年輕實力派代表 測試一汽-大眾探岳

　　【太平洋汽車網 評測頻道】還記得10月底探岳正式上市的那場發布會，僅僅2個小時便迎來了鋪天蓋地的好評，不得不說這款中型SUV確實勾起了不少“新中產”的關注與好奇，甚至有網友討論說它會是年輕實力派的代表。索性，我們也干脆借車來做一次深度體驗，盡管此前關于探岳的試駕文章已經很多了，但基于對它的期待，我們仍然懷著新鮮感測試了這臺車。

　　大眾今年的市場曝光度可以說是屢屢被刷新，截至目前，一汽-大眾就有了探歌和探岳兩款SUV，所以不先理一理探岳的定位和在家族中的地位，總覺得少了什么似的。

　　探岳長寬高分別為4590x1860x1660mm，定位于中型SUV，單從體積上來講，也算是一個大塊頭?；蛟S看了直觀數據，你會說探岳在尺寸上不占優勢，但我要告訴你，在下文的空間體驗這一小節中，你將會直觀感覺到探岳的空間和儲物情況并不輸途觀L，反而，探岳這樣的設計也有它自己的考量。因為，基于一汽-大眾未來的產品矩陣來看，或許會以探岳為核心和立足點全面布局高端中型SUV產品，所以一方面，探岳確實需要一個中型SUV的身份，而另一方，探岳的尺寸設計應該也有為高端中型SUV留出空間的考慮。另外，探岳對于一汽-大眾SUV家族而言，有著舉足輕重的地位，從它的產品布局來看，也恰好證明了這一點，比如R-Line、Coupe以及混動等多個版本的產品矩陣，正好能滿足消費者多元化的用車需求，也足以證明一汽-大眾對探岳的重視。

　　值得一提的是，探歌、探岳在尋求SUV差異化風格上確實開了一個好頭，尤其是針對年輕目標群體，走起了運動路線，這點和途觀L有著明顯的差異。更為不同的是，探岳是一款首先為中國服務的車型，單純從車輛外觀設計來看，它并沒有已有的海外車型作為藍本，而是擁有了最新的大眾家族設計。

　　因為我們此前已經有了一篇關于探岳的靜態實拍，所以以上小編也僅是針對最新的大眾家住設計做了簡單提及，有興趣的讀者可以點擊下方的鏈接進行拓展閱讀：探岳的靜態實拍、普通版和R-Line版的外觀設計有何不同?

　　前文已經對探岳的尺寸做了一定分析，但小編尤其要強調的是，MQB平臺的一個優勢則是布局靈活：短懸長軸的設計在不明顯加大車身長度的同時，軸距還能比歐版Tiguan增加50mm，這一設計最突出的是后排座椅支持前后調節，所以車內的空間感覺并不會比途觀L小。

　　探岳對于乘客的照顧可以說是很細致了，比如全車共有5個充電接口，而且儲物空間的細節設計也非常人性化，有一貫大眾車的水準。而關于儲物，比如車門位置，手套箱以及中央扶手箱位置的空間都很大，而且，在手套箱里還提供了冷藏功能，可以通過旋鈕來調節出風量。

　　探岳的內飾風格還是我們熟悉的大眾味道，但配置在同級別中可以說是非常出色了：雙屏顯示、丹拿音響、多種顏色可選的氛圍燈、HUD抬頭顯示、自動泊車系統以及全景影像等等都給它加分不少。

　　我們此次試駕的版本是380TSI四驅旗艦型，多媒體系統為9.2英寸大屏，這也是頂配車型獨有的，而中高配車型使用的是8英寸中控屏，低配車型則使用的是6.5英寸。

【多媒體系統操作體驗】

　　探岳在安全駕駛輔助方面也真的是武裝到了牙齒。比如自動泊車、360°全景影像，而最為亮點的地方在于配備了一套名為Traffic Jam Assist的交通擁堵輔助系統，它也是同級合資量產SUV中，唯一實現L2級別智能駕駛輔助的車型。

　　Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統是通過整合原有的ADAS系統的多項功能而實現的一種L2級自動駕駛系統。簡單來說，就是車速在0-60km/h范圍內，通過交通擁堵輔助系統可以讓ACC自適應巡航以及車道保持等系統配合工作。在開啟自適應巡航以及車道保持中的自適應車道引導功能后即視為開啟交通擁堵輔助系統，在允許的車速范圍內駕駛員可以短暫的松開方向盤，系統會實現前車跟隨，并支持車輛剎停后3S內自動啟動跟車。不過該系統不允許駕駛員手長時間離開方向盤，但是在慢速行駛的城市道路上確實很好用。

