均衡才是王道 測(cè)試全新奧迪A4L 40TFSI

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】一款車(chē)什么最重要，性能、配置、操控還是舒適性，其實(shí)在我看來(lái)他們都很重要。作為一款入門(mén)級(jí)奧迪車(chē)型，整體設(shè)定是否均衡要比單方面的突出來(lái)的重要，畢竟它是為大眾而來(lái)，只有做到更均衡才能盡可能的滿足不同消費(fèi)者的不同需求，而全新奧迪A4L（B9）就是這樣一款比以往歷代都更加均衡的車(chē)型。

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　　全新奧迪A4L（B9）的外觀雖然延續(xù)著上一代車(chē)型平直、穩(wěn)重的風(fēng)格，但是細(xì)節(jié)上的改進(jìn)，比如大燈的造型設(shè)計(jì)以及更加剛硬、立體的車(chē)身線條，所有的改變都讓它看起來(lái)要更犀利、更矚目。在我看來(lái)，全新奧迪A4L是歷代中最具有觀賞性的，前大燈的科技效果被玩兒得更嫻熟，車(chē)門(mén)把手也很有創(chuàng)造力的變成上翻開(kāi)啟的方式。 

　　同時(shí)，為了凸顯出更多的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，全新奧迪A4L在外觀方面的規(guī)劃可算是相當(dāng)?shù)拇蠓剑巳腴T(mén)版進(jìn)取型之外，其他車(chē)型都標(biāo)配了S-line套件，肌肉感更強(qiáng)的前保險(xiǎn)杠、更大面積的散熱口，讓外觀更具攻擊性，也更加年輕、有活力。

　　全新奧迪A4L的內(nèi)飾依舊是簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，但是整體造型更向全新奧迪Q7靠攏，駕駛艙的輪廓變得狹長(zhǎng)而扁平，平直、橫貫通體的設(shè)計(jì)未來(lái)感十足，中控臺(tái)也是更向主駕傾斜，詮釋了以駕駛者為核心的理念，說(shuō)實(shí)話，在營(yíng)造科技感和視覺(jué)沖擊力方面，奧迪無(wú)疑是ABB品牌中做得最為到位、最為吸引人的，每次的推新都可以讓你盯著看很久，非常吸引人。

　　車(chē)內(nèi)最吸引我的就是這塊12.3英寸的虛擬駕駛艙，它的出現(xiàn)不但引領(lǐng)了儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)方向，各個(gè)品牌新推出的車(chē)型也都爭(zhēng)相模仿這一科技感超強(qiáng)的設(shè)計(jì)，而且也確確實(shí)實(shí)改變了我用車(chē)的習(xí)慣，尤其打開(kāi)全屏導(dǎo)航界面，超大、超清晰的視圖界面讓人看著過(guò)癮而上癮。

　　而其他配置方面，8.3英寸的液晶顯示屏搭配物理操控區(qū)的MMI娛樂(lè)系統(tǒng)我們已經(jīng)非常熟悉，上手度很高，全系標(biāo)配了無(wú)鑰匙啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停以及自動(dòng)駐車(chē)等便利配置，40/45 TFSI還都標(biāo)配了定速巡航/限速和電動(dòng)折疊外后視鏡。

　　全新奧迪A4L全新分為30TFSI、40TFSI以及45TFSI三種動(dòng)力車(chē)型，除了最低搭載的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其他兩款動(dòng)力都是配備了EA888系列的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率版本。我們?cè)囻{車(chē)40TFSI則為低功率版本，最大功率為140kW/4200-6000rpm，最大扭矩為320N·m/1450-4200rpm。

　　變速箱方面，全新奧迪A4L全系匹配的都是7速濕式雙離合變速箱，類(lèi)似飛機(jī)推桿的電子擋桿的握感非常舒服，同時(shí)也提供5種駕駛模式，個(gè)性化模式還可以對(duì)變速箱和轉(zhuǎn)向進(jìn)行單獨(dú)設(shè)定。

　　140kW的最大功率以及320N·m的最大扭矩，漂亮的數(shù)據(jù)會(huì)讓你覺(jué)得全新奧迪A4L開(kāi)起來(lái)會(huì)相當(dāng)?shù)拿停肋@款低功率發(fā)動(dòng)機(jī)跟某些高功率同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的性能相當(dāng)，暴躁、易怒好像應(yīng)該是它的脾氣才對(duì)，但是開(kāi)起來(lái)卻恰恰相反。

