比官方數據還要快！ 測試蔚來ES8

　　【太平洋汽車網 評測頻道】蔚來ES8一直是話題制造者，有不少人投來贊賞，也有不少人對此質疑；甚至有人覺得蔚來ES8僅僅是一個半成品，而蔚來官方也承認，ES8確實有進步提升的空間。也許是蔚來ES8所帶來顛覆的體驗和理念，不少的人還是愿意為此消費，市場似乎也逐漸被接受。

　　截止11月份蔚來ES8已經累計向客戶交付了8030臺，而且第10000臺新車已經在江淮蔚來工廠順利下線，今年內實現對首批1萬名客戶的交付使用已經是完全沒有問題了的。市場的接納并且取得了不錯的成績，也許是對于質疑最有力的回應。

　　蔚來ES8內置一塊70kWh的液冷三元鋰電池組，由能量密度135Wh/kg的VDA-PHEV2方形電芯、液冷溫控模塊組合而成。

　　VDA-PHEV2方形電芯有著比傳統18650、21700電芯更長的壽命，在進行1500次充放電循環之后電池衰減依然低于20%，可以說超過國家規定標準了。（國家標準是1000次充放電循環衰減不低于20%）。在480kW/840Nm動力系統的壓榨之下，ES8 NEDC續航里程355km，換算回來是5km/kWh。

　　高速路況

　　高速工況成績：續航減少里程與實際里程相差31km，平均能耗30.1kWh/100km，能耗的表現真的不太盡人意。

　　快速路和市區路況

　　再看看快速路與市區工況，因為車速的降低加上走走停停，ES8動能回收更加積極，百公里能耗也降低到25kWh左右。這種路況下筆者推薦“節能”模式，若熟練掌握“電門”制動則能實現更加輕松的“單踏板駕駛”。雖然動能回收相當美好，但續航減少里程與實際里程依然相差57km。

　　你可以把NOMI理解成很皮的、有情感的小管家，它是基于科大訊飛AI技術進行開發的。通過NOMI可以實現天窗、導航以及娛樂系統等控制，實現的功能與上汽斑馬系統差不多。

　　當然，ES8也能通過NOMI來實現特有功能，其中包括查看續航以及拍照等等。而值得一提的是，前后排的乘客都可以向NOMI發出指令，而且它都能分辨方向，比如副駕駛的乘客提出“打開座椅加熱”的指令，系統只會打開副駕駛位的座椅加熱，非常智能。

　　相信大家早已經對蔚來ES8的動力有一定的認識了，這里我就不再說了；我就說兩個點，第一個就是節能和舒適模式下，動力會受到限制的，此時最快的0-100km/h加速是6.9秒；第二就是它的動力響應會比特斯拉來的略微遲緩一些。很明顯，上述的兩種情況，都是蔚來有而為之的，蔚來更像讓大家獲得一個更加接近于燃油車的動力感受，讓它的客戶從燃油車到電動車之間的過渡不會遇上更大的門檻。

　　對于一臺7座SUV而言，即使在限制動力的節能和舒適模式下，動力也是十分充沛的；而能夠達到4.4秒（官方成績）百公里加速的運動模式，我覺得更多只是讓你在喜提新車之初或者偶爾“放肆”一下；這種“粗暴”的加速是會讓人上癮，但我相信，這個“癮”在不久之后就會不知不覺地戒掉了。

　　其實蔚來非常想給駕駛者和乘客帶來一個“正常”的駕乘感受，這一個“正常”的理解確實也挺玄乎，大概就是開起來不知不覺，感受不到它有什么異樣，甚至跟燃油車很接近，一切都是非常容易上手，很友好。確實在有些方面做到了，有些卻看到了它的嘗試，但效果還有上升的空間。

　　ES8的駕駛感受確確實實是典型的電動車的感覺，加速猛、響應快、沒有什么機械噪音，松開油門時，動能回收也會帶來明顯的拖曳感，不過我相信沒什么人會喜歡這種拖曳的感覺。需要適應的是，在節能和舒適下，動能回收默認在標準模式，動能回收的拖曳會比較明顯；而運動模式下，動能回收默認在低模式，拖曳的感覺基本與燃油車相當；這樣的駕駛感受與傳統的燃油車甚至是電動車都不一樣。（大多數的車，在運動模式松油門，會有更明顯的拖曳感）

　　底盤方面，蔚來ES8提供了空氣懸掛，舒適性方面真的完全不用擔心，懸掛對于顛簸的過濾非常徹底，感受比特斯拉MODEL X的那種硬邦邦的感覺友好多了。不過偏軟的懸掛下，激烈的操控肯定不屬于它的強項了，在快速過彎時，還是能夠輕易地感受到側傾，你會把速度放慢下來的。

