想買就差錢了 近期換代車型試駕匯總

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】雖然今年以來，車市的火熱程度有所放緩，但市場競爭的劇烈程度卻絲毫不減，車廠投放新車的步伐也未見減緩，下面總結了最近這幾個月的換代車型的試駕文章，讓大家一次看個夠。

　　在試駕廣汽謳歌全新RDX的時候，我腦子里總會想到一個詞——全村的希望。好笑的是這兩者完全不挨著，但是我越發(fā)覺得對于謳歌來說，國產(chǎn)后的全新RDX就是扮演著品牌新希望的角色。想要成為全村的希望，既要有真才實學，又要肩負著全村人的希望和寄托，這和全新RDX確實有著不少貼合之處。從12年前第一代RDX到如今的第三代，RDX奠定了自己在謳歌品牌中的C位，而如今，國產(chǎn)后的全新RDX帶著它的黑科技和重新沖擊中國市場的任務再度到來，后面依舊是謳歌滿眼的期待。

　　有人說每個本田粉的心中都有一臺屬于自己的謳歌，事實上本田自家的好東西幾乎都用在了謳歌身上，今天試駕的主角全新RDX身上就有許多這樣的“黑科技”。如果之前國產(chǎn)的CDX和TLX-L只是前菜的話，全新RDX絕對是一道主菜了。菜的味道如何？我們來一起品嘗一下。

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　　不得不說，比亞迪的全新“Dragon Face”家族設計是吸粉神器，超高的顏值引來了不少路人都為之轉(zhuǎn)粉；繼全新的唐、秦之后，宋DM也迎來了它的全新一代車型。經(jīng)過了一天的試駕后，全新一代宋DM除了眼觀就能知道的顏值之外，還有不少能讓您轉(zhuǎn)粉的理由。

更多細節(jié)請點擊：路轉(zhuǎn)粉不止因顏值 試駕全新一代宋DM

　　大眾途銳，相比這個級別的其他車型而言十六年的歷史并不算長，不過翻回前兩代車型走過的路程，依然能找到不少令人印象深刻的“壯舉”，比如“踏上”德爾薩拉多火山，達喀爾賽場上的三連冠，還有拖動155噸的波音747客機等等。正所謂好漢不提當年勇，這些都已成為歷史，如今發(fā)展到了第三代車型，是否還具有足夠的實力繼續(xù)創(chuàng)造出新的“壯舉”？

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　　凌派，作為一款專為中國市場推出的車型，不像同門思域那樣有著深厚的歷史底蘊。或許是因為量身定做，推出之初就深受國人的喜愛，每月近兩萬的銷量表現(xiàn)相當出彩。不過時至今日，昔日的光芒日漸暗淡，畢竟現(xiàn)在市場競爭實在太激烈，要想重回昨日輝煌必須自我革新，所以全新一代凌派來了，以嶄新姿態(tài)示人，由內(nèi)至外進行了全面的革新。

　　當下年輕消費群體日漸龐大，“年輕化”已是各級別車型換代的主調(diào)，尤其是緊湊型家用轎車市場。那全新一代凌派又是如何為他們“量身定做”？外觀內(nèi)飾重新設計、軸距增長80mm、換裝全新動力總成、科技安全配置更全面...

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　　奧迪Q3自2013年進入中國市場后，在緊湊型豪華SUV市場打下不俗的口碑基礎，如今迎來了五年一大改的換代，恰逢全新奧迪Q2L以更年輕形象進入這一細分市場，加“L”的身段更讓兩者間的關系變得微妙，同時還面臨著老對手寶馬X1的定位轉(zhuǎn)換，全新一代奧迪Q3的換代能給出什么樣的競爭力，我們第一時間在海外試駕到這款新產(chǎn)品。

　　全新家族化的設計、越級的MMI互聯(lián)系統(tǒng)無疑讓全新奧迪Q3脫胎換骨，而且車身尺寸的加長及空間利用率的精心設計，很明顯要從家庭實用性的角度與奧迪Q2L打定位差，而據(jù)官方透露，國產(chǎn)版將在明年3月份入市，將延用海外版的車身尺寸，不另加“L”。意味著今天試駕的這款歐版將無限接近國產(chǎn)版的車型。

