續(xù)航提升到300km 試駕眾泰E200 Pro純電

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】300km的續(xù)航對于一款純電動(dòng)車型來說并不算多，也只是到了剛剛滿足國家補(bǔ)貼政策的標(biāo)準(zhǔn)，但是對于本今天這款眾泰E200 Pro來講它的意義就不一樣了，作為本就是代步之用，我覺得續(xù)航里程的增多好處不僅是他能跑的更遠(yuǎn)了，還有你可以不用那么頻繁的為它充電，這在實(shí)用性上相比其他更多用途的電動(dòng)車來說，提升是非常明顯的。

體驗(yàn)讀圖模式

　　當(dāng)然這次試駕廠家并沒有著重去體驗(yàn)它在能力上提升的表現(xiàn)，而向我們證明它“電跑”稱為的來由，于是這次活動(dòng)就被安排到了一個(gè)小型的賽道之上，盡管我覺得這是有點(diǎn)不務(wù)正業(yè)了，但這也方便了我們對他進(jìn)一步的了解，畢竟很多人提及到純電動(dòng)車都會(huì)更關(guān)心續(xù)航里程，而對于其他表現(xiàn)不那么看中。

　　與普通版本的眾泰E200相比Pro版本并沒有在設(shè)計(jì)上有特別的地方，畢竟現(xiàn)在的外觀也已經(jīng)是最新的設(shè)計(jì)了，整車設(shè)計(jì)的非常小巧靈動(dòng)，與以往我們對眾泰的印象有所不同，更多原創(chuàng)和品牌的特點(diǎn)也展露無遺，我一直覺得眾泰所有的產(chǎn)品中，設(shè)計(jì)最中意的就是E200車型。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)是我比較喜歡的地方，盡管也沒有太多的改動(dòng)，但中間懸浮式的顯示屏以及車內(nèi)更多實(shí)用性配置還是讓人驚訝它配置上的齊備。對于年輕人來說它的多媒體系統(tǒng)才是最大的亮點(diǎn)，質(zhì)感和功能都無可挑剔，在這個(gè)價(jià)位級別確實(shí)表現(xiàn)出色，除此之外，像電源接口、USB接口、無鑰匙啟動(dòng)、車身穩(wěn)定等這些比較實(shí)用的配置也都沒有拉下，即便是一個(gè)小家伙，他也能滿足消費(fèi)者的需求。

　　兩座車型由于不用去考慮后排，它的前排空間就可以做的更好，頭部空間以及腿部空間都很不錯(cuò)，身高1.8米在車內(nèi)不會(huì)感覺到拘束或壓抑，同時(shí)主駕駛席配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)，前后距離充足。副駕駛席翹起二郎腿也不在話下，在空間上它能夠充分滿足前排兩位乘客的需求，當(dāng)然，行李箱空間對于這種車型來說就有點(diǎn)慘不忍睹了。

　　這次體驗(yàn)的重點(diǎn)是駕駛，這個(gè)小型的賽道有很多的彎道，對于最高車速只有105km/h的眾泰E200 Pro來說也正好弱化了它這方面的不足。其實(shí)從它的體型上來說在靈活性上具備了一定的優(yōu)勢，只是它能否克服電池重量的限制，達(dá)到一個(gè)更為輕松舒服的駕駛狀態(tài)。從我們駕駛的表現(xiàn)來看，眾泰E200 pro還是有著不錯(cuò)的表現(xiàn)的。首先它很靈活，動(dòng)力的響應(yīng)速度并不慢，官方給出0-50km也只需5秒，再有更小的轉(zhuǎn)彎半徑，操控起來確實(shí)得心應(yīng)手。

　　車身重量雖然有1噸，但眾泰E200 Pro并沒有表現(xiàn)的很笨重，由于使用了最新的輕量電池組226kg的重量還是能夠輕松應(yīng)付，賽道中不會(huì)感覺底盤拖沓，車身下壓的厲害，底盤與靈敏的油門和轉(zhuǎn)向是相同的風(fēng)格，它的整體感很強(qiáng)，不會(huì)表現(xiàn)的某一方面很是突兀，這與很多純電車型開起來就感覺有厚重的電池壓著是截然不同的感覺。

　　不過，這并不代表它就可以激烈的駕駛，當(dāng)你在賽道已較快的速度過彎時(shí)，懸掛的壓縮會(huì)比較厲害，響胎的聲音也更為頻繁，車身會(huì)隨著慣性像一側(cè)有明顯的側(cè)傾，會(huì)覺得懸掛的表現(xiàn)并不穩(wěn)定，導(dǎo)致車身的姿態(tài)不會(huì)太好，這種表現(xiàn)我們早有預(yù)期，畢竟它更多的作用是代步，底盤懸掛的有限的設(shè)定并不能保證它有更好的操控穩(wěn)定性，即便應(yīng)用了輕量化的電池組也是如此。

結(jié)語：

　　我覺得這樣的體驗(yàn)沒什么不好，雖然它并不適合在這里，也不會(huì)讓你玩的盡興，但從另一個(gè)方面講它也讓我們了解到了除了續(xù)航里程，眾泰還試圖對E200 Pro賦予更多的屬性，也開始注重續(xù)航以外的表現(xiàn)，而電動(dòng)車也并非只有代步這一種需求選擇，如果未來電動(dòng)車有可能取代燃油車型，那一定是它在各個(gè)方面都比肩傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型的特點(diǎn)，而絕非是僅僅在續(xù)航里程上達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)而已。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實(shí)拍,僅供參考
車型信息：	眾泰E200 2018款 pro
官方價(jià)：	12.58萬
廠商：	眾泰汽車
級別：	微型車
上市時(shí)間：	2018-07
發(fā)動(dòng)機(jī)：	純電動(dòng) --馬力電動(dòng)機(jī)
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
變速箱：	電動(dòng)車單速變速箱
車身類型：	3門2座兩廂車
長×寬×高(mm)：	2735×1600×1630
軸距(mm)：	1810
最高車速(km/h)：	105
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	五年或10萬公里
車身類型：	兩廂車
長度(mm)：	2735
寬度(mm)：	1600
高度(mm)：	1630
軸距(mm)：	1810
前輪距(mm)：	1360
后輪距(mm)：	1350
最小離地間隙(mm)：	128
車重(kg)：	1080
車門數(shù)(個(gè))：	3
座位數(shù)(個(gè))：	2
油箱容積(L)：	-
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	360×1060×660
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	-
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	純電動(dòng)
燃油標(biāo)號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	82
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	60
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	180
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	60.0
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	160
驅(qū)動(dòng)模式：	純電動(dòng)
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	301
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	31.9
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時(shí)間：	5年或10萬公里
電池充電時(shí)間：	慢充10-12小時(shí)
快充電量(%)：	80
簡稱：	電動(dòng)車單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅(qū)動(dòng)方式：	后置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	雙A臂獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	195/50 R15
后輪胎規(guī)格：	195/50 R15
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	128
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	-
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
駕駛模式切換：	●
手機(jī)無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	手動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	-
車窗一鍵升/降：
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	2
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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