喜新厭舊的理由 新老款Cayenne對(duì)比測(cè)試

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】說(shuō)一個(gè)人“喜新厭舊”并不是什么好話(huà)，但如果是對(duì)“物”倒也沒(méi)什么，因?yàn)樾迈r的東西誰(shuí)都喜歡，只是把舊的換成新的需要足夠說(shuō)服人的理由，就拿今天測(cè)試的新款保時(shí)捷Cayenne來(lái)說(shuō)，怎么讓一位老款Cayenne車(chē)主動(dòng)心呢，在新老款車(chē)型對(duì)比之后我們發(fā)現(xiàn)，為喜新厭舊找理由太容易了。

　　本次我們對(duì)比的兩款車(chē)型都是3.0T版本，其中新款Cayenne使用了選裝方案，不選裝也就是不是保時(shí)捷了對(duì)吧。以新款Cayenne 3.0T售價(jià)為91.8萬(wàn)元為基礎(chǔ)，它提供了價(jià)值19.96萬(wàn)元的個(gè)性選裝，因此總計(jì)售價(jià)達(dá)到了111.76萬(wàn)元。其中，重要選裝包括，帶啟停及巡航功能的8速Tiptronic S變速器、自適應(yīng)空氣懸掛、21英寸Rs Spyder Design輪圈以及BOSE音響系統(tǒng)，還有電吸門(mén)、個(gè)性車(chē)漆、BOSE環(huán)繞音響等。

　　兩款車(chē)型不擺在一起還真不容易分辨新舊，整體風(fēng)格Cayenne新款和老款還是保持了高度的一致，但細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的改動(dòng)明顯，這也是為什么我們將新款和老款放在一起對(duì)比的原因，可以更好的看到新款上的變化。

　　當(dāng)然，還有一些看不到的變化，例如新款Cayenne的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4918、1983、1696mm，相比老款長(zhǎng)度增加了63mm，寬度增加了44mm，所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)新款更扁、更低俯了，造型精致了不少。此外，新款Cayenn還選擇了鋁制車(chē)身結(jié)構(gòu)，相比老款重量也更輕。

　　新款Cayenne在內(nèi)飾風(fēng)格上完全變樣了，現(xiàn)代感更強(qiáng)。由于中控區(qū)域大多數(shù)功能都集成到了多媒體控制系統(tǒng)里，相比老款飛機(jī)艙式繁多的功能按鍵，現(xiàn)在的內(nèi)飾一下子變得簡(jiǎn)約清爽了。然而老車(chē)主可能會(huì)覺(jué)得這種設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)，但在新老更替的時(shí)候也無(wú)需去糾結(jié)，我們只要記得Cayenne有過(guò)這樣經(jīng)典的設(shè)計(jì)，而它出自保時(shí)捷就足夠了。

　　相比老款雖然按鍵變少了卻絲毫不會(huì)懷疑它在功能性上的全面，尺寸更大的液晶顯示屏包含了大量的功能信息以及應(yīng)用，同時(shí)儀表盤(pán)也采用了液晶儀表的設(shè)計(jì)，因此新款Cayenne的豪華感會(huì)有明顯的提升。此外，空氣懸掛是作為選裝配置加入的，通過(guò)駕駛模式可以對(duì)他進(jìn)行三種調(diào)節(jié)設(shè)定，也可以單獨(dú)選擇舒適或運(yùn)動(dòng)等模式在當(dāng)前駕駛模式下進(jìn)行四種高度調(diào)節(jié)。這套選裝配置相信大多數(shù)人都會(huì)考慮，因?yàn)闆](méi)有空氣懸掛還能是Cayenn嗎，而實(shí)際駕駛感受也證明了它確實(shí)物有所值。

　　應(yīng)該是中控臺(tái)更為簡(jiǎn)潔的緣故，駕駛席不在感覺(jué)那么緊湊，尤其是換擋桿位置干凈了不少，因此，新款Cayenne的座艙顯然比老款更舒服。而就后排空間表現(xiàn)而言，新老款軸距均為2895mm，腿部的表現(xiàn)幾乎相當(dāng)，只是新款的坐墊更長(zhǎng)了，對(duì)于腿部的支撐更好，舒適性顯然會(huì)得到一定的加強(qiáng)。