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　　隨著國內(nèi)消費者呈現(xiàn)年輕化趨勢，不少品牌對旗艦車型的設計風向也有所改變，以往大氣、沉穩(wěn)的車身姿態(tài)已經(jīng)顯得過時，相反動感、年輕的設計元素成為不少新推出旗艦車型的設計手法。貴為東風本田旗下新一代旗艦轎車，東風本田INSPIRE希望能以一種全新面貌示人，在本田最新技術的加持上，為年輕一代社會精英們提供一輛不一樣的座駕，那么事實上它真能吸引到大家嗎？

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　　記得在前不久第四代福克斯發(fā)布時，竟招來了史上從未有過的噓聲。連我在看到網(wǎng)上的照片后，也琢磨著這款新車“怕是要涼了”。但是，當我在七月份前往歐洲見到實車并親自試駕了之后，我徹底推翻了之前的想法。這次有機會參加國內(nèi)的首試，重新帶著挑剔的標準，結果是再一次印證了之前的結論。沒錯，這或許是福克斯史上最值得購買的一代產(chǎn)品。

　　新一代福克斯最近的熱度很高，我們對它做的介紹已經(jīng)不少，關于外觀、內(nèi)飾大家想必已經(jīng)非常了解。因此，這次我就不做常規(guī)體驗了，而是挑一些大家關注的問題、實車的觀感，和在歐洲沒有接觸到的角度，來給大家做個匯報。

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　　本月的30日，比亞迪全新一代宋將正式上市。借著宋MAX和全新一代唐的火爆，全新一代宋的到來可以說已經(jīng)吸引了眾多的鏡頭。Dragon Face的設計語言不出意料地用在了新車上，12.8英寸的Pad以及頗受好評的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也沒有缺席。毫無疑問，全新一代宋這是在向新的家族坐標靠近，對于它的檔次和行駛品質(zhì)，我想大多數(shù)人和我一樣在接觸到它之前心里就已經(jīng)有了一個預估，進步是一定的，我更多的是想知道它是否有實力繼續(xù)頭戴主角光環(huán)。

　　在全新一代唐完成了燃油、雙模以及純電三種不同車型的覆蓋后，一時間成了萬眾矚目的明星，這讓我們看到比亞迪近兩年的變化真正得到了市場的肯定。而這也無形中給了同樣是明星車型——宋不小的壓力。跟上家族的步伐是毋庸置疑的，但如何在改變中繼續(xù)堅持自我的風格？如何將原有的優(yōu)勢繼續(xù)發(fā)揮甚至是放大？這些問題對于全新一代宋來說都是不小的挑戰(zhàn)。因此，相比于造型上的可預見變化而言，我更關注的是全新一代宋能否在既定道路上自成一派。

更多細節(jié)請點擊：主角光環(huán)依舊在 試駕全新一代宋燃油版

　　以往比亞迪車型的外觀設計總遭人詬病，但自從推出“Dragon Face”全新的家族設計風格后，車型顏值有了大幅提升，實在令人刮目相看。從最早的宋MAX，到全新一代唐，再到全新一代宋，“Dragon Face”設計理念賦予了它們更搶眼的造型，也得到廣泛的認可，可以說比亞迪也從此進入了一個全新的時代。而秦Pro作為首款采用全新家族設計理念的轎車，設計上依然十分亮眼，成為家族轎車的顏值擔當。

　　顏值即正義的時代，好看的皮囊固然不可少，但有趣的靈魂更為重要。除了高顏值的外觀，秦Pro還有哪些過人之處？尤其在行駛品質(zhì)方面較以前有了多大的提升？

更多細節(jié)請點擊：再下一城 試駕比亞迪全新秦Pro燃油版

　　雷克薩斯總能將激進前衛(wèi)與溫婉優(yōu)雅這兩個毫不相關的元素有機地結合到一起，全新一代雷克薩斯ES自然也不會例外，犀利中透著穩(wěn)重的氣場，總能引來眾人的目光；而車內(nèi)則優(yōu)雅沉靜，細膩而溫暖。

　　可此番雷克薩斯ES的全新?lián)Q代，絕不是升級了表面那么簡單，熱效率頂級的全新發(fā)動機，全新的GA-K平臺，更高強度的車身，更好的操控…這些看不到的地方才是重頭戲。

更多細節(jié)請點擊：有溫度的豪華體驗 試駕全新雷克薩斯ES

　　它早在1979年已問世，至今走過了39個年頭，在這期間不斷改款卻一直未換代，這對于一款車型而言簡直是不可思議的。但它就是這么特立獨行，在過去的39年里，不論在哪個時代或者空間，總有那么一大批忠實擁躉對它癡迷至深。即便時間來到了2018年，它依舊還是那個經(jīng)典的“方盒子”造型，但同樣有著一大幫死忠粉，它就是奔馳G級。

