舒適還是主調試駕斯巴魯新一代森林人

2018-11-29 02:48:21 作者：黎嘉銘

1新一代森林人駕駛體驗回頂部

　　【太平洋汽車網評測頻道】斯巴魯在國內屬于小眾品牌，但跑車BRZ和水平對置發動機等是人們熟知的，斯巴魯一直都有所堅持，堅持使用水平對置發動機，但同時斯巴魯也為市場市場妥協了不少。作為斯巴魯旗下主打家用、城市的緊湊型SUV車型，森林人在家族中扮演著重要的角色，新一代車型已經推出市場，它開起來怎樣？下面詳細談談。

　　新一代森林人（以下簡稱：新森林人）于9月19日正式上市，官方指導價為：22.38萬元-28.58萬元，提供6款車型給消費者選擇，其中包括了4款混合動力（Intelligent Boxer）車型。

混合動力版行駛質感更好

　　這次試駕可以體驗到燃油版和混合動力版（以下簡稱：IB版），本文則重點介紹IB版的駕駛體驗。

　　新森林人回歸到全系均為2.0L自然吸氣水平對置發動機的懷抱，最大功率為：115kW（156PS）/6000rpm，最大扭矩為：196N·m/4000rpm；而IB版的發動機參數被調低了一些，最大功率為107kW/6000rpm，最大扭矩為188N·m/4000rpm，與之匹配的是CVT無級變速箱。該套動力組合最大的特點是平順，也符合車型的定位，很討家庭用戶甚至是年輕消費者的喜歡。

　　因為有電機的輔助，所以IB版的發動機相應地往更經濟的區間調校，而電機與發動機的組合能夠最大限度地提供舒適的駕乘體驗。在起步等低速行駛階段，電機作為動力源，彌補了發動機低扭區間動力不足的短板。中高速巡航階段，也是發動機燃油經濟性最高的工作區間，此時將由2.0L發動機掌管動力。在超車等需要急加速的情況下，發動機與電機共同輸出，保證車輛有充足的動力。電機與發動機之間無縫切換，為提供良好的舒適性、平順性創造了條件。

　　此外，該套混合動力系統依舊是以發動機為核心，電池容量非常小，所以經常需要通過能量回收來為電池充電。當你松開加速踏板夠，能量回收系統就會立即介入而為電池充電。當然，能量回收模式有幾種等級可選；當電池電量非常低時，系統會指令發動機介入，此時無論是低速還是高速，都將由發動機提供動力。

　　燃油版車型沒有了電機的輔助，加速時的主觀感受就沒有那么直接和強烈了，但發動機的響應相當積極，這與靈敏的油門調校也有關。需要超車的時候，時常要把轉速提升到4000轉或以上，到達了最大扭矩的發力區間時，車輛的加速才能給人比較充足的信心。總體而言，燃油版車型適合佛系車主，與世無爭的駕駛風格駕駛新森林人總能很愜意。

　　匹配的變速箱為CVT，它的存在感很低，以致我會認為斯巴魯工程師為了舒適性、平順性而妥協了加速性能和響應性。IB版車型的提速效率會比燃油版車型高，主觀感受也要更好些。此外，變速箱并沒有設置運動模式，方向盤上也沒有配備換擋撥片，這另到喜歡手動控制、駕駛樂趣的朋友多少有點失望。

　　新森林人采用高剛性底盤結構，以官方的說法是車身彎曲剛性提升2倍，扭轉剛性提升1.4倍，而直觀的感受是在過彎時或者高速行駛時車輛的整體性更好。再者后懸掛周邊結構的扭轉強度也得到了提升，使得操控性更好。實際駕駛中，車輛在彎道中的表現如轎車版矯健，不會有傳統SUV車型那樣晃動，底盤整體性很好，筆者認為底盤的舒適性占比更大。

　　如上文所述，筆者覺得新森林人的操控占比大概在40%，而舒適性占比則是60%。新車的底盤在隔絕路面震動方面有較高的造詣，懸掛動作較快，細碎的震動能過濾得很干凈，但駕駛員位置又能有比較清晰的路感。壓過大坑哇時，能感受到懸掛的韌勁，兼顧支撐性和舒適性。

　　隔音方面并不完美，發動機隔音仍有進步空間，當然不排除這是工程師故意讓車內乘員聽到并享受發動機“聲浪”的，筆者認為這個級別的消費者還是希望隔音好一些，車廂內靜謐一些。除此之外，其他方面的隔音新森林人都做得相當出色，特別是胎噪和底盤噪聲的控制，即使高速巡航也不例外。當然，前文說到的發動機隔音不理想是基于3000轉或以上的轉速區間（急加速時）而言的，平時處于經濟轉速區間，發動機還是挺安靜的。

