融合時(shí)代的經(jīng)典 海外試駕全新保時(shí)捷911

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】說起911，第一個(gè)想到關(guān)鍵詞就是“經(jīng)典”，因此它的外觀設(shè)計(jì)師被戲稱為全世界最閑的職業(yè)，但實(shí)際上，每一次的更迭都有著非常大的進(jìn)步，在看似局限的條件下，創(chuàng)造出難以置信的變化。雖然911并不是保時(shí)捷的旗艦，但一直都是品牌的圖騰，是保時(shí)捷車迷所尊奉的神。時(shí)代在變，全新一代，代號為992的保時(shí)捷已經(jīng)到來，在這個(gè)看似沒變的外殼里究竟換裝了什么能讓車迷一路追捧？

　　雖然我們試駕的是一臺911跑車，但這次的海外試駕并沒有安排賽道體驗(yàn)，而是把試駕線路安排在了希臘雅典的海岸公路，也許無法體驗(yàn)賽道競技帶來的熱血沸騰，但全新911 Carrera S Cabriolet可以讓我享受陽光與海風(fēng)。

　　從997到991，尺寸增加了不少，當(dāng)時(shí)在車迷中引來了不少爭議，但個(gè)人覺得，997到991的尺寸增加，真的讓整個(gè)側(cè)面看起來更加舒展了；也許保時(shí)捷不敢再觸探車迷的底線，亦或者真的覺得足夠長了，所以全新的992依舊保持了991的軸距，但長度增加了20mm。

　　992在外觀上最大的變化就是：不是Turbo也像有了寬體；不僅車身寬度上從1808mm暴增得到1852mm，前輪距也增加46mm，而后輪距增加39mm，從而提升整個(gè)動態(tài)的穩(wěn)定性。不過輪距的增加也會導(dǎo)致靈活性的下降，當(dāng)然992對此是有所準(zhǔn)備的，后面動態(tài)駕駛部分再聊。

　　更輕的全新液壓頂篷驅(qū)動裝置能夠在約12秒內(nèi)打開/關(guān)閉活動頂篷。與前代車型一樣，可在最高50 km/h車速下按下中控臺的按鈕，也可以在車外使用遙控器控制。

　　一開始我也懷疑這個(gè)后導(dǎo)流板的作用，但事實(shí)證明，效果真的非常明顯；為了保持重要的發(fā)型，開蓬的狀態(tài)記得一定要升起導(dǎo)流板，不過導(dǎo)流板會侵占后排的空間，坐人肯定是不可能的了。

　　擾流板在車速達(dá)到90 km/h時(shí)自動伸出，在車速降到60 km/h時(shí)自動收回，并且也可以在該車速限制范圍內(nèi)通過按下按鈕手動將其伸出。前冷卻空氣風(fēng)門同樣秉承空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)理念。當(dāng)車頂打開時(shí)，風(fēng)門也會自動打開，并在車速超過120 km/h時(shí)完全打開。如果選裝Sport Chrono組件，選擇運(yùn)動和運(yùn)動+的駕駛模式時(shí)后擾流板將直接啟動。

　　全新保時(shí)捷911配備了一個(gè)可探測路面上明顯積水的創(chuàng)新系統(tǒng)，也可隨時(shí)手動選擇的濕地駕駛模式。借助前輪罩內(nèi)的聲音傳感器，該系統(tǒng)可探測被輪胎卷起而飛濺的水，從而判斷路面的濕滑條件，根據(jù)光學(xué)信號對擋風(fēng)玻璃上的雨滴作出反應(yīng)。一旦探測到濕滑的路面狀態(tài)，車輛將預(yù)先調(diào)節(jié)PSM和PTM系統(tǒng)的響應(yīng)性能。該系統(tǒng)還會將發(fā)現(xiàn)的濕滑路面情況告知駕駛員，并建議手動切換至濕地駕駛模式。

　　從991.2開始，991這個(gè)車系已經(jīng)全面進(jìn)入了渦輪化，不是Turbo也采用了渦輪，動力就好像打開了潘多拉魔盒一樣，進(jìn)入了爆發(fā)期。992依舊采用了991上的那套水平對置六缸的3.0T雙渦輪發(fā)動機(jī)；雖然排量、缸徑和行程都沒有變化，但渦輪增壓器改成了對稱排列，并且渦輪和壓縮機(jī)輪加大，最大功率升至：331kW(450PS)/6500rpm，最大扭矩達(dá)到：530N·m/2300-5000rpm。

