用科技征服一切 全新奧迪Q5L越野體驗
【太平洋汽車網 評測頻道】讓人等到脖子都長了——奧迪Q5終于在國內進行換代，而且更大更長。全新奧迪Q5L的外觀內飾既有明顯變化，也有著上一代產品的影子；無論是做工還是用料，都依舊是同級別的標桿。不過，要數這一代奧迪Q5L最大的變化，還是非四驅系統莫屬：從上一代帶中央托森差速器的quattro四驅系統，轉變為更輕巧更偏向城市路況的quattro ultra四驅系統。說到這里，相信大家也會很好奇，全新奧迪Q5L四驅系統的改變會不會帶來什么實質性的變化呢？
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大伙都知道上一代奧迪Q5的四驅系統最核心的是中央托森差速器，無需復雜的設置便能獲得非常高效的四輪驅動，不過相對笨重以及動力損耗較大的問題是無法避免的。此次，全新奧迪Q5L的四驅系統將更加高效便捷的去解決這一問題。
全新奧迪Q5L quattro ultra四驅系統更加偏向城市化，沒有笨重的托森中央差速器，卻帶來的多片離合器的中央差速器。這也是主流的四驅系統配置，要比托森差速器輕便不少。多片離合器位于變速器后方和中央傳動軸前方，可以完全斷開動力的連接。
除了中央多片離合差速器外，還有后橋上的爪齒離合器。只需要前輪驅動時，可通過后橋的爪齒離合器讓后輪松開于中央傳動軸的連接，實現自由的轉動，可進一步降低行駛阻力降低油耗。
其實全新奧迪Q5L的quattro ultra采用中央多片離合器和爪齒離合器的方案無疑提升了燃油經濟性，無時無刻不在為公路性能以及濕滑路面性能作出傾斜。因此，這次的quattro ultra的系統控制變得更加復雜。
系統以每秒100次的頻率對車輛運行情況進行檢測，譬如發動機轉速、車速、油門/踏板的行程、方向盤轉向角度、加速度、前后軸負荷等數據。根據數據情況判斷車輛是否需要四輪驅動。
系統可以提前500毫秒監測到車輪附著力的極限，以此判斷是采用四輪驅動模式還是前輪驅動模式。若需要四驅，系統可以在200毫秒內接通中央多片離合差速器和后橋爪齒離合器。
全新奧迪Q5L擁有六種駕駛模式可供選擇，越野、經濟、舒適、自動、動態以及個性化設置。在越野模式以及車身電子穩定系統關閉的情況下，系統會預先接上四驅系統，一直處于四輪驅動的模式。同時在動態模式下也會采用四驅模式進行起步，行駛過程中也更容易激活四驅模式。
當然，想了解全新奧迪Q5L quattro ultra的實際表現，首先要對全新奧迪Q5L有最基本的認識。發動機采用第三代EA888的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率185kW（252PS），最大扭矩370N·m；匹配奧迪S-Tronic濕式的7擋雙離合變速箱；前后懸架均為多連桿獨立形式；輪胎則是馬牌的CSC5系列，255/45R20尺寸也是相當大，輪胎特性偏向操控性能以及制動性能。
以上介紹的越野路況，相信也是全新奧迪Q5L車主能遇到的最難路況了。全新奧迪Q5L基本上能夠勝任大多數輕度非鋪裝路面，特別是濕滑的泥地和草地應對得更加得心應手，車身不會發生側滑的情況。至于拿去攀爬中等高度的OFFROAD時還是要小心，畢竟輪胎限制了四驅系統功力的發揮。實際上，這套quattro ultra系統更加適合在鋪裝路面上使用，能夠令全新奧迪Q5L循跡性表現更高，過彎操控性能更佳；quattro ultra基本上可以完美應對各種城市或郊外路況，并沒有因為替換掉托森差速器而導致四驅性能的下降。（圖/文/攝：太平洋汽車網 賴達聰 @青山三劍客）
車型參數配置對比 | |
| ● 標配○ 選配- 無 | |
| 車型圖片： | |
| 車型信息： | 奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享風雅型 |
| 官方價： | 49.2萬 |
| 廠商： | 一汽-大眾奧迪 |
| 級別： | 中型SUV |
| 上市時間： | 2018-07 |
| 發動機： | 2.0T L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 252 |
| 最大扭矩(N·m)： | 370 |
| 變速箱： | 7擋雙離合 |
| 車身類型： | 5門5座SUV |
| 長×寬×高(mm)： | 4753×1893×1659 |
| 軸距(mm)： | 2908 |
| 最高車速(km/h)： | 231 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 6.7 |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 7.3 |
| 整車質保： | 三年或10萬公里 |
| 車身類型： | SUV |
| 長度(mm)： | 4753 |
| 寬度(mm)： | 1893 |
| 高度(mm)： | 1659 |
| 軸距(mm)： | 2908 |
| 前輪距(mm)： | 1616 |
| 后輪距(mm)： | 1610 |
| 最小離地間隙(mm)： | 179 |
| 車重(kg)： | 1860 |
| 車門數(個)： | 5 |
| 座位數(個)： | 5 |
| 油箱容積(L)： | 73 |
| 后備廂容積(L)： | 550 |
| 后備廂最大容積(L)： | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - |
| 最大載重質量(kg)： | - |
| 后備廂內部尺寸： | 950×1050×770 |
| 發動機型號： | EA888(CWP) |
| 排量(mL)： | 1984 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 252 |
| 最大功率(kW)： | 185 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5000-6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 370 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 1600-4500 |
| 氣缸排列形式： | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 |
| 壓縮比： | - |
| 配氣機構： | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 發動機特有技術： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油標號： | 95號(原97號) |
| 供油方式： | 混合噴射 |
| 缸蓋材料： | 鋁 |
| 缸體材料： | 鐵 |
| 排放標準： | 國V |
| 電機類型： | - |
| 電動機最大馬力(ps)： | - |
| 電動機總功率(kW)： | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 后電動機最大功率(kW)： | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 驅動模式： | - |
| 系統綜合功率(kW)： | - |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部純電續航里程(km)： | - |