　　電動助力的方向盤沒有電子味，新森林人的轉向更像采用手感偏沉穩的液壓助力，力道上不想傳統日系車那樣的輕柔，也不至于美系車那般沉，感覺比較奇妙。此外，方向保留一定的虛位是家用定位的需要，高速行駛時的穩定表現不俗，長途駕駛也無需精神緊張，符合其舒適駕乘體驗的主調。

　　新森林人配備了不少駕駛輔助配置，其中包括車道偏離提示、ACC自適應巡航系統（帶跟車功能）、盲區監測、前方碰撞預警和防碰撞制動系統等，為駕駛安全提供了多一層的保障。由于道路上主動去體驗這些功能是比較危險的，筆者膽小就沒有嘗試了（也不建議在社會道路上體驗），留在以后有專門的場地體驗再作詳解。

　　此次試駕，沒有體驗到新森林人的左右對稱全時四驅系統也算是一個遺憾，希望以后再有機會體驗。筆者認為新森林人可以成為稱職的家用SUV，也可以作為擁有冒險心的年輕人座駕，舒適性方面的表現足夠好，操控也不錯，總體而言是一款比較均衡的SUV。

2新一代森林人靜態回顧回頂部

靜態體驗回顧

　　新森林人外觀繼承了Viziv Future概念車的設計元素，遵循了斯巴魯“DYNAMIC（動感）×SOLID（堅實）”的外觀設計理念，燃油版與IB版共用一套外觀，但作為更高級的IB版在細節方面要更加出彩。鍍鉻裝飾與黑色飾板等都比較粗壯，與外觀造型相契合，使得整車營造出不錯的力量感。

　　LED大燈造型比上一代車型的更為精致，C形的LED日間行車燈具有很高的辨識度。此外，大燈還配備了自動水平調節功能；兩個版本的霧燈區設計也略有不同。

　　新森林人的長寬高尺寸分別為為4640mm/1815mm/1730mm，軸距升級至2670mm，相較上一代增加了30mm；對于車內乘員而言，前排兩位乘客的間距增加了20mm，前后排乘客的間距增加了33mm，舒適性提升、空間也更充裕。

　　內飾的設計稍顯保守，與同級其他討好年輕人的車型相比，新森林人就比較吃虧了，但勝在用料厚道、做工出色、功能簡單易用和設計布局合理。配置豐富也是新森林人的賣點之一，特別是主被動安全配置，擁有多項同級首創的輔助配置。

　　新森林人搭載了EyeSight駕駛輔助系統，該系統的兩個攝像頭位于前風擋上沿。根據實時的車速和與前車的距離作為計算基礎，系統可以判斷出當前是否存在碰撞危險，并采取措施。再者包括了ACC全速自適應巡航，能夠控制車距，支持0-180km/h的車速區間里跟車行駛。油門誤操作預防功能也相當實用，系統通過檢測前方的障礙物從而判斷出當前是否為起步誤操作，然后控制發動機輸出。

　　駕駛員檢測系統是通過專用的攝像頭檢測駕駛員注意力是否集中，可以理解為進階駕駛員疲勞檢測系統，當系統檢測到駕駛員閉眼或者斜視一段較長的時間時，儀表盤和多功能顯示屏就會提示駕駛員。

　　空間方面的布局也能做到了合理，用起來順手；前排杯架的隔板可拆除，比較靈活；中央扶手采用分層設計，內設12V電源接口。值得一提的是，后車門打開的角度將近90°，極大地方便了后排乘客的進出，后門邊踏板變得更寬更平坦，方便使用車頂行李架。

　　乘坐空間的表現也比較理想，前排輕松獲得一拳以上的頭部空間；為了讓乘客擁有良好的視野，后排座椅升高了不少，但頭部空間仍然比較充裕；得益于軸距的增加和乘坐空間的優化，后排腿部擁有兩拳的活動空間。雖然是四驅車型，但中間地臺突出并不厲害，對中間乘客的影響不大。

　　此前，我的同事已經對新一代森林人作了比較詳細的實拍解析，有興趣的朋友可以點擊下方圖片進入文章。

寫在最后

　　年少輕狂的日子已經過去，新時期下斯巴魯主打的是配置和安全，從而提升性價比，新森林人也不例外地走這條路線，當然也不是一味地迎合市場而丟失了自我，如文章開頭所說的堅持，那個獨步天下的水平對置發動機、左右對稱的全時四驅系統等讓人難忘。新一代車型的市場表現會如何？我們拭目以待吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網黎嘉銘）