　　假如參數(shù)還是不夠直觀，那就以更加簡單的0-100km/h作為對比，以我們試駕的這臺Carrera S Cabriolet為例，0-100km/h的加速僅為3.9秒，比上一代快了0.4秒；假如選裝了Sport Chrono Package，只需3.7秒，比上一臺同樣快了0.4秒，順利進(jìn)入了3秒俱樂部。0.4秒的提升對于一臺原本就這么快的車而言，進(jìn)步已經(jīng)非常大了，但也許只是很容易超速，到更容易超速的遞進(jìn)，相比于991.2進(jìn)入渦輪時(shí)代的變化，駕駛體驗(yàn)的差異并沒有那么大；反而992變得更加平順這事卻更加深刻。

　　911 Carrera S首次采用8速雙離合器變速箱，在平順性方面起到重要的作用，1檔傳動比比之前更小，8檔傳動比則更大。這樣就可以將終傳比設(shè)計(jì)得更大，從而進(jìn)一步降低了在高檔位時(shí)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。結(jié)果就是傳動比變化過程比較溫和，并且進(jìn)一步發(fā)掘了降低油耗的潛力。新車仍是在6檔達(dá)到最高時(shí)速。

　　991.2的Carrera S，動力爆發(fā)的階梯還是挺明顯的，尤其是暴力駕駛的時(shí)候，這種階梯會被放大，你會覺得它有點(diǎn)粗魯，渦輪介入的動作也能讓你輕易察覺，但992則平順地與一臺家用車無異，明明已經(jīng)到了運(yùn)動+的模式，你還能像開買菜車一樣開著，當(dāng)你大腳油門的時(shí)候，動力也不會像以前那樣，像分階段來的一樣，做到了與你的油門指令是同步的。

　　992的輪距變寬，雖然有利于動態(tài)的穩(wěn)定性，但靈活性則是天秤的另一端。992轉(zhuǎn)用了自產(chǎn)的轉(zhuǎn)向控制器，更硬的扭桿帶來直接、更運(yùn)動的響應(yīng)，從而保證了轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性，相比于上一代的車型，前輪轉(zhuǎn)向比提高了11%，假如是選裝了后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型，后輪轉(zhuǎn)向比提升了6%。

　　對了，我們這次試駕的是Cabriolet車型，更多的應(yīng)該是聊跑街買菜的事，所以這次廠商也沒有安排任何的賽道體驗(yàn)，全程都在希臘的海灣公路，讓大家盡情享受陽光與愛琴海的海風(fēng)。開起來沒有絲毫沒有緊張感也許是911的特征之一，911是非常適合女性的一臺跑車。991.2的在舒適性上進(jìn)步已經(jīng)非常大了，而992則是在原本很舒適的基礎(chǔ)上更加友善，假如你是懷著開跑車的前設(shè)初次接觸911，你肯定會被它的舒適所驚訝。

　　排氣一直都不是911的強(qiáng)項(xiàng)，尤其從991.2進(jìn)入渦輪化之后，運(yùn)動排氣完全就是首要的選裝配件，但依舊是短板的所在。我們這次試駕的992同樣選裝了運(yùn)動排氣，聲效要比991.2要渾厚不少，但還是稱不上“迷人”。聲浪必須打開運(yùn)動排氣才比較明顯，而且對于轉(zhuǎn)速的要求比較挑剔，必須在4000rpm-5000rpm這一區(qū)間才比較好聽，也許是后置發(fā)動機(jī)占用了不少的車尾空間，讓排氣一直無法獲得最佳的設(shè)計(jì)布局。

