頭部氣囊(氣簾):前- / 后-
      膝部氣囊:-
      ISO FIX兒童座椅接口:
      發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
      車內(nèi)中控鎖:
      遙控鑰匙:
      遠(yuǎn)程啟動(dòng):
      無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):-
      無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):-
      上坡輔助:
      自動(dòng)駐車:-
      陡坡緩降:-
      可變懸掛:-
      空氣懸掛:-
      可變轉(zhuǎn)向比:-
      前橋限滑差速器/差速鎖:-
      中央差速器鎖止功能:-
      后橋限滑差速器/差速鎖:-
      電動(dòng)天窗:
      全景天窗:-
      天窗尺寸(mm):-
      運(yùn)動(dòng)外觀套件:
      鋁合金輪轂:
      電動(dòng)吸合門:-
      側(cè)滑門:-
      電動(dòng)后備廂:-
      后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:-
      車頂行李架:-
      主動(dòng)進(jìn)氣格柵:-
      皮質(zhì)方向盤:
      方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下
      方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):-
      多功能方向盤:
      方向盤換擋:-
      方向盤加熱:-
      方向盤記憶:-
      定速巡航:
      自適應(yīng)巡航:-
      前/后雷達(dá):前- / 后●
      倒車視頻影像:
      全景攝像頭:-
      行車電腦顯示屏:
      車載行車記錄儀:
      全液晶儀表盤:-
      全液晶儀表盤尺寸:-
      HUD抬頭數(shù)字顯示:-
      駕駛模式切換:
      手機(jī)無(wú)線充電:-
      車載冰箱:-
      座椅材質(zhì):仿皮
      運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:
      座椅高低調(diào)節(jié):
      腰部支撐調(diào)節(jié):-
      肩部支撐調(diào)節(jié):-
      主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副-
      第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
      第二排座椅移動(dòng):-
      后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):-
      電動(dòng)座椅記憶:-
      前/后排座椅加熱:前● / 后-
      前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-
      前/后排座椅按摩:前- / 后-
      后排座椅放倒方式:-
      第三排座椅:-
      前/后座中央扶手:前● / 后-
      后排杯架:-
      空調(diào)調(diào)節(jié)方式:手動(dòng)
      后排獨(dú)立空調(diào):-
      后座出風(fēng)口:
      溫度分區(qū)控制:-
      車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾:
      近光燈:LED
      遠(yuǎn)光燈:LED
      自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:-
      日間行車燈:
      自動(dòng)頭燈:
      轉(zhuǎn)向輔助燈:-
      隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
      前霧燈:-
      大燈高度可調(diào):
      大燈清洗裝置:-
      大燈延時(shí)關(guān)閉:
      車內(nèi)氛圍燈:-
      前電動(dòng)車窗:
      后電動(dòng)車窗:
      車窗一鍵升/降:駕駛席
      車窗防夾手功能:駕駛席
      防紫外線/隔熱玻璃:
      后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
      外后視鏡加熱:
      內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)● / 外-
      后視鏡電動(dòng)折疊:
      后視鏡記憶:-
      后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:-
      后排側(cè)遮陽(yáng)簾:-
      后排側(cè)隱私玻璃:-
      遮陽(yáng)板化妝鏡:
      后雨刷:-
      感應(yīng)雨刷:-
      GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
      車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)
      中控臺(tái)彩色大屏:
      中控臺(tái)大屏尺寸:8英寸
      藍(lán)牙/車載電話:
      車載電視:-
      后排液晶屏:-
      外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
      220V/230V電源:-
      CD/DVD:-
      揚(yáng)聲器品牌:-
      揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:7
      自動(dòng)泊車入位:-
      發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
      并線輔助:-
      車道偏離預(yù)警系統(tǒng):-
      主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):-
      疲勞駕駛提示:-
      整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
      夜視系統(tǒng):-
      中控液晶屏分屏顯示:-
      備注:-
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        緊湊型車市場(chǎng)作為兵家必爭(zhēng)之地,雪佛蘭自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)。所以雪佛蘭今年三月份就推出了一款緊湊級(jí)轎車—科魯澤,主攻年輕和運(yùn)動(dòng)。

        表里如一的實(shí)力選手 測(cè)試科魯澤RS 1.3T

        今年年初科魯澤還未上市時(shí)我便試駕到了雪佛蘭這款全新車型,但老實(shí)說(shuō)在當(dāng)時(shí)并未知道價(jià)格的情況下,科魯澤從配置到行駛品質(zhì)并沒(méi)有給到我十分驚艷的感受,整體表現(xiàn)算符合同級(jí)別主流水平。接著科魯澤迎來(lái)上市,之后平均兩萬(wàn)的終端優(yōu)惠讓我驚掉下巴,現(xiàn)在我覺(jué)得有必要再重新認(rèn)識(shí)一下它了。

        懟試:科魯澤RS VS 思域 誰(shuí)是年輕運(yùn)動(dòng)家轎

        【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在2018年里,有這么一輛車在車界口碑可謂“撲朔迷離”,有剛剛上市之時(shí)的粉絲萬(wàn)人擁躉;也有之后被很多玩車一族進(jìn)行口誅筆伐,它就是本田思域。而時(shí)光荏苒,來(lái)到2019年,雪佛蘭旗下的全新車型——科魯澤來(lái)到我們面前,作為入門運(yùn)動(dòng)風(fēng)的兩輛轎車,進(jìn)行一番有趣的比較,會(huì)得出什么結(jié)論呢?讓我們跟隨新一期《懟試》,來(lái)看看雙方的各自發(fā)揮吧!

        十萬(wàn)級(jí)轎跑 雪佛蘭科魯澤眾編輯體驗(yàn)

        一直以來(lái)雪佛蘭都有兩個(gè)令人印象深刻的標(biāo)簽:年輕、運(yùn)動(dòng),正因?yàn)槿绱耍┓鹛m新推出的緊湊級(jí)轎車科魯澤主攻的也是年輕和運(yùn)動(dòng)。在以往9-12萬(wàn)元的轎車中,極少會(huì)以運(yùn)動(dòng)作為賣點(diǎn),而科魯澤卻是其中一個(gè)特色鮮明的代表。這次我們請(qǐng)來(lái)了三位編輯,他們各自會(huì)從不一樣的角度來(lái)解讀科魯澤,看看科魯澤是否有足夠能力在緊湊級(jí)車壇中找到自己的立足之地。

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