　　新老款雖然都是3.0T動(dòng)力排量，但它們擁有不同的增壓方式，現(xiàn)在3.0T V6渦輪增壓替換掉了老款的機(jī)械增壓，這就意味著它在加速表現(xiàn)上要快上一步，不過(guò)從參數(shù)方面看也只是分別提高了5千瓦和10牛米，其最大功率達(dá)到250千瓦，最大扭矩為450牛米，但重要的是最大扭矩爆發(fā)區(qū)間達(dá)到了1350-5300轉(zhuǎn)，渦輪介入更早，持續(xù)爆發(fā)更寬泛。變速器方面則是應(yīng)用了第二代8速Tiptronic S變速箱。

　　這套動(dòng)力組合的搭配給人第一印象就是快，動(dòng)力的表現(xiàn)可以說(shuō)是隨叫隨到了，相比老款的機(jī)械增壓，在低扭下的爆發(fā)力會(huì)更早，所以它并不需要過(guò)度的調(diào)節(jié)油門(mén)靈敏度來(lái)讓駕駛感覺(jué)低扭也很沖動(dòng)，那種一竄一竄的感覺(jué)沒(méi)有了，換來(lái)的是更快更順暢的初段動(dòng)力表現(xiàn)，因此，舒適性的提升也同樣得到了極大改善。就新款Cayenne的動(dòng)力表現(xiàn)而言其實(shí)并不需要切換到SPORT運(yùn)動(dòng)模式去試探了，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)模式下已經(jīng)完全滿(mǎn)足一般的激烈駕駛需求，但我知道對(duì)于一臺(tái)保時(shí)捷來(lái)說(shuō)這肯定不會(huì)是滿(mǎn)足，它在運(yùn)動(dòng)性上的表現(xiàn)本應(yīng)該更好，即便它這是一臺(tái)SUV。

　　瘦身后的Cayenne駕駛起來(lái)確實(shí)輕快這是必然的，不僅是車(chē)身選用了鋁材質(zhì)，就連懸掛系統(tǒng)也都經(jīng)過(guò)了輕量化的處理;在調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)駕駛模式之后，空氣懸掛也會(huì)自定義到更低的高度提高車(chē)輛的穩(wěn)定性與更好的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，體會(huì)到的是相比之前更加緊湊且反應(yīng)更快的駕駛狀態(tài)，包括沒(méi)有虛量設(shè)定的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)，真的是能給人駕駛小車(chē)那樣暢快穿梭的狀態(tài)，顯然這在老款中是感覺(jué)不到的，因?yàn)樗亓耍策_(dá)不到如此緊湊的效果。

　　此外，舒適性在新款Cayenne上也是一個(gè)亮點(diǎn)，沒(méi)錯(cuò)，就是舒適性。底盤(pán)懸掛在應(yīng)對(duì)路面顛簸的處理時(shí)就像變魔術(shù)，它能夠?qū)⒉贿m感變得不見(jiàn)蹤影，這種表現(xiàn)會(huì)讓你對(duì)它運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)感到懷疑，這更像是一臺(tái)行政級(jí)別的表現(xiàn);而當(dāng)你切換到SPORT運(yùn)動(dòng)模式后，清晰的路感反饋就立馬回來(lái)了，就好像變戲法一樣。

　　這代Cayenne是基于大眾的MLB EVO平臺(tái)打造，之前我們?cè)谠囻{全新一代途銳的時(shí)候就提到過(guò)該平臺(tái)，而同平臺(tái)下的產(chǎn)品還有賓利添越、蘭博基尼Urus，這是一個(gè)運(yùn)動(dòng)化平臺(tái)，它能夠?qū)⑼句J這種硬漢車(chē)型調(diào)校的富有運(yùn)動(dòng)精神，顯然Cayenn更是如此。而在新款Cayenne身上我們也見(jiàn)到了更多的輕量化設(shè)計(jì)，從雙叉臂式獨(dú)立前懸架改為多連桿式獨(dú)立前懸架的同時(shí)，還采用了大量的鋁材質(zhì)瘦身，以及車(chē)身鋁制結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，這絕對(duì)是一件消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的變化了，尤其對(duì)于運(yùn)動(dòng)品牌而言。