　　除此，探岳的自動泊車功能也很實用，尤其是對于新手來說。這里我們通過視屏來演示一下。

【探岳自動泊車-倒車入庫】

【探岳自動泊車-側方位停車】

【探岳自動泊車-停車位駛出】

　　0-100km/h百公里加速：6.89秒

　　百公里加速的最終成績我們是在測試多組數據后取的一組接近于平均值的數據，最終6.89秒的加速成績在意料之中，屬于同級別車型中表現不錯的。在激活起步控制程序后，我們將探岳憋至3500rpm彈射起步，此時起步姿態不算夸張，無燒胎，只不過起步瞬間動力釋放在變速箱的自我保護情況下會短暫遲緩，全力加速后，能明顯有到換擋感覺。

　　100km/h-0百公里制動：39.38米

　　全力剎車時，制動力釋放的很平穩，而最終39.38米也是多次測試后的最接近平均值的一組數據。

　　噪音測試：

　　其實和開起來的感覺差不多，數據實測的表現都在意料之中，這個成績在同級別來說還是很滿意的。另外，探岳對于噪音的抑制做得也非常不錯，加速時的噪音源主要來源還是發動機，它對風噪的控制做得很不錯。這里，我們也測試了車輛在幾個時速時的噪音表現。

　　在提車前，參加過探岳試駕活動的同事跟我說，你上手探岳的第一感覺一定會是“方向盤比較輕”，而2.0T+DSG的動力組合還會是熟悉的大眾味道。然而當我真的試駕后，我反駁了一句：這還真得因人而異，對于我這女性車主而言，真心不覺得轉向輕，并且單說輕重，也根本不是什么優劣之分，僅憑個人喜好而已。而這熟悉的駕駛味道，比如德味的懸掛調校、和輕松好開的駕駛風格，不是更容易得到人們的肯定嗎。

　　這套4MOTION四驅系統與探歌搭載的是同一套東西，通常情況下前后輪扭矩分配為95：5，但在極端情況下能將100%扭矩輸出給后輪。

　　一汽-大眾旗下的車型一直以來走的是偏運動的風格，探岳也是如此。我們此次試駕的是2.0T高功率版本，不過你要想有著更激烈的駕駛，你會覺得低扭并沒有想象中那么“暴力”，需要在超車時深踩油門。

　　當切換不同模式時，變速箱的換擋邏輯清晰。比如在普通和經濟模式下，變速箱會積極升檔延遲降檔，來保證行駛經濟性。而在運動和越野模式下，變速箱則明顯更喜歡拉升轉速，降檔后動力的響應也很迅速。不過，在低速緩行時會有偶然的頓挫，但大多時候，這臺變速箱的換擋邏輯和平順性的表現依舊保持了良好水準。

　　如果需要不同的轉向手感，你也通過模式的切換進行選擇，比如經濟模式下和運動模式時的轉向回饋力會稍有不同，不過在相同模式下，城市道路日常駕駛與高速行駛時的轉向質感并沒有太大的不同。

　　其實總的來說，探岳給人的感覺是駕馭輕松。要想開得激進些，用S擋搭配運動模式就會感覺不一樣，整車動力響應的積極性會有本質變化，哪怕你是輕踩油門也都會有很及時的響應。而如果轉換到越野場地駕駛，你又會發現發動機的扭矩輸出會變得謹慎，深踩油門并頂住，完成爬坡還是沒有問題的，在車輪打滑的情況下也能迅速感覺到電子限滑輔助的介入。對于一臺城市SUV而言，探岳的表現讓人滿意。

　　如果要用一句形容詞來描述探岳，把它當作一汽-大眾數一數二的金字招牌也不為過。這個“耀眼明星”的關注度和實力不容小覷。它既繼承了家族風格，又在這種風格上展示了自己年輕運動的一面，加上現代化的科技配置功能以及令人滿意的空間表現，也贏得了不少好感。而從試駕的感受來看，充足的動力儲備是滿足日常駕駛樂趣的保障，每當轉速達到2000rpm時，發動機最大扭矩的發揮讓人感覺得滿意，而深踩油門加速超車，飽滿的后勁發動力讓你覺得信心十足?？倸w，對于這臺城市SUV而言，雖然它有著大眾熟悉的味道，但年輕運動的性格又讓人多了幾份新鮮感，這也必會為探岳帶來不少潛在用戶的關注。(圖/文/攝：太平洋汽車網 王曉莉)