3新一代森林人參數配置回頂部

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	森林人新能源 2019款 2.0i 智擎旗艦版EyeSight	森林人 2019款 2.0i 豪華版EyeSight 國VI
官方價：	28.58萬	23.88萬
廠商：	斯巴魯	斯巴魯
級別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間：	2018-09	2018-09
發動機：	2.0L H4	2.0L H4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	145	156
最大扭矩(N·m)：	188	196
變速箱：	CVT無級變速(模擬7擋)	CVT無級變速
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4640×1815×1730	4640×1815×1730
軸距(mm)：	2670	2670
最高車速(km/h)：	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.1	7.2
電池質保期：	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-
充電時間：	快充:無,慢充:無	-
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	SUV	SUV
長度(mm)：	4640	4640
寬度(mm)：	1815	1815
高度(mm)：	1730	1730
軸距(mm)：	2670	2670
前輪距(mm)：	1565	1565
后輪距(mm)：	1570	1570
最小離地間隙(mm)：	220	220
車重(kg)：	1665	1545
車門數(個)：	5	5
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	50	63
后備廂容積(L)：	-	-
后備廂最大容積(L)：	1779 (座椅放倒)	1775 (座椅放倒)
后備廂內部尺寸(mm)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-
發動機型號：	-	-
排量(mL)：	1995	1995
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	145	156
最大功率(kW)：	107	115
最大功率轉速(rpm)：	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	188	196
最大扭矩轉速(rpm)：	4000	4000
氣缸排列形式：	水平對置	水平對置
氣缸數(個)：	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	12.5	12.5
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	84	84
行程(mm)：	90	90
發動機特有技術：	-	-
燃料形式：	油電混合	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)	92號 (原93號)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標準：	國VI	國VI
電機類型：	-	-
電動機最大馬力(ps)：	13	-
電動機總功率(kW)：	9.6	-
電動機總扭矩(N·m)：	63	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
驅動模式：	非插電式混合動力	-
系統綜合功率(kW)：	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	快充:無,慢充:無	-
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	CVT無級變速(模擬7擋)	CVT無級變速
擋位個數：	7	無級變速
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅
四驅形式：	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構：	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉橫臂式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	225/55 R18	225/60 R17
后輪胎規格：	225/55 R18	225/60 R17
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	-	185/65 R17
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	220	220
最小轉彎半徑(m)：	5.4	5.4
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	●	●
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
遠程啟動：	-	-
無鑰匙啟動系統：	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	●	●
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
天窗尺寸(mm)：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側滑門：	-	-
電動后備廂：	●	-
后備廂感應開啟：	-	-
車頂行李架：	●	●
主動進氣格柵：	-	-
皮質方向盤：	●	●
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	-
方向盤加熱：	●	-
方向盤記憶：	-	-
定速巡航：	●	●
自適應巡航：	●	●
前/后雷達：	前- / 后●	前- / 后●
倒車視頻影像：	●	●
全景攝像頭：	●	-
行車電腦顯示屏：	●	●
車載行車記錄儀：	-	-
全液晶儀表盤：	-	-
全液晶儀表盤尺寸：	-	-
HUD抬頭數字顯示：	-	-
駕駛模式切換：	-	-
手機無線充電：	-	-
車載冰箱：	-	-
座椅材質：	真皮	真皮
運動風格座椅：	-	-
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	-	-
肩部支撐調節：	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●	主● / 副-
第二排靠背角度調節：	●	●
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	●	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調調節方式：	自動	自動
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	●	-
溫度分區控制：	●	-
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●
近光燈：	LED	LED
遠光燈：	LED	LED
自適應遠近光燈：	●	-
日間行車燈：	●	-
自動頭燈：	●	●
轉向輔助燈：	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
大燈延時關閉：	-	-
車內氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗一鍵升/降：	前排	前排
車窗防夾手功能：	前排	前排
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-	內- / 外-
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
后排側隱私玻璃：	●	●
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應雨刷：	●	-
GPS導航系統：	●	●
車聯網/手機互聯：	手機互聯	手機互聯
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	8英寸	8英寸
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
220V/230V電源：	-	-
CD/DVD：	-	-
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數量：	標配:6	標配:6
自動泊車入位：	-	-
發動機啟停技術：	●	●
并線輔助：	-	-
車道偏離預警系統：	●	●
主動剎車/主動安全系統：	●	●
疲勞駕駛提示：	●	-
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
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