| 百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 電池容量(kWh)： | - |
| 電池類型： | - |
| 電池保修時間： | - |
| 電池充電時間： | - |
| 快充電量(%)： | - |
| 簡稱： | 7擋雙離合 |
| 擋位個數： | 7 |
| 變速箱類型： | 雙離合變速箱(DCT) |
| 驅動方式： | 前置四驅 |
| 四驅形式： | 適時四驅 |
| 中央差速器結構： | 多片離合器 |
| 前懸掛類型： | 多連桿式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 通風盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 255/45 R20 |
| 后輪胎規格： | 255/45 R20 |
| 備胎規格： | 非全尺寸 |
| 備胎尺寸： | 195/75 R18 |
| 接近角(°)： | - |
| 離去角(°)： | - |
| 縱向通過角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | 179 |
| 最小轉彎半徑(m)： | 6.6 |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● |
| 胎壓監測裝置： | ● |
| 防爆輪胎： | - |
| 安全帶未系提示： | ● |
| 主/副駕駛座安全氣囊： | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊： | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 后● |
| 膝部氣囊： | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● |
| 發動機電子防盜： | ● |
| 車內中控鎖： | ● |
| 遙控鑰匙： | ● |
| 遠程啟動： | - |
| 無鑰匙啟動系統： | ● |
| 無鑰匙進入系統： | ● |
| 上坡輔助： | ● |
| 自動駐車： | ● |
| 陡坡緩降： | ● |
| 可變懸掛： | |
| 空氣懸掛： | - |
| 可變轉向比： | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | |
| 中央差速器鎖止功能： | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | |
| 電動天窗： | ● |
| 全景天窗： | ● |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 運動外觀套件： | ○ |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動吸合門： | - |
| 側滑門： | - |
| 電動后備廂： | ● |
| 后備廂感應開啟： | - |
| 車頂行李架： | ● |
| 主動進氣格柵： | - |
| 皮質方向盤： | ● |
| 方向盤調節范圍： | 上下+前后 |
| 方向盤電動調節： | - |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤換擋： | ● |
| 方向盤加熱： | ○ |
| 方向盤記憶： | - |
| 定速巡航： | ● |
| 自適應巡航： | ○ |
| 前/后雷達： | 前● / 后● |
| 倒車視頻影像： | ● |
| 全景攝像頭： | ○ |
| 行車電腦顯示屏： | ● |
| 車載行車記錄儀： | - |
| 全液晶儀表盤： | ● |
| 全液晶儀表盤尺寸： | - |
| HUD抬頭數字顯示： | ○ |
| 駕駛模式切換： | ● |
| 手機無線充電： | - |
| 車載冰箱： | - |
| 座椅材質： | 真皮 |
| 運動風格座椅： | - |
| 座椅高低調節： | ● |
| 腰部支撐調節： | ● |
| 肩部支撐調節： | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度調節： | - |
| 第二排座椅移動： | - |
| 后排座椅電動調節： | - |
| 電動座椅記憶： | ○ |
| 前/后排座椅加熱： | 前● / 后○ |
| 前/后排座椅通風： | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒方式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● |
| 空調調節方式： | 自動 |
| 后排獨立空調： | ● |
| 后座出風口： | ● |
| 溫度分區控制： | ● |
| 車內空氣調節/花粉過濾： | ● |
| 近光燈： | LED |
| 遠光燈： | LED |
| 自適應遠近光燈： | ○ |
| 日間行車燈： | ● |
| 自動頭燈： | ● |
| 轉向輔助燈： | - |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | ○ |
| 前霧燈： | - |
| 大燈高度可調： | ● |
| 大燈清洗裝置： | ● |
| 大燈延時關閉： | - |
| 車內氛圍燈： | ● |
| 前電動車窗： | ● |
| 后電動車窗： | ● |
| 車窗一鍵升/降： | 全車 |
| 車窗防夾手功能： | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | ● |
| 后視鏡電動調節： | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● |
| 內/外后視鏡自動防眩目： | 內● / 外● |
| 后視鏡電動折疊： | ● |
| 后視鏡記憶： | ○ |
| 后風擋遮陽簾： | ○ |
| 后排側遮陽簾： | ○ |
| 后排側隱私玻璃： | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ● |
| 后雨刷： | ● |
| 感應雨刷： | ● |
| GPS導航系統： | ● |
| 車聯網/手機互聯： | |
| 中控臺彩色大屏： | ● |
| 中控臺大屏尺寸： | - |
| 藍牙/車載電話： | ● |
| 車載電視： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● |
| 220V/230V電源： | - |
| CD/DVD： | 單碟CD |
| 揚聲器品牌： | - |
| 揚聲器數量： | 12 |
| 自動泊車入位： | ○ |
| 發動機啟停技術： | ● |
| 并線輔助： | ● |
| 車道偏離預警系統： | ○ |
| 主動剎車/主動安全系統： | ● |
| 疲勞駕駛提示： | - |
| 整體主動轉向系統： | - |
| 夜視系統： | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 備注： | - |
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