　　懸掛的前段也會有明顯的偏軟，這樣的設定無疑就是想讓細碎的震動降低更低，但帶來的問題是，前段的支撐并不是很充足，并且在沉重的整備質量下，會顯得有些吃不消。所以在一些輕微點剎，或者在市區走走停停的路段下剎車、起步，抬頭和點頭的動作都會有些多。

　　剎車采用了iBooster電制動助力系統，前輪采用了Brembo四活塞剎車卡鉗，制動的效果是完全不用懷疑的，但需要適應的是：由于松開油門后，會進入動能回收，當你輕微踩下剎車時，制動力并沒有明顯的增加，你需要踩下更深的行程；當速度降到15km/h左右，動能回收系統會退出，這時候制動力會有一定減少。

　　轉向是我很喜歡的部分，雖然路感被絕大多數隔絕，但前段的虛位并不多，而且助力的力度很適中，轉動起來讓你獲得很細膩的感覺；而運動模式下，雖然方向盤是變重了，但這種非常有質感的轉向依然沒有任何的破壞。

　　0-100km/h加速測試

　　由于節能和舒適模式都會限制動力，所以直接運動模式起步，并且將可以關閉的電子關閉。雖然動力可以分布在四個輪上，但要知道電動車巨大的扭矩和瞬間就能爆發的能力，輪胎肯定是吃不消的，所以起步的動力有所限制，但爆發力還是很強。

　　起步過程完全沒有打滑，加速G值很快就達到了峰值，推背感非常嚇人；最終取得4.29秒的成績，比官方4.4秒的成績還要快。

　　100-0km/h制動測試

　　之前也說過，蔚來ES8的底盤偏向于舒適，但在制動測試當中，支撐力卻出奇的好，整個姿態非常穩健。要知道這是有著自重將近2.5噸的7座SUV。

　　前Brembo四活塞剎車卡鉗保證了出色的制動力，最終獲得的37.46米的制動成績同樣非常出色。

　　噪音測試

　　少了很多機械上帶來的噪音，整個車內的靜謐性都會好了很多，雖然你能更加明顯地聽到路噪和風噪，但這僅僅是因為其他噪音源太低了。實測的噪音表現非常出色，即使在120km/h的高速巡航，也只有63.5分貝。

