動力依舊高效 冰雪道路體驗第十代雅閣

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】對于身處在南方的小編，能在冰雪道路里開車的機(jī)會少之又少，借著廣汽本田舉辦的冰雪試駕，能在冰雪道路里駕駛著品牌旗下搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型。其實(shí)在試駕之前，本人心里就有個疑惑，在寒冷的環(huán)境底下，本田的銳·T系列發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)會不會和平常有所不同？在這次體驗之后，相信會有個明確的答案給到我。

　　目前廣汽本田旗下分別擁有2.0L、1.5L、1.0L三個排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分別搭載在冠道、雅閣以及凌派身上。在這次的試駕體驗里，我特意挑選了第十代雅閣，因為它在我心目中有著“爭議最多”、“變化最大”、“銷量最好”這幾個標(biāo)簽，能在冰雪道路體驗它，我覺得更具有代表性。

　　第十代雅閣在年頭已經(jīng)上市，一開始大家對它的全新造型充滿爭議，不過看過實(shí)車之后，更低趴和寬闊的車身，突出的前鼻、接近于轎跑般的車頂曲線都是脫離了以往雅閣的傳統(tǒng)設(shè)計風(fēng)格，慢慢地大家接受它的新造型，并且喜歡上它。

　　另外第十代雅閣上市之后，每個月都有著不錯的銷售成績，在最近的11月份更賣出2萬多臺，占據(jù)國內(nèi)中型車市場的首位。在對手林立的中型車市場里，第十代雅閣能有這樣的的表現(xiàn)，證明大家已經(jīng)接受了它那些“充滿爭議”的地方。

　　回歸正題，在寒冷的冰雪環(huán)境，除了考驗車輛性能，同時也對車內(nèi)人員有一定考驗，具體表現(xiàn)在新車安全以及乘坐舒適性，那么從這兩方面去看，第十代雅閣會有什么法寶帶給大家？

　　作為第十代雅閣的一大賣點(diǎn)，Honda SENSING也同時出現(xiàn)在本田家族其他車型身上，但第十代雅閣是家族里搭載安全配置最齊全的車型，除了230TURBO和260TURBO的入門車型，其余車型均搭載Honda SENSING安全系統(tǒng)。在冰雪環(huán)境里，我要特別介紹兩款在雅閣身上實(shí)用的安全功能，全景影像以及能夠檢測接近車輛或行人的CTM后視動態(tài)提醒系統(tǒng)，試想下如果外面視線不好，有這兩項配置輔助，對車主起到很大的幫助。

　　第十代雅閣同樣也提供了一些應(yīng)對寒冷環(huán)境的舒適配置，例如前排座椅加熱功能以及雙區(qū)區(qū)自動空調(diào)，空調(diào)制熱速度也非常迅速。只可惜缺少了方向盤加熱和后排獨(dú)立空調(diào)控制單元。

　　最后行駛在雪地路面，路噪會比平時干燥路面更加明顯，而第十代雅閣在車內(nèi)隔音方面做了不少功夫，像靜音輪轂、前排雙層隔音玻璃、ANC主動降噪這一些手段下來，加上頂棚和車門立柱位置加注泡沫材料等措施，即使換裝了花紋更多的冬季輪胎，整體路噪水平的表現(xiàn)要比我想象中好。

　　本田一直以技術(shù)控著稱，尤其在發(fā)動機(jī)這一方面。第十代雅閣搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)具備“進(jìn)排氣雙V-TEC”、“缸內(nèi)直噴”和“高響應(yīng)渦輪增壓”三大技術(shù)特點(diǎn)，另外搭載配合CVT無極變速箱之后，既能保證有強(qiáng)大扭矩輸出，兼顧了駕駛的平順性，還能提升燃油經(jīng)濟(jì)性。第十代雅閣還采用全新的冷卻系統(tǒng)設(shè)計，搭載了CCS發(fā)動機(jī)快速暖機(jī)系統(tǒng)，具有良好的升溫效果，在寒冷的冬天環(huán)境下縮短了熱車時間。

　　在正常溫度下，我已經(jīng)見識了第十代的動力表現(xiàn)，另外底盤的厚實(shí)感以及韌性同樣傳達(dá)了它有出色的運(yùn)動表現(xiàn)。不過在冰雪道路不像正常溫度下的道路，開車的時候要多留個心眼，但通過整個駕駛過程，第十代雅閣的動力以及底盤調(diào)校都給了我充足的信心。

　　日常在冬季行車時，由于溫度低，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燃燒不充分，這時候動力會出現(xiàn)一定程度的衰減。而第十代雅閣1.5T發(fā)動機(jī)的“進(jìn)排氣雙VTC”技術(shù)特點(diǎn)能提高進(jìn)排氣效率，使渦輪響應(yīng)更快，缸內(nèi)直噴技術(shù)則讓燃燒變得更加充分。實(shí)際上開起來，這臺發(fā)動機(jī)無論是起步還是加速，一切都表現(xiàn)得十分自然。最后第十代雅閣還采用全新的冷卻系統(tǒng)設(shè)計，搭載了CCS發(fā)動機(jī)快速暖機(jī)系統(tǒng)，具有良好的升溫效果，縮短熱車時間，保證了用戶在冬季用車的動力表現(xiàn)。

　　結(jié)冰路面是冰雪道路里危險系數(shù)最高的路況，這時候剎車距離會變得更長，因此要保持好與前車的剎車距離。另外第十代雅閣配備了這套米其林冬季輪胎有著出色的抓地力，同時當(dāng)你大腳油門起步時，行車電腦感覺到車輛即將打滑，這時候ESP會及時介入，降低車輛失控的幾率。

　　冬季行車，不免得會出現(xiàn)路面起伏不平的情況，這時候第十代雅閣對來自路面的震動選擇的是盡可能地過濾掉，懸掛濾震的效率很高，保持車輛的舒適性。另外過彎的時候，車身姿態(tài)保持平衡，沒有太多傾側(cè)的情況出現(xiàn)。

　　全文總結(jié)：第十代雅閣整體趨于年輕化，動力平臺全面革新，得到了許多消費(fèi)者一致好評，如果能在不同環(huán)境底下，第十代雅閣能保持這種實(shí)力，相信會更加令人信服，本次的冰雪道路體驗，讓我感受到第十代雅閣的動力系統(tǒng)依舊高效，出色的安全配置在冰雪道路里行車變得更加安全。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）