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    2. 內外兼修 全面升級 試全新CS35 PLUS

      2018-09-17 23:30:06 作者:張巖
      1造型設計全面突破回頂部

        【太平洋汽車網 評測頻道】國內市場的SUV依然處于熱門車型,而小型SUV更是眾多家庭的首選,越級的空間表現及超高的性價比讓消費者關注度自然更多。而長安全新CS35 PLUS的出現,不僅采用了全新的設計理念,對于科技和動力都有明顯升級。那究竟這全新CS35 PLUS是否足夠稱得上PLUS呢?我們一同探究便知。

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      長安CS35車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商

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      造型設計全面突破 線條更硬朗  

        外觀方面,長安CS35 PLUS的改變非常巨大,車頭前臉采用了一體式進氣格柵的設計,增強了其專屬感。車輛下護板造型也頗為飽滿,給人極強的力量感。總體而言,全新CS35 PLUS的車頭通過全新設計元素的包裝,讓它更加耐看,也更具動感。

      全新CS35 PLUS

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        作為PLUS車型,其車身尺寸相比CS35也有了全面的提升,長寬高分別為4335/1825/1660mm,軸距為2600mm。

      全新CS35 PLUS

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        全新CS35 PLUS的尾燈造型圓潤飽滿,LED光源則強調科技感,平直的線條處理讓它頗為硬朗。尾部設計總體上與車頭設計理念相同整體造型非常的動感,非常受年輕人喜歡。

      2騰訊車聯智能生態系統—AI in CAR回頂部

       
      騰訊車聯智能生態系統—AI in CAR

        內飾采用了全新的設計風格,座艙給人的科技感要比現款車型強了很多,車廂內的做工用料也同樣有了很大提升。同時,車輛最大一個亮點當屬它的智能互聯系統,搭載了騰訊車聯智能生態系統—AI in CAR的汽車產品,手機互聯功能更全面,人機互聯感受更強烈。

      全新CS35 PLUS

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        嵌入式中控屏幕尺寸為10.25英寸,界面清晰,畫質清晰細膩,操作反應速度非常快,這也是騰訊車聯智能生態系統—AI in CAR的載體,集成導航、語音、娛樂等多項在線服務。通過語音“小安你好”即可喚醒車機互聯功能,并且可以控制音樂、空調甚至天窗等功能,全新CS35 PLUS對語音控制方面又進行了升級,例如:導航之類的常用語言,即便不說“小安你好”也可以聲控操作。

      全新CS35 PLUS

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        騰訊智能生態系統—AI in Car也是首次搭載在長安汽車上,這套系統可以真正實現車與手機的跨屏互動,集成多項騰訊獨家優勢資源和服務,比如騰訊地圖、QQ音樂、騰訊電臺等軟件。

      全新CS35 PLUS

        這套系統還有幾個非常有趣的應用:車主在線集結,通過微信掃碼綁定車輛后,發起集結即可成為隊長,隊員通過編碼即可進入隊伍,之后在地圖上就能顯示其所在位置。這套系統的優勢在于,它不僅限于同款車型,只要是騰訊地圖不管是汽車還是手機都可以進行組隊,對于長途自駕,城市集結都非常方便。位置發送到車:微信中的位置信息,可以發送到全新CS35 PLUS上,方便使用導航系統。智能導航服務:智能提供通勤路線選擇,告知交通路況及限行情況,智能搜索附近停車場、洗車房等目的地。

      全新CS35 PLUS

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      全新CS35 PLUS

      全新CS35 PLUS

       
      空間展示

        全新CS35 PLUS車身尺寸的全面提升,帶來的空間提升也是很明顯的。后排的腿部空間比較充裕,在這個級別車型中屬于優秀水平。接下來,我們就具體為大家帶來實際體驗。

      全新CS35 PLUS

      全新CS35 PLUS

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        體驗者身高1米75,體型適中,入座駕駛位可以明顯感覺到前排的頭部空間和行車視野均很出色,后排地臺平整度也對于二排乘坐三人時有比較優秀的空間感受。

      31.6L自然吸氣發動機配6AT回頂部

       
      1.6L自然吸氣發動機配6AT

        全新CS35 PLUS采用缸內直噴,相比老款多點電噴的供油方式在動力響應及燃油經濟性上均有所提升。實際駕駛起來全新CS35 PLUS的油門調校很輕,日常城市道路駕駛非常輕快,但1.6L自吸的動力儲備確實略顯不足,初段加速尚可,后端明顯感覺動力不足,只能全油門催促轉速上升到高轉區間,才能勉強感覺到動力的存在。不過,我認為作為一款小型城市SUV來說,性能的好壞絕不是重點,舒適好開才是最實際的。

      全新CS35 PLUS

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        這臺愛信的6速手自一體變速箱可以說是明星產品了,技術成熟,市場應用也很廣泛,匹配在全新CS35 PLUS上的表現也可圈可點。整個升擋過程比較平順1、2擋也基本沒有頓挫感,2000rpm即執行升檔動作,動力銜接很好。如果大油門加速的話,轉速基本都要在5000rpm以上才換擋。但不要忘了,在這個級別里能夠做到換擋平順就已經很難能可貴了,可以說這臺變速箱已經達到了一個很高的水平。

      全新CS35 PLUS

      全新CS35 PLUS

        前麥弗遜后多連桿獨立懸架的組合是同級別SUV最常見的搭配。全新CS35 PLUS底盤很整,比較扎實,車開起來厚重了,行駛質感會就會更加優秀,也更能討好國內消費者。懸架采用初段軟、后段硬的調校方式,在公路上行駛,路面的細小顛簸及坑洼都會被很好地過濾掉,舒適性相當不錯。在面對像減速帶這種較大的顛簸時,會有明顯振感傳遞到車內、車身也會有輕微的跳動。

      全新CS35 PLUS

        全新CS35 PLUS采用電子助力轉向,并擁有三種模式可選,以便適應不同人群的不同需求。剎車系統也非常值得稱贊,剎車踏板干凈利落脆,沒有太多的虛位,隨踩隨有,制動力也非常足,這套剎車可以給駕駛者帶來很強的信心。

      全新CS35 PLUS

      全新CS35 PLUS

        編輯總結:全新CS35 PLUS可謂是全面突破,內外兼修,外觀和內飾的改變顯而易見,更加精致,也更懂得中國消費者的喜好,通過配置也可以看到這一點;騰訊智能生態系統—AI in Car的加入使它真正變成一臺科技互聯座駕;車身尺寸和愛信6AT的全面升級也讓它變得更大、更好開,只是在動力上略顯薄弱。如果你的購車需求不在乎動力的多少,全新CS35 PLUS絕對是一臺完美的城市用車。文章寫到這里,我其實更期待1.4T版本的到來,屆時全新CS35 PLUS勢將血洗小型SUV市場。(圖/文/攝:太平洋汽車網 張巖)

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