感性與理性雙重完美 測試奔馳E-coupe

　　【太平洋汽車網 評測頻道】不久之前我的同事已經測試過E級長軸和標軸車型了，總體給人感覺就是一臺豪華家用車，不需要施展你的個性與態度。而今天給大家帶來的這臺E300 Coupe一定給你帶來另一種體驗，不僅始于顏值，更多的駕馭感會讓你對它尤為感興趣，如果讓我定義它的話，雖不是戰斗級別的跑車，但奢華度與品質感一定助你輕松的把妹成功。

　　初見這臺奔馳18款E300 Coupe，給我的第一感覺就是柔中帶剛的性感，全新一代的E級轎跑圓潤了很多，這樣的設計非常討巧的迎合了女性消費者，同時這種運動的風格依然在這一代E級轎跑中得到了完美的詮釋。

　　車頭部分的變化主要集中在了家族式全新的設計理念，并且對于E300 Coupe使用了更加帶有運動元素的AMG套件搭配，著重強調了一臺跑車的本質。當然在整體的尊貴感與奢華度上也得到了大幅提升，配備了全LED大燈組、星芒式的中網并且配有前置攝像頭及底部AMG風格的前杠并配有四點式雷達。

　　車側線條更加的流暢，相比較早前上市的C級Coupe來說，尺寸上帶來的優勢明顯，更加的舒展許多，尺寸比例也非常的協調。全車長寬高尺寸為4853*1860*1425mm，軸距為2873mm。與老款E級轎跑尺寸沒有出入。

　　Coupe車型最優美的部位就是營造出的流暢線條給人非常舒服的感覺，既優雅又不失動感。而E300 Coupe絕對是轎跑車型的代表作之一了，長軸距并沒有帶來過度的拉伸感，整體比例非常協調。與此同時雙拼色的后視鏡內鑲嵌LED光源及底部攝像頭，五輻式AMG輪圈也屬標配，格外顯眼。輪胎品牌米其林，尺寸為前245/40 R19 后275/35 R19。

　　車尾沒有做很大變化，基本延續了家族式Coupe車型的設計理念，僅在尾燈設計上有了全新的設計，當然光源依舊是LED點亮，夜間辨識度極高。而中央區域LOGO下方隱藏的攝像頭也在倒車時起到了安全作用，對于新手來說還是非常人性化的。而底部采用了雙邊單出排氣更加強調運動屬性，車底部擴散器視覺效果得到了充分展示，同時也完全屬于一臺轎跑車該有的配置。

　　沒錯，奔馳一直都是德系傳統豪強BBA里最注重內飾氛圍的車企了，而對于E級Coupe這樣精致度很高的轎跑車型自然會更加重視。全新的空調出風口大大提升運動氛圍的同時，大面積的碳纖維飾板也強調著這是一臺運動運動屬性的轎跑車。

　　這臺奔馳E級Coupe車型并沒有采用奔馳最新的家族中控操作系統，但是對COMAND這套系統也做出了升級，提供了CarPlay功能大大方便了用戶使用需求。

　　安全帶傳送功能在你進入座艙后會自動將安全帶遞送上前，免于出現駕乘者因肢體動作過大而出現的窘態，這樣的配置一來增加了不少在高端豪華車上的儀式感，二來也當屬非常實用的配置了，可謂是一舉兩得，非常巧妙的將高級與實用相融合。

　　E級Coupe車型的前排空間已經很令人滿意了，而后排空間在Coupe車型的優勢才是王道。

　　后排座椅相信在轎跑車型中上下自如的表現力大家有目共睹了，比起E級Coupe的師弟C級Coupe來說，無論空間表現還是上下車的從容度都有明顯的改觀。

　　都說轎跑車型在儲物空間表現會較為薄弱，但E級Coupe車型并沒有讓你過度擔憂，后備箱縱深滿足存放20寸登機箱兩個及雜物，并且由于沒有提供備胎，蓋板下方提供了隱私性更強的儲物格供駕乘者存放物品使用，合理的分配空間也是足夠對消費者胃口了。

　　E300 Coupe這個級別的轎跑車除了外觀足夠吸引你以及內飾奢華的氛圍外，另一個讓你想駕馭它的理由可能就是本該屬于它跑車造型下那份血脈膨脹的激情了。搭載了一臺2.0T高功率版本的發動機后，最大馬力可達到245匹，最大扭力370牛·米的數據也足夠強勁，接下來我們就看看它具體的駕駛感受如何吧。