　　作為三叉星徽所有SUV的鼻祖，它歷經(jīng)了39年這一次終于帶來真正意義上的換代。但奔馳G級在家族中并非一個簡單的車系，無論對于品牌本身還是廣大車迷，它更像是一個精神圖騰，原有設計的靈魂是神圣不容侵犯的。這樣一來，全新奔馳G級要堅守哪些東西？又要去突破哪些東西？就變得尤為重要了。

更多細節(jié)請點擊：堅守與突破的契合 試駕全新一代奔馳G 500

　　嫌超跑過于張揚，不妨考慮一下高性能轎車。在高性能轎車里面，除了要有強大的馬力，擁有一個純粹的操控底子也是非常重要。而寶馬就是個追求極致駕控的品牌，旗下的寶馬M系則是將非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝結合在一起。如果要說寶馬M里面哪款四門車型是最快？我想非今天的主角第六代全新寶馬M5莫屬。

　　眼前這臺全新寶馬M5，它的百公里加速達到3.4秒，并且按工程師的說法，這只是全新寶馬M5最慢的成績，它最快的百公里甚至能到2秒多，所以它當之無悔成為BMW史上最快的四門量產(chǎn)轎車。說到這里，可能會有網(wǎng)友說，這些東西都是官方來得，那我再說一個事實：全新寶馬M5刷新了上海賽車場的單圈記錄，它比上一個記錄保持者整整快了5秒。

更多細節(jié)請點擊：M家族里它最快 賽車場體驗全新寶馬M5

　　作為現(xiàn)代套娃的鼻祖，大眾在2010年破天荒地推出了CC車型，當時也被譽為“最美大眾車”，作為克隆臉中的一股清流，不僅深受大眾粉們的喜愛，市場上也獲得巨大成功，可謂名利雙收。時至今日，雖然全新一代CC在海外命名為：Arteon，但不變的是：它依舊是“最美大眾車”。作為大眾里最不大眾的車型，它的真正實力如何？下面帶大家了解一下。

更多細節(jié)請點擊：最不大眾的大眾 試駕全新一代大眾CC

　　寶馬X1加長了，X5也變得越來越舒適了，很多改變都是市場的妥協(xié)；這一次寶馬X3也實現(xiàn)了國產(chǎn)，不過意料之外地沒有加長，對于這一做法的原因，寶馬的解釋是：X3是一臺更注重自我感受的SUV；也就是說這臺寶馬X3并不是應付生活眼前的茍且，而是讓你獲得詩和遠方。

更多細節(jié)請點擊：國產(chǎn)德味了解一下 試駕全新華晨寶馬X3

　　成功的車型可以分成兩種，一種是順應潮流和消費者的喜好，贏得消費者的青睞，成為真正意義上走量的車型；而另一種的境界更高，是贏得車迷。每一款能夠贏得車迷的車型都有著自己獨特的個性，甚至是過人的本領，而牧馬人就是其中的一位。

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　　時至今日，仍然有很多人喜歡吐槽“加長”，覺得這種做法很沒有“汽車文化”。然而，在汽車市場當中，銷量才是王道——奧迪旗下的長軸距轎車在中國市場屢屢成為同級銷量領跑者，消費者也用他們的選擇給出了答案，競爭對手們也只能默默跟進。找準了中國消費者需求的奧迪，決定在高檔中型SUV領域繼續(xù)引領這種潮流，于是，全新奧迪Q5L（下文簡稱“全新Q5L”）便來到了中國市場。

　　因此，本文就不再贅述全新Q5L的外觀內(nèi)飾內(nèi)容了，我們作為首批體驗的媒體，將會把介紹的重點放在新車的駕乘體驗、升級內(nèi)容以及與競品相比的優(yōu)勢等方面。

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　　人生或許會有很多個第一，但真正令人難忘的卻屈指可數(shù)，而我想對于大多數(shù)人來說，人生第一臺車的記憶是值得永存的。我的人生第一臺車就是別克凱越，它也是很多人的第一臺車。從父輩手上接手凱越至今已經(jīng)有六個年頭了，兩年前凱越停產(chǎn)時的那份難過心情至今記憶猶新。不過，作為一代神車，傳奇終究沒有終結，全新一代凱越的到來為故事寫上了續(xù)集，而我也是有幸成為最早一批的讀者。新的故事寫的如何？讓我來讀給你們聽。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）