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	探岳 2019款 380TSI 四驅旗艦型	2019款 380TSI 四驅尊貴型	2019款 380TSI 四驅R-Line
官方價：	31.98萬	28.98萬	26.48萬
廠商：	一汽-大眾	一汽-大眾	一汽-大眾
級別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時間：	2018-10	2018-10	2018-10
發動機：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220	220	220
最大扭矩(N·m)：	350	350	350
變速箱：	7擋雙離合	7擋雙離合	7擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4595×1860×1660	4595×1860×1660	4590×1860×1660
軸距(mm)：	2731	2731	2731
最高車速(km/h)：	220	220	220
官方0-100km/h加速(s)：	7.1	7.1	7.1
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8	8	8
電池質保期：	-	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-	-
充電時間：	-	-	-
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4595	4595	4590
寬度(mm)：	1860	1860	1860
高度(mm)：	1660	1660	1660
軸距(mm)：	2731	2731	2731
前輪距(mm)：	1576	1576	1576
后輪距(mm)：	1566	1566	1566
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	1750	1750	1750
車門數(個)：	5	5	5
座位數(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	63	63	63
后備廂容積(L)：	506	506	506
后備廂最大容積(L)：	1590 (座椅放倒)	1590 (座椅放倒)	1590 (座椅放倒)
后備廂內部尺寸(mm)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-
發動機型號：	EA888	EA888	EA888
排量(mL)：	1984	1984	1984
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220	220	220
最大功率(kW)：	162	162	162
最大功率轉速(rpm)：	4500-6200	4500-6200	4500-6200
最大扭矩(N·m)：	350	350	350
最大扭矩轉速(rpm)：	1500-4500	1500-4500	1500-4500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發動機特有技術：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號 (原97號)	95號 (原97號)	95號 (原97號)
供油方式：	混合噴射	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵	鐵
排放標準：	國V	國V	國V
電機類型：	-	-	-
電動機最大馬力(ps)：	-	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅動模式：	-	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-
簡稱：	7擋雙離合	7擋雙離合	7擋雙離合
擋位個數：	7	7	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式：	全時四驅	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構：	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	235/50 R19	235/55 R18	235/50 R19
后輪胎規格：	235/50 R19	235/55 R18	235/50 R19
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	21	21	21
離去角(°)：	19	19	19
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●
防爆輪胎：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	●	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
遠程啟動：	-	-	-
無鑰匙啟動系統：	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	●	●	●
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	●
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
側滑門：	-	-	-
電動后備廂：	●	○	-
后備廂感應開啟：	●	○	-
車頂行李架：	●	●	●
主動進氣格柵：	-	-	-
皮質方向盤：	●	●	●
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	○	●
方向盤加熱：	●	●	-
方向盤記憶：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
自適應巡航：	●	○	-
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●
全景攝像頭：	●	○	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●
車載行車記錄儀：	-	-	-
全液晶儀表盤：	●	●	●
全液晶儀表盤尺寸：	-	-	-
HUD抬頭數字顯示：	○	○	-
駕駛模式切換：	●	●	●
手機無線充電：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
座椅材質：	真皮	仿皮	真皮
運動風格座椅：	-	-	●
座椅高低調節：	●	●	●
腰部支撐調節：	●	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	●	●	●
第二排座椅移動：	●	●	●
后排座椅電動調節：	-	-	-
電動座椅記憶：	●	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-	前○ / 后-
前/后排座椅通風：	前● / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空調調節方式：	自動	自動	自動
后排獨立空調：	●	●	●
后座出風口：	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	●
近光燈：	LED	LED	LED
遠光燈：	LED	LED	LED
自適應遠近光燈：	●	-	-
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉向輔助燈：	●	●	●
隨動轉向大燈(AFS)：	●	●	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
大燈延時關閉：	●	●	●
車內氛圍燈：	●	●	●
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗一鍵升/降：	全車	全車	全車
車窗防夾手功能：	全車	全車	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動調節：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-	內● / 外-	內● / 外-
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-
后排側隱私玻璃：	●	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應雨刷：	●	●	○
GPS導航系統：	●	●	●
車聯網/手機互聯：	手機互聯	手機互聯	手機互聯
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	9.2英寸	8英寸	8英寸
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
220V/230V電源：	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-
揚聲器品牌：	(選裝Dynaudio丹拿)	(選裝Dynaudio丹拿)	-
揚聲器數量：	標配:8，選裝:10	標配:8，選裝:10	標配:6
自動泊車入位：	●	-	-
發動機啟停技術：	●	●	●
并線輔助：	●	○	-
車道偏離預警系統：	●	●	-
主動剎車/主動安全系統：	●	●	●
疲勞駕駛提示：	●	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-
夜視系統：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
備注：	-	-	-
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