　　確切的說是奔馳原廠調教設定問題，在標準模式下，變速箱還是非常理性的在2000轉內完成升檔動作，確保了它在正常形勢下的舒適性、平順性與燃油經濟性，更趨于理性的設定讓你在開上它的時候似乎快要忘卻了這是一臺轎跑級別的選手。不過我也認可這樣的調教，畢竟在城市中面對擁堵時，還是妥善的保證了這個級別該有的舒適性與燃油經濟性。

　　當我快要被這種舒適性所折服的瞬間，出于想讓它可以在山路中盡情的釋放一下，還是果斷的將車切換至運動模式，而帶來的變化也真的猶如人翻臉一般，由于底盤降至最低，在時速50km/h時急轉彎車輛并沒有表現出響胎及打滑現象，而我也并沒有打算將它推至極限，車輛牢牢的緊貼地面而車內的我也并沒有因側向G力的牽絆讓身體出現明顯的側傾現象。

　　切換至S+模式下的它真的像發了脾氣一樣，時刻保持著高傲的斗志，轉速不會低于2000轉，油門響應會更加靈敏，不像標準模式下的那種慵懶，隨踩隨有的速度感非常直觀。而令人欣喜的是雖然在車外可以聽到較大的噪音，但車內隔音水平表現不俗，除了在時速超過80km/h時帶來了些許風噪外，發動機噪音及胎噪還是可以接受的。

　　對于底盤舒適性上與奔馳以前那種硬棒棒的質感得到了明顯優化，雖然在運動模式下由于要確保路感及操控會給駕駛者足夠明顯的回饋會稍有偏硬的設定，但在標準模式下它可以更加從容過濾掉大部分路面細碎的高頻震動還是表現出足夠舒適的能力。

　　加速測試：

　　官方的0-100km/h的加速成績是6.7秒 我們實測成績為6.98秒。排除一定程度的車輛損耗及測試路面環境影響后得出的最終成績還是可以接受的，雖然6.98秒的加速成績在轎跑車型中沒有那么的出彩，但也從側面證明了奔馳對于這臺E級Coupe的定位并不想過于戰斗，本著舒適和運動兼具來滿足這一部分消費群體，而想要高性能的消費者可以關注其AMG車型。

　　制動測試：

　　制動表現上絕對算是這個級別轎跑車型非常漂亮的數據了，100-0km/h制動距離控制在了36米內，相比較4門的E300L足足縮短了3米左右，隨然35.3米的最終成績與四門標軸E300相差無幾，但綜合加速表現來看還是非常令人滿意了。

　　總結：文章最后，我們將視線從新轉移到這臺車本身，那種迷人的外形、奢華的內飾都是讓任何感性的人為它買單的理由。這時有人會說它60萬元的售價限制了我們的想象力，而我能告訴你的是，當你真正的駕馭過它之后，你會發現理性的你是愿意為夢想買單的。理由是：在我們山路試駕當天，一臺嶄新的E300 Coupe從我們身旁駛過，而我的記憶點一直停留在駕駛員身邊那位有著黝黑長發、五官精致的美女身上…….（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	奔馳E級(進口) 2019款 E 300 轎跑車
官方價：	60.48萬
廠商：	奔馳(進口)
級別：	中大型車
上市時間：	2018-09
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245
最大扭矩(N·m)：	370
變速箱：	9擋手自一體
車身類型：	2門4座硬頂跑車
長×寬×高(mm)：	4853×1860×1425
軸距(mm)：	2873
最高車速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	6.7
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.2
電池質保期：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	三年不限公里
車身類型：	硬頂跑車
長度(mm)：	4853
寬度(mm)：	1860
高度(mm)：	1425
軸距(mm)：	2873
前輪距(mm)：	1599
后輪距(mm)：	1591
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(個)：	2
座位數(個)：	4
油箱容積(L)：	66
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	1991
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245
最大功率(kW)：	180
最大功率轉速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	370
最大扭矩轉速(rpm)：	1300-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號 (原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	歐V/國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	9擋手自一體
擋位個數：	9
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置后驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	四連桿獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	245/40 R19
后輪胎規格：	275/35 R19
備胎規格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后○
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	○
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	軟硬調節
空氣懸掛：	○
可變轉向比：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
皮質方向盤：	●
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	●
定速巡航：	●
自適應巡航：	○
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	●
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數字顯示：	○
駕駛模式切換：	●
手機無線充電：	○
車載冰箱：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	●
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前○ / 后-
前/后排座椅通風：	前○ / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	●
空調調節方式：	自動
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	前排
車窗防夾手功能：	前排
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	○
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車聯網/手機互聯：	手機互聯+車聯網
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	標配:10
自動泊車入位：	●
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
疲勞駕駛提示：	●
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
快速通道：	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>