滿足你的期待 測試馬自達CX-8七座SUV

　　【太平洋汽車網 評測頻道】盡管對馬自達沒有盡早引入CX-8車型有眾多猜測，這款中大型SUV還是在今年12月7日正式與國內消費者見面，相比漢蘭達無疑CX-8來得太晚了，但追其原因早已不重要了，重要的是非黃金時期，在消費者已有飽腹感的SUV市場中，馬自達CX-8還有那么大的誘惑力嗎？我覺得如果是馬自達還真不好說，因為產品特性擺在那里，大家都想知道馬自達調校出來的大七座究竟什么樣，是否能夠滿足你我的期待。

　　很高興國產版的CX-8與海外版本保持了高度的一致，沒有所謂的“中國特供”設計，以魂動理念的原汁原味留給所有人深刻的第一印象，而仔細看去它的設計確實也和我們熟悉的CX-5十分接近應用了最新的魂動理念，不過它擁有更強壯體魄的同時，模樣卻依舊精致動感，氣場也達到了更高的級別，看看兇悍的前臉造型傳達出的便是這種感覺，這樣的設計對于年輕家庭很有殺傷力。

　　CX-8的長度達到了4955mm，接近五米的車身與2930mm的軸距已經超過了神車漢蘭達，如果從側面看去它的體量感就顯得更大，這也讓我們有理由相信在空間表現上會是CX-8的強項。當然，即便擁有了更長的車身和軸距它的側面造型依舊帶著品牌運動風格的特征，較大的車身并沒有讓它的動感有所衰減，19寸輪圈尺寸不大不小也非常的合適，當然低配版本的17寸輪圈除外。

　　協調的尾部設計與熟悉的風格很容易產生好感，更寬大的造型并不顯得笨重，它依舊給人精致的感覺。尾燈與頭燈一樣都選擇了LED光源，后杠、黑色護板以及車標上方的鍍鉻條設計，合力襯托出更好的層次。

　　CX-8的內飾設計還是相當不錯的，即便是更偏向家用，營造出來的氛圍依舊帶有著運動色彩，而看似簡單的內飾布局在細節方面也體現了不簡單的一面；例如中控臺橫向的階梯造型、多邊形的空調出風口與手感出色的方向盤等；此外，副駕駛前方的那塊實木裝飾則是點睛之筆，樣式并不老氣而是襯托出了幾分莊重和嚴謹，這似乎更符合七座SUV的傳統定位。

　　說實話，當我坐進車內還以為這是一臺低配車型，因為這塊7英寸的顯示屏在中大型SUV寬敞的車內實在是過于渺小了，就好像從Plus又換回了標準大小的手機一樣不太適應。當然，在功能上它比看上去強多了，帶有MZDCONNECT馬自達悅聯系統，同時還支持CarPlay與CarLife功能。

　　在顯示屏內安全選項中，馬自達提供了更加全面的智能安全輔助系統i-ACTIVSENSE，它依次包括DRSS車間距離識別支援系統、SBS/SCBS低中高速剎車輔助系統、BSM盲點監控以及LDWS車道偏離預警等更多智能安全科技，在配置豐富程度上CX-8也不甘落后。

　　馬自達CX-8擁有2930mm軸距，它比漢蘭達都要長，同為七座SUV這是優勢。此外，座椅也具備了更好的舒適性，一點也沒有遷就馬自達的運動風格，柔軟包裹性更好。而從體驗者的乘坐情況來看，第二排座椅調節靈活，座椅前后移動角度充足，第二排與第三排乘客可以更靈活的分配空間，但頭部表現都比較常規。

　　馬自達CX-8搭載了一臺與CX-5一樣的2.5L自然吸氣發動機，最大功率141千瓦，最大扭矩252牛米/4000轉，與之匹配的是6速手自一提變速器。相比市面上的2.0T動力，CX-8的這套動力組合無疑是落了下風的，而小馬拉大車的印象讓不少人對它的駕駛表現有所懷疑。