　　總結(jié)：無論是萬年款的外觀設(shè)計(jì)，還是后置發(fā)動機(jī)的布局，這些都是保時(shí)捷911的經(jīng)典所在，但在機(jī)械與性能上卻一直執(zhí)著地追求，這就是保時(shí)捷911魅力。假如你是一個(gè)車迷，保時(shí)捷911在你的心目中肯定有著舉足輕重的位置，當(dāng)中也包括我自己，它一直都在我那個(gè)“有錢肯定要買一臺”的名單里，而且是不會隨著換代更迭而除名。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	保時(shí)捷911 2019款 Carrera S Cabriolet 3.0T	2019款 Carrera 4S Cabriolet 3.0T	2019款 Carrera S 3.0T	2019款 Carrera 4S 3.0T
官方價(jià)：	165.8萬	173.8萬	149.8萬	157.8萬
廠商：	保時(shí)捷	保時(shí)捷	保時(shí)捷	保時(shí)捷
級別：	跑車	跑車	跑車	跑車
上市時(shí)間：	2019-01	2019-01	2018-11	2018-11
發(fā)動機(jī)：	3.0T H6	3.0T H6	3.0T H6	3.0T H6
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	450	450	450	450
最大扭矩(N·m)：	530	530	530	530
變速箱：	8擋雙離合	8擋雙離合	8擋雙離合	8擋雙離合
車身類型：	2門4座軟頂敞篷車	2門4座軟頂敞篷車	2門4座硬頂跑車	2門4座硬頂跑車
長×寬×高(mm)：	4519×1852×1299	4519×1852×1299	4519×1852×1300	4519×1852×1300
軸距(mm)：	2450	2450	2450	2450
最高車速(km/h)：	306	304	308	306
官方0-100km/h加速(s)：	3.9	3.8	3.7	3.6
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
實(shí)測油耗(L/100km)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-	-
電池質(zhì)保期：	-	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
充電時(shí)間：	-	-	-	-
整車質(zhì)保：	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
車身類型：	軟頂敞篷車	軟頂敞篷車	硬頂跑車	硬頂跑車
長度(mm)：	4519	4519	4519	4519
寬度(mm)：	1852	1852	1852	1852
高度(mm)：	1299	1299	1300	1300
軸距(mm)：	2450	2450	2450	2450
前輪距(mm)：	-	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	-	-	-	-
車門數(shù)(個(gè))：	2	2	2	2
座位數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
油箱容積(L)：	-	-	67	67
后備廂容積(L)：	-	-	-	-
后備廂最大容積(L)：	-	-	-	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	-	-	-	-
排量(mL)：	2981	2981	2981	2981
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	450	450	450	450
最大功率(kW)：	331	331	331	331
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500	6500	6500	6500
最大扭矩(N·m)：	530	530	530	530
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2300-5000	2300-5000	2300-5000	2300-5000
氣缸排列形式：	水平對置	水平對置	水平對置	水平對置
氣缸數(shù)(個(gè))：	6	6	6	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	95號 (原97號)	95號 (原97號)	95號 (原97號)	95號 (原97號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI	國VI	國VI	國VI
電機(jī)類型：	-	-	-	-
電動機(jī)最大馬力(ps)：	-	-	-	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅(qū)動模式：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-	-
簡稱：	8擋雙離合	8擋雙離合	8擋雙離合	8擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	8	8	8	8
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	后置后驅(qū)	后置四驅(qū)	后置后驅(qū)	后置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	全時(shí)四驅(qū)	-	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	多片離合器	-	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電子液壓助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/35 R20	245/35 R20	245/35 R20	245/35 R20
后輪胎規(guī)格：	305/30 R21	305/30 R21	305/30 R21	305/30 R21
備胎規(guī)格：	無	無	無	無
備胎尺寸：	-	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●	●
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
遠(yuǎn)程啟動：	-	-	-	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	○	○	○	○
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●	●	●	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	-	-	○	○
全景天窗：	-	-	-	-
天窗尺寸(mm)：	-	-	-	-
運(yùn)動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-	-
主動進(jìn)氣格柵：	-	-	-	-
皮質(zhì)方向盤：	●	●	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	○	●	●
方向盤加熱：	○	○	○	○
方向盤記憶：	●	●	●	●
定速巡航：	●	●	●	●
自適應(yīng)巡航：	○	○	○	○
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●	○	○
全景攝像頭：	○	○	○	○
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
車載行車記錄儀：	-	-	-	-
全液晶儀表盤：	-	-	-	-
全液晶儀表盤尺寸：	-	-	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
駕駛模式切換：	●	●	●	●
手機(jī)無線充電：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮	真皮	真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	●	●	●	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	●	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前○ / 后-	前○ / 后-	前○ / 后-	前○ / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	-	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	-	-	-	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動	自動	自動	自動
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●	●
近光燈：	LED	LED	LED	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED	LED	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	○	○	○	○
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○	○	○	○
前霧燈：	-	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	-	-	-	-
車窗一鍵升/降：	全車	全車	全車	全車
車窗防夾手功能：	全車	全車	全車	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	○	○
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)	手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)	手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)	手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
220V/230V電源：	-	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	(選裝BOSE：￥18000或Burmester柏林之聲：￥58400)	(選裝BOSE：￥18000或Burmester柏林之聲：￥58400)	(選裝BOSE：￥18000或Burmester柏林之聲：￥58400)	(選裝BOSE：￥18000或Burmester柏林之聲：￥58400)
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:8，選裝:12	標(biāo)配:8，選裝:12	標(biāo)配:8，選裝:12	標(biāo)配:8，選裝:12
自動泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●	●
并線輔助：	○	○	○	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○	○	○	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
疲勞駕駛提示：	-	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	○	○	○	○
夜視系統(tǒng)：	○	○	○	○
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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