　　總結：我知道它的加速很快，但它的加速并不是最快的；我知道它的續航不算低，但能耗表現真的不怎么樣；配置是很高，但配置真的不是蔚來的最大賣點。蔚來ES8的最大賣點是：它真的給你帶來不一樣的體驗，無論是駕乘還是配置，甚至上升到蔚來這個存在無數話題的品牌上。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳子鋒）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	蔚來ES8 2018款 創始版	2018款 基準版	2018款 基準版六座版
官方價：	54.8萬	44.8萬	45.6萬
廠商：	NIO蔚來	NIO蔚來	NIO蔚來
級別：	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
上市時間：	2017-12	2017-12	2018-12
發動機：	純電動 653馬力電動機	純電動 653馬力電動機	純電動 653馬力電動機
進氣形式：	-	-	-
最大馬力(PS)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-	-
變速箱：	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
車身類型：	5門7座SUV	5門7座SUV	5門6座SUV
長×寬×高(mm)：	5022×1962×1756	5022×1962×1756	5022×1962×1756
軸距(mm)：	3010	3010	3010
最高車速(km/h)：	200	200	200
官方0-100km/h加速(s)：	4.4	4.4	4.4
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
電池質保期：	不限年限或不限里程	不限年限或不限里程	不限年限或不限里程
工信部純電續航里程(km)：	355	355	355
充電時間：	快充:1.1小時,慢充:10小時	快充:1.1小時,慢充:10小時	快充:1.1小時,慢充:無
整車質保：	不限年限或不限里程	不限年限或不限里程	不限年限或不限里程
車身類型：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	5022	5022	5022
寬度(mm)：	1962	1962	1962
高度(mm)：	1756	1756	1756
軸距(mm)：	3010	3010	3010
前輪距(mm)：	1668	1668	1668
后輪距(mm)：	1672	1672	1672
最小離地間隙(mm)：	170 (空載)	170 (空載)	170 (空載)
車重(kg)：	2460	2460	2460
車門數(個)：	5	5	5
座位數(個)：	7	7	6
油箱容積(L)：	-	-	-
后備廂容積(L)：	312	312	312
后備廂最大容積(L)：	1863 (座椅放倒)	1863 (座椅放倒)	1863 (座椅放倒)
后備廂內部尺寸(mm)：	430×1330×760	430×1330×760	430×1330×760
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-
發動機型號：	-	-	-
排量(mL)：	-	-	-
進氣形式：	-	-	-
最大馬力(PS)：	-	-	-
最大功率(kW)：	-	-	-
最大功率轉速(rpm)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-	-
最大扭矩轉速(rpm)：	-	-	-
氣缸排列形式：	-	-	-
氣缸數(個)：	-	-	-
每缸氣門數(個)：	-	-	-
壓縮比：	-	-	-
配氣機構：	-	-	-
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發動機特有技術：	-	-	-
燃料形式：	純電動	純電動	純電動
燃油標號：	-	-	-
供油方式：	-	-	-
缸蓋材料：	-	-	-
缸體材料：	-	-	-
排放標準：	-	-	-
電機類型：	交流異步	交流異步	交流異步
電動機最大馬力(ps)：	653	653	653
電動機總功率(kW)：	480	480	480
電動機總扭矩(N·m)：	840	840	840
前電動機最大功率(kW)：	240	240	240
前電動機最大扭矩(N·m)：	420	420	420
后電動機最大功率(kW)：	240	240	240
后電動機最大扭矩(N·m)：	420	420	420
驅動模式：	純電動	純電動	純電動
系統綜合功率(kW)：	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部純電續航里程(km)：	355	355	355
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	70	70	70
電池能量密度(Wh/kg)：	135	135	135
電池類型：	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池
電池保修時間：	不限年限或不限里程	不限年限或不限里程	不限年限或不限里程
電池充電時間：	快充:1.1小時,慢充:10小時	快充:1.1小時,慢充:10小時	快充:1.1小時,慢充:無
快充電量(%)：	100	100	100
簡稱：	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
擋位個數：	1	1	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
驅動方式：	雙電機四驅	雙電機四驅	雙電機四驅
四驅形式：	全時四驅	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構：	-	-	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	265/45 R21	255/55 R19	255/55 R19
后輪胎規格：	265/45 R21	255/55 R19	255/55 R19
備胎規格：	無	無	無
備胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	170 (空載)	170 (空載)	170 (空載)
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●
防爆輪胎：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發動機電子防盜：	-	-	-
車內中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
遠程啟動：	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	●	●	●
可變懸掛：	軟硬+高低調節	軟硬+高低調節	軟硬+高低調節
空氣懸掛：	●	●	●
可變轉向比：	●	●	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	●
天窗尺寸(mm)：	1180×700	1180×700	1180×700
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
側滑門：	-	-	-
電動后備廂：	●	●	●
后備廂感應開啟：	●	●	●
車頂行李架：	●	●	●
主動進氣格柵：	●	●	●
皮質方向盤：	●	●	●
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	●	●	●
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	●	○	○
方向盤記憶：	●	●	●
定速巡航：	●	●	●
自適應巡航：	●	○	○
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●
全景攝像頭：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
車載行車記錄儀：	●	●	●
全液晶儀表盤：	●	●	●
全液晶儀表盤尺寸：	-	-	-
HUD抬頭數字顯示：	●	○	○
駕駛模式切換：	●	●	●
手機無線充電：	●	●	●
車載冰箱：	-	-	-
座椅材質：	真皮	真皮	真皮
運動風格座椅：	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●
腰部支撐調節：	●	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	●	●	●
第二排座椅移動：	●	●	●
后排座椅電動調節：	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●	前● / 后○	前● / 后●
前/后排座椅通風：	前● / 后-	前○ / 后-	前○ / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-	前○ / 后-	前○ / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	●	●	●
座椅布局形式：	2+3+2	2+3+2	2+2+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空調調節方式：	自動	自動	自動
后排獨立空調：	●	●	●
后座出風口：	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	●
近光燈：	LED	LED	LED
遠光燈：	LED	LED	LED
自適應遠近光燈：	●	●	●
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉向輔助燈：	●	●	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
大燈延時關閉：	-	-	-
車內氛圍燈：	●	●	●
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗一鍵升/降：	全車	全車	全車
車窗防夾手功能：	全車	全車	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動調節：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-	內● / 外-	內● / 外-
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-
后排側隱私玻璃：	●	●	●
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應雨刷：	●	●	●
GPS導航系統：	●	●	●
車聯網/手機互聯：	車聯網	車聯網	車聯網
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	10.4英寸	10.4英寸	10.4英寸
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
220V/230V電源：	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數量：	標配:12	標配:6	標配:6
自動泊車入位：	●	○	○
發動機啟停技術：	-	-	-
并線輔助：	●	●	●
車道偏離預警系統：	●	●	●
主動剎車/主動安全系統：	●	●	●
疲勞駕駛提示：	●	○	○
整體主動轉向系統：	-	-	-
夜視系統：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
備注：	-	-	-
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