0-100km/h加速測(cè)試

　　之前我們提到了新款Cayenne搭載了全新的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)又采用了大量的輕量化設(shè)計(jì)，那么相比老款它在性能表現(xiàn)上會(huì)有多大的提升就需要在這個(gè)環(huán)節(jié)比較一番了。而這兩臺(tái)車(chē)在加速測(cè)試環(huán)節(jié)的起步表現(xiàn)就已經(jīng)讓人對(duì)新款Cayenne的成績(jī)表示期待了，因?yàn)榭梢悦黠@感覺(jué)新款在加速時(shí)因瞬間提速給予身體上的反應(yīng)最為強(qiáng)烈，而且在全力加速直到破百時(shí)的狀態(tài)都很順暢，變速器的換擋速度之快難以察覺(jué)，而相比在老款上每一次換擋都是那么的鏗鏘有力表現(xiàn)來(lái)看，我更喜歡新款的表現(xiàn)。最終我們測(cè)得新老款Cayenne的百公里加速成績(jī)分別為5.85秒與6.47秒，在加速表現(xiàn)上的提升我想不用多說(shuō)已經(jīng)非常明顯了。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　就制動(dòng)表現(xiàn)新老款的區(qū)別不大，從曲線(xiàn)圖上我們看到G值曲線(xiàn)波動(dòng)都很相似，保持在-1G上下沒(méi)有太突出的表現(xiàn)，作為這個(gè)尺寸級(jí)別的SUV，從百公里制動(dòng)40.40米的成績(jī)來(lái)看還算不錯(cuò)，但就品牌而言應(yīng)該可以做得更好。老款Cayenn的制動(dòng)成績(jī)也要在43.22米，算上輪胎以及往常的磨損情況，表現(xiàn)可以說(shuō)新老款相差不多。

結(jié)語(yǔ)：

　　從新老的變化不難看出，在新平臺(tái)下的Cayenne更精致了，這是由內(nèi)到外的，大的變化就是性能的提升，小變化更是從細(xì)節(jié)上體現(xiàn)出新鮮與新穎的感覺(jué)，可以說(shuō)這是這一代的綜合表現(xiàn)變得更為全面，也更能適應(yīng)當(dāng)下需求，堅(jiān)持和突破在這款產(chǎn)品中體現(xiàn)得十分充分，如果你接觸到了新款Cayenne一定會(huì)和我一樣存在喜新厭舊的心情，因?yàn)樗_實(shí)誘人。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T
官方價(jià)：	91.8萬(wàn)
廠商：	保時(shí)捷
級(jí)別：	中大型SUV
上市時(shí)間：	2017-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.0T V6
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	340
最大扭矩(N·m)：	450
變速箱：	8擋手自一體
車(chē)身類(lèi)型：	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4918×1983×1696
軸距(mm)：	2895
最高車(chē)速(km/h)：	245
官方0-100km/h加速(s)：	6.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.9
電池質(zhì)保期：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車(chē)質(zhì)保：	三年不限公里
車(chē)身類(lèi)型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4918
寬度(mm)：	1983
高度(mm)：	1696
軸距(mm)：	2895
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車(chē)重(kg)：	2040
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	90
后備廂容積(L)：	770
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	950×1070×760
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	DCB
排量(mL)：	2995
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	340
最大功率(kW)：	250
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5300-6400
最大扭矩(N·m)：	450
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1340-5300
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V/國(guó)V
電機(jī)類(lèi)型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類(lèi)型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	255/55 R19
后輪胎規(guī)格：	275/50 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	192/65-20
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	○
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車(chē)：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	○
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	1280×820
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	○
側(cè)滑門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
車(chē)頂行李架：	○
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	●
皮質(zhì)方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	●
方向盤(pán)加熱：	○
方向盤(pán)記憶：	●
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	○
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車(chē)視頻影像：	○
全景攝像頭：	○
行車(chē)電腦顯示屏：	●
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	-
全液晶儀表盤(pán)：	-
全液晶儀表盤(pán)尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○
駕駛模式切換：	●
手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電：	○
車(chē)載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	○
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后○
前/后排座椅通風(fēng)：	前○ / 后○
前/后排座椅按摩：	前○ / 后○
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	○
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	○
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	○
前電動(dòng)車(chē)窗：	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●
車(chē)窗一鍵升/降：	全車(chē)
車(chē)窗防夾手功能：	全車(chē)
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	○
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車(chē)聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)+車(chē)聯(lián)網(wǎng)
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	12.3英寸
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	●
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	(選裝BOSE或Burmester柏林之聲)
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:10
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線(xiàn)輔助：	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	○
夜視系統(tǒng)：	○
中控液晶屏分屏顯示：	●
備注：	-
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