　　低速時(shí)，只要是你愿意，全新奧迪A4L可以展現(xiàn)出非常沉穩(wěn)且富有親和力的駕感，油門(mén)的力度非常輕巧，并且前半程也是賦予了很大的寬容度，不會(huì)是想象中那種一踩油就往前竄的風(fēng)格，反而它會(huì)用柔和且線性的輸出讓你感受到一種極其放松的駕駛氛圍。此時(shí)，變速箱也會(huì)用很積極且隱蔽的態(tài)度去升檔，把轉(zhuǎn)速控制在1500rpm左右。

　　而如果你把駕駛風(fēng)格調(diào)到動(dòng)態(tài)模式，此時(shí)變速箱會(huì)把擋位控制得更低，轉(zhuǎn)速大部分時(shí)間也會(huì)在2000rpm以上，這時(shí)的提速相比先前要充沛了許多，會(huì)讓你感覺(jué)全新奧迪A4L充滿了活力，整體風(fēng)格變得更加的暴力，瞬間的加速感厚重而有力。當(dāng)然，如果你想讓全新奧迪A4L保持原先溫柔的一面，同時(shí)又想加重轉(zhuǎn)向的力度讓它開(kāi)起來(lái)更加沉穩(wěn)，那么你可以在個(gè)性化模式中調(diào)節(jié)，非常靈活且?guī)в羞\(yùn)動(dòng)味道的設(shè)定。

　　輕盈的轉(zhuǎn)向再配上快速且直接的車(chē)頭隨動(dòng)，全新奧迪A4L開(kāi)起來(lái)給人一種非常輕盈、靈活的感覺(jué)，雖然舒適化的懸掛還是會(huì)讓你感覺(jué)到在轉(zhuǎn)向時(shí)外側(cè)的車(chē)頭會(huì)有下墜，但是幅度則要比上一代小了很多，也就是避震整體被調(diào)校更具剛性，路線回正時(shí)車(chē)頭也會(huì)很快的回彈，操控性要更穩(wěn)健和從容。

　　同時(shí)，全新奧迪A4L又不會(huì)因?yàn)橛捕鹊脑黾佣鵂奚绞孢m度，開(kāi)起來(lái)還是奧迪松弛有度的風(fēng)格，對(duì)路面上的顛簸化解得游刃有余，它只是在保證舒適的前提之下讓操控變得更有樂(lè)趣一些。

0-100km/h加速測(cè)試

　　如果你不把車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉的話，由于變速箱保護(hù)程序，所以轉(zhuǎn)速被限制得很低只有1500rpm，而關(guān)閉之后，起步轉(zhuǎn)速會(huì)一舉攀升到2800rpm。加速時(shí)，全新奧迪A4L由于擁有強(qiáng)勁的性能，所以當(dāng)動(dòng)力全部釋放時(shí)會(huì)讓前輪突破極限，整個(gè)1擋都會(huì)是打滑的狀態(tài)，而到2擋之后迅速恢復(fù)平穩(wěn)，而后就會(huì)是非常充沛有力的提速。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　全新奧迪A4L在剎車(chē)過(guò)程中展現(xiàn)出了非常穩(wěn)定的制動(dòng)性能，初始就可以獲得非常有效的制動(dòng)力，但是卻不會(huì)讓駕駛者感覺(jué)這種力道來(lái)得非常蠻橫。剎車(chē)踏板調(diào)校得很舒適，ABS工作時(shí)也不會(huì)有那種很生硬的回彈。

總結(jié)：

　　全新奧迪A4L有著歷代中最為奪目的外觀設(shè)計(jì)，大燈造型也是被把玩得更加出神入化，改用外翻式的車(chē)門(mén)把手也是顯得非常有創(chuàng)新。簡(jiǎn)約的內(nèi)飾符合大眾的審美，而富有科技感的配置不僅讓人驚呼過(guò)癮，而且一不留神還成了其他品牌的模仿對(duì)象，這些進(jìn)化無(wú)疑都讓全新奧迪A4L變得更加招人喜歡。而從駕乘感受方面來(lái)說(shuō)，全新奧迪A4L要比之前更加均衡，舒適、放松歷來(lái)是它所主打的，而這一代在保留這些傳統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)還加入了一些均衡調(diào)校，讓它在最大程度上變得也可以極富駕控樂(lè)趣。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王岳）