平順的務(wù)實派 試駕奇瑞艾瑞澤GX 1.5T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】一臺車家族化的設(shè)計，意在加深消費者對于品牌的認(rèn)知以及對于產(chǎn)品的印象，在過去，這樣的做法通常只能在國外品牌車型上能見到，但隨著自主品牌車企的發(fā)展，眾多優(yōu)秀設(shè)計師的加盟，自主品牌車型開始往個性、主流、原創(chuàng)的方向不斷進(jìn)步。今天試駕的奇瑞艾瑞澤GX就是這樣一臺車，它延續(xù)了奇瑞SUV車型瑞虎8的設(shè)計元素，可以說這是奇瑞旗下顏值最高的一臺轎車了。

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　　除了顏值上的改變，今天來試駕全新艾瑞澤GX，還帶著另一個目的，在艾瑞澤GX上搭載了一臺9速CVT無級變速箱，CVT的誕生就伴隨著平順、省油這些關(guān)鍵詞，但附以9速的概念，這還是第一次。帶著這些好奇，對這場試駕就更加期待了。

　　外觀方面，艾瑞澤GX前臉采用了全新的家族式設(shè)計，其大嘴式進(jìn)氣格柵采用熏黑處理，并且與狹長的前大燈組以及下方的黑色進(jìn)氣口相連，提升了整車的視覺張力，而一些鍍鉻線條的加入，更是為整車提升了一定的時尚感。

　　艾瑞澤GX車窗與車身的比例是1:2，再加上溜背式的車身造型。整體視覺效果非常流暢，能很明顯地感覺到這臺車和其他三廂家轎不一樣。

　　內(nèi)飾方面，是此次新車型的另一個大的亮點。雙色拼接的中控臺以及貫穿式空調(diào)出風(fēng)口都顯得非常有層次感，車廂內(nèi)采用大量皮質(zhì)包裹。中控臺皮質(zhì)與多媒體大屏的拼接過渡，下方帶旋鈕的空調(diào)觸控面板，多少有點攬勝和攬勝星脈的影子。但不管怎么說，路虎也是奇瑞旗下的品牌了。

　　艾瑞澤GX搭載的是奇瑞最新的雄獅智云系統(tǒng)，通過雄獅智云，汽車，互聯(lián)網(wǎng)，手機(jī)和用戶可以互通互聯(lián)。其中，雄獅智云還搭載了手機(jī)實時遠(yuǎn)程車輛智控和先進(jìn)的增強(qiáng)型自然語言識別控制，提供更加便捷的車輛管理與更人性化的智能交互方式。

　　來到車廂，首先映入眼簾的是這張座椅，無論是配色、樣式以及實際乘坐的舒適包裹性，都非常出色。實際空間表現(xiàn)，身高172cm的車主可以在前后排都能得到較為舒展的坐姿，在后備箱以及車內(nèi)各種儲物空間方面的設(shè)計也非常人性化。

　　艾瑞澤GX搭載奇瑞的那臺1.5T發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)在奇瑞旗下很多車型上都有搭載。該發(fā)動機(jī)可輸出108kW（147PS）的最大功率和210N·m的峰值扭矩，匹配CVT無級變速箱（模擬9速）以及5速手動變速箱。

　　奇瑞這臺9速CVT變速箱，在擴(kuò)展兼容性方面有不錯的表現(xiàn)，在未來車型上能實現(xiàn)混動、48V微混、自動啟停等功能，這也是相比其他車型的優(yōu)勢。

　　從動力表現(xiàn)來看，油門初段很靈敏，沒有傳統(tǒng)CVT變速箱加速起步慢的缺陷，日常使用動力沒問題，能很好地理解駕駛員的意圖，響應(yīng)性匹配地不錯。

　　模擬9速CVT變速箱更多的是手動模式下的選擇控制齒比范圍，所以它并不會像其他車型一樣刻意地模擬變速箱換擋的節(jié)奏感，油門到底，加速一氣呵成，毫不拖泥帶水。而其他很多帶擋位的CVT車型在急加速時，會直接解鎖液力變矩器，人為地切斷動力，這其實是非常不經(jīng)濟(jì)的做法。

　　艾瑞澤GX在駕駛風(fēng)格上有著很明顯的運動傾向，它底盤和懸掛的調(diào)校都十分緊湊，盡管懸掛有些硬朗，但沒有松散的感覺，所以即便在過濾振動方面也比較利落。

　　轉(zhuǎn)向調(diào)校足夠靈活，沒有虛量，你可以很精準(zhǔn)的操作這臺車，底盤支撐力足夠，而且方向盤緊實的手感，在打方向時還能給予一定的回饋，這種表現(xiàn)在很多同級別產(chǎn)品中確實少見。

　　總結(jié)：在SUV盛行的汽車消費市場，回過頭來研發(fā)轎車本身就是非常務(wù)實的做法，在新的艾瑞澤GX上，能很清楚看到奇瑞在外觀內(nèi)飾設(shè)計上的功力，模擬9速CVT也是其在差異化方面的嘗試。同時，在智能操作系統(tǒng)方面也并沒有落下，綜合來看，這是一臺很有誠意的車。以艾瑞澤5的5-10萬元售價，相信艾瑞澤GX也能有不錯的競爭力。據(jù)廠家消息，艾瑞澤GX將在8月底的成都車展開啟預(yù)售，10月份正式上市，值得期待的一臺車。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）