　　馬自達肯定也知道這套動力組合的競爭力有限，還依舊選擇了這樣的搭配也是深思熟慮過的。要是以舒適性為出發點，自然吸氣動力還是要強于渦輪增壓車型，尤其是它在各個檔位的銜接與動力輸出不會出現任何頓挫感的情況下，七座SUV更高舒適性的要求就得到了保證。當然，在動力表現上，馬自達也通過激進的調校讓它在低扭加速時的表現更得體。這種表現包括初段靈敏的油門調校以及變速器更快的響應速度上，基本上不需要太大的油門開合就能夠實現輕松的起步，因此，日常試駕并不會有明顯的起步很肉或動力不足的情況。

　　3000轉以上才會有明顯的動力爆發，可以持續到4000轉以上，這樣的提速表現比預想的要好很多，在高速上駕駛時遇到超車情況也能比較輕松的應對，但顯然它的爆發力滿足不了過多的激進駕駛行為，這是最讓人難受的，因為CX-8的操控真的要比價位的七座SUV好太多了，這是一臺可以給你欲望開得更快，又好動的中大型SUV，相信我即便它只有2.5L，但駕駛欲望也要比2.0T的漢蘭達開著更上頭。

　　可能有人會說不務正業，7座SUV談什么激情開著舒服最重要，但馬自達CX-8的舒適有別于其他產品，它是通過輸出、轉向、底盤以及整車的高度協調，達到更加輕松的駕駛目的，而不是保持慵懶的駕駛狀態，那樣的話MPV更合適，這也是馬自達獨特的地方。當然，針對乘客而言底盤懸掛也做到了比較徹底的過濾，與競爭對手處在同一水平線上。

0-100km/h加速測試

　　本就對2.5L自然吸氣發動機的動力表現不太看好，畢竟他與CX-5采用的同款發動機，體型卻更大，但我們比較好奇的是它在CX-8上能發揮大多的力量。從加速測試中我們將轉速拉高保持在2000轉左右，整個加速過程的動力輸出都十分的線性，起步沒有出現打滑的情況，動力的爆發不是很明顯。最終我們獲得的百公里加速成績為10.35秒，就以CX-8來說，2.5L動力能有這樣的表現已經很不錯了。

100lm/h-0制動測試

　　制動測試中CX-8車身有明顯變化，但從它的體型衡量車身姿態是完全可以接受的范圍，而制動力的表現與加速同樣是比較線性的，初段和后段都比較均勻，G值被控制在-1G以內，總體來說表現還不錯，最終我們獲得的百公里制動成績為40.99米，這樣的表現不算好，中規中矩。

　　結語：

　　馬自達CX-8作為一款七座SUV車型確實給消費者帶來了更多的選擇，而且相比市面上的其他產品，它的特點表現也比較鮮明，盡管到來的時間較晚，也是一個不錯的選擇。當然，動力總成確實是它的一個短板，相比市面上那些2.0T動力車型完全處于劣勢，但它是一臺中大型SUV，在定位上與漢蘭達相比又有點優勢，空間也更大，還有更好的駕駛質感，所以，馬自達CX-8的競爭力依舊不能小覷。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	馬自達CX-8 2019款 2.5L 自動四驅旗艦型
官方價：	33.08萬
廠商：	長安馬自達
級別：	中大型SUV
上市時間：	2018-12
發動機：	2.5L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	192
最大扭矩(N·m)：	252
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4955×1842×1733
軸距(mm)：	2930
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.3
電池質保期：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	五年或15萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4955
寬度(mm)：	1842
高度(mm)：	1733
軸距(mm)：	2930
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(個)：	5
座位數(個)：	7
油箱容積(L)：	-
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內部尺寸(mm)：	480×1010×720
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	2488
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	192
最大功率(kW)：	141
最大功率轉速(rpm)：	6100
最大扭矩(N·m)：	252
最大扭矩轉速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	13
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	Dual S-VT雙可變氣門
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國VI
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	適時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	225/55 R19
后輪胎規格：	225/55 R19
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
皮質方向盤：	●
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	●
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數字顯示：	●
駕駛模式切換：	-
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	自動
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車聯網/手機互聯：	手機互聯+車聯網
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	7英寸
藍牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	單碟CD
揚聲器品牌：	BOSE
揚聲器數量：	標配:10
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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