走親民路線 測試威馬EX5 400 Extra創新版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】與蔚來高端定位的套路不同，威馬EX5走的是“親民”的路線。緊湊型SUV的定位，補貼后11.23-16.48萬元的售價區間，也說明了它經濟實用的定位以及打造爆款的野心。EX5作為威馬的首款量產交付的車型，是打響品牌的第一炮，無疑是被寄予厚望的。那它的實際表現如何？

　　作為一個新興的品牌，一切都是叢零開始，在外觀、內飾設計上沒有太多的約束，給了設計師很大的自由度。不過作為品牌的首款量產車型，威馬EX5在設計風格上還是很慎重的，畢竟面對的是15萬元左右的主流家用SUV市場。所以威馬EX5在外觀、內飾的設計上，并沒有走特立獨行的激進路線，而是選擇了大部分人都能接受的簡約風格。

　　內飾設計方面，大屏可以說是一大趨勢，而且是“大無止境”。相對來說，威馬EX5的內飾設計不至于太過浮夸，整個中控臺被兩塊大屏所占據，集成了日常使用的大部分功能，基本找不到傳統的物理按鍵，這也是新勢力造車的一大特點。

　　毫無意外，這塊12.8英寸的中控屏集成了日常使用到的大部分功能，除了音樂、導航等功能外，車輛設置、門窗控制、空調系統、燈光等等，都可以在這塊屏幕里完成，用起來也容易上手，操作上在足夠流暢。另外智能語音功能與手機APP遠程控制同樣沒有缺席。值得一提的是，可以通過“人臉識別”登錄威馬ID賬號，加載屬于自己的一系列功能（座椅記憶、音樂等），足夠智能。

【視頻：多媒體系統體驗】

　　威馬作為新勢力造車的一員，造車經驗自然沒有傳統車企那么豐富。不過EX5的整體表現還是不錯的，只是在一些細節方面，尤其是人機工程體驗方面不是特別好，個人認為還是有提升空間的。

　　威馬EX5有300、400和500三個不同續航里程的版本，使用的動力電池不一樣，不過搭載的都是一樣的永磁同步電機，最大功率160kW（218PS），最大扭矩為315N·m，而變速箱則采用純電動車普遍使用的單速變速箱。這次體驗的400Extra創新版，使用的是寧德時代提供的三元鋰電池，額定容量為52.56kWh。

　　作為一款純電動車，沒有傳統的發動機與變速箱，動力匹配（響應、平順性等）上難度自然相比傳統燃油車要低不少。動力響應快、輸出平順線性，這是大部分電動車的共同點，也是它們的一大優勢，威馬EX5上同樣具有這些優點。

　　EX5雖然只提供了ECO與SPORT兩種駕駛模式，不過呈現出來的性格涇渭分明，差別很明顯。ECO模式下，動力的輸出漸進線性，“電門”很好控制，低速跟車也很舒服，即便深踩電門踏板，動力輸出爽快直接，但感覺還是有所保留，整體輸出風格溫順而文雅。

　　不過在SPORT模式下就完全變了另一種性格，電門變得相當敏感，即便輕點一下也會有明顯的動力反饋。深踩電門動力更是毫不保留地爆發出來，加速感明顯要強烈不少，動力輸出很直接，超車底氣十足，的確很過癮。兩種駕駛模式性格差異大，日常開車ECO模式就夠了，輕快輕盈，如果偶爾要爽一下，SPORT模式也能給到不錯的快感。

　　EX5提供三擋制動能量回收功能，從0到2，動能回收力度依次加大，可以根據不同的用車情況來進行選擇。比如下坡時車速過快，可以直接撥到2擋，減速效果還是比較明顯的，不用直接踩剎車。順便一提的是，能量回收的滑輪并不好操作，行車中比較難精準控制。另外不同的能量回收基本，儀表盤上顯示很不明顯（左下角一個小數字顯示），這些體驗并不好。

　　至于底盤與轉向，調校風格與大部分城市SUV差別不大，并沒有太多突出的地方。轉向有兩檔助力可調，總體都是偏輕巧風格，指向相對模糊，日常開輕輕松松。而底盤也是偏于舒適性，好在有電池“壓住”，在起伏路面行駛晃動不算明顯，不過對于細碎震動處理缺少了一點質感，韌勁略顯不足。

　　0-100km/h加速測試：

　　與燃油車的測試方式不一樣，純電動車起步時不需要憋“油門”拉高轉速，靜止狀態下一腳到底全“電門”加速就行，操作更簡單。當然了，為了測出更好的成績，需要關閉ESP車身穩定系統以及空調等用電量大的設備。需要說明的是，我們測試時電池電量在60%左右。

　　全力加速過程中，初段g值不算高，給人的感覺不算迅猛，不過加速的力道持續時間比較長，而且整個加速過程相當平順，最終測得威馬EX5 400 Extra創新版的百公里加速時間為8.32秒，這個成績不算搶眼，但已經足夠體面了。

　　100km/h-0制動測試：

　　威馬EX5前段的剎車偏硬而且力度不是很夠，有時候跟車給人的信心不是很足，需要適應一下。不過在全力制動過程中，它的制動表現超過我們預期，實測百公里制動距離為37.47米，這個表現足夠優秀。

　　純電動車是沒有發動機運轉的噪音，所以靜止狀態下車內是非常安靜的。而日常市區行駛中低速行駛，更多的噪音是來源于路噪，還有加速時電機的“滋滋”聲音，整體來說車廂靜謐性表現還不錯。而高速行駛，風噪顯得相對明顯了一點，當然了還不至于影響車內人員交流。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版
官方價：	22.23萬
廠商：	威馬汽車
級別：	緊湊型車
上市時間：	2018-09
發動機：	純電動 218馬力電動機
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
變速箱：	電動車單速變速箱
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4585×1835×1672
軸距(mm)：	2703
最高車速(km/h)：	160
官方0-100km/h加速(s)：	8.5
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池質保期：	-
工信部純電續航里程(km)：	400
充電時間：	快充:0.5小時,慢充:無
整車質保：	-
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4585
寬度(mm)：	1835
高度(mm)：	1672
軸距(mm)：	2703
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	174
車重(kg)：	1791
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	-
后備廂容積(L)：	488
后備廂最大容積(L)：	1500 (座椅放倒)
后備廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	-
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(個)：	-
每缸氣門數(個)：	-
壓縮比：	-
配氣機構：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	純電動
燃油標號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標準：	-
電機類型：	永磁同步
電動機最大馬力(ps)：	218
電動機總功率(kW)：	160
電動機總扭矩(N·m)：	315
前電動機最大功率(kW)：	160
前電動機最大扭矩(N·m)：	315
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	純電動
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	400
百公里耗電量(kWh/100km)：	14.7
電池容量(kWh)：	52.6
電池能量密度(Wh/kg)：	140
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時間：	-
電池充電時間：	快充:0.5小時,慢充:無
快充電量(%)：	80
簡稱：	電動車單速變速箱
擋位個數：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	215/60 R17
后輪胎規格：	215/60 R17
備胎規格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	174
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	-
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
皮質方向盤：	○
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	●
全液晶儀表盤：	●
全液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數字顯示：	○
駕駛模式切換：	●
手機無線充電：	○
車載冰箱：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	○
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	○
前/后排座椅加熱：	前○ / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	自動
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	-
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	-
車內氛圍燈：	○
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	○
GPS導航系統：	●
車聯網/手機互聯：	手機互聯+車聯網
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	12.8英寸
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	標配:8，選裝:11：1280元
自動泊車入位：	○
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	○
車道偏離預警系統：	○
主動剎車/主動安全系統：	○
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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