更年輕更科技 測試本田十代雅閣銳·混動

　　【太平洋汽車網 評測頻道】第十代雅閣上市以來，雖然外形爭議不少，但實際的銷量表現并不差，7月份銷量更是達到了1.3萬輛，接下來本田也準備按計劃發布第十代雅閣的混合動力版。全新一代的雅閣混合動力使用了本田最新的第三代i-MMD混合動力系統，官方工況綜合油耗達到了4.0L/100km，而外觀內飾則與燃油版車型較為相近。

體驗讀圖模式

　　外觀主要增加了混動專屬的藍光設計大燈、前霧燈處增加了鍍鉻飾條、后杠下部經過重新設計、門把手增加鍍鉻以及氛圍燈，并且中高配車型還更換成了18寸輪轂。

　　內飾最大的變化點在于更換成了按鍵式電子擋把，也就是第九代雅閣混動上的擋把形式，另外還增加了HUD抬頭顯示、后排多功能控制按鍵、后排座椅加熱、后風擋遮陽簾等科技及舒適性配置，就配置而言，雅閣混動是雅閣車系中的旗艦。

　　混合動力系統是燃油版與混動版最大的差別，第十代雅閣混動使用第三代i-MMD混動系統，其結構與第九代雅混相同，但硬件上有優化。有了電機參與工作，新一代的雅混系統綜合最大功率要比燃油高功率版本更高一些。

　　最新一代（第三代）的i-MMD系統與九代雅閣混動上的第二代i-MMD混動系統在結構上的可以說是相同的，只是硬件上有區別，包括發動機、電機、電池都有進行優化。

　　發動機通過提升EGR閥流量、強化缸內滾流、降低摩擦等設計，使得最高熱效率達到了40.6%，這也是目前本田熱效率最高的發動機，并且高熱效率區間也有了擴大，進一步提升了系統效率。

　　關于全新一代雅閣混動的i-MMD混合動力，我們之前已經寫過解析，有興趣的朋友可以點擊下圖進行更深入的了解：

　　本田這套混合動力系統具備三種不同的行駛模式，分別是純電機驅動模式（EV Drive Mode）、混合模式（Hybrid Drive Mode）以及發動機驅動模式（Engine Drive Mode），根據不同的行駛路況，切換不同的行駛模式，以達到最佳的行駛狀態。

　　本田i-MMD混動系統只有在高速勻速的情況下才有可能直接通過發動機驅動車輛，其余情況均是純電或是發動機發電供電機驅動車輛，這種混動系統工作模式有點類似增程式混動，但i-MMD不同之處就在于發動機還能直接驅動車輛。

　　路況包括了城市、城郊、高速幾種綜合路況，比較符合實際使用時的場景。

　　不過這次的油耗測試并不像我們以往傳統的油耗測試，而是一場低油耗挑戰賽，不同媒體間需要對比油耗成績，所以在速度方面節奏會偏慢，并且空調也會一路保持關閉，以追求最低的油耗表現。而最終我們做出了3.4L/100km的成績，也并不是最好的，還有些選手油耗會更低一點點。這個油耗數值不能嚴格代表新雅閣混動的油耗表水平，但至少可以證明出新一點的雅閣混動在燃油經濟性方面是可以做到很極致的。

　　對比與1.5T高功率版本的十代雅閣，新雅閣混動在起步時更加輕快，中段60 km/h -120km/h提速感足夠，在城市高速上穿梭超車游刃有余。當然，這樣的加速質感九代雅混混合動力上已經顯現，可以說二者在加速這塊感覺比較相似，這樣的調教也更加符合本田年輕化戰略，更對得起富有科技感的外觀。不過大油門提速時雅閣混動的發動機聲音感覺會比1.5T嘶聲力竭一些，這算是一點點小遺憾。

　　新一代雅閣混動上一共有4種行駛模式，分別是經濟、運動以及純電模式，還有一種就是前三種模式都不選的標準模式。經濟模式要比標準模式油門響應會慢一些，不過二者都是優先純電行駛，在大油門或電量不足時發動機才啟動供電。純電模式在電池電量3格或以上時才能啟用，不過即便是在電量充足+純電模式下，當油門踩深時發動機依舊會介入供電，保證整車的動力需求。運動模式下，車輛在起步的時候就會啟動發動機，即便電池電量充足也是如此，并且在停車等待時發動機會自動給電池充電，直到電池電量不低于一半。

　　雖然具備運動模式，但運動模式也沒有給人太過暴躁的感覺，畢竟雅閣混動不是性能取向，所以運動模式只是油門更為靈敏一些，并且起步時就開始強制使用發動機供電驅動電機。但在行駛過程中我更愿意使用經濟或標準模式，因為運動模式下發動機經常工作，失去了混動車那一份從容與安靜。雅閣混動在發動機工作NVH這一塊優化還是較好的，啟動時動作不會太明顯，但人體還是能夠感知，畢竟相比于電機驅動，發動機工作時還是會有細微振動與噪聲傳入車內，這個是無法避免的。

　　雖然從結構上來看這套混動使用需要離合來控制各種模式的切換，但雅閣混動在各種工作模式間切換時都很平滑，只有發動機工作時才會感覺到一點發動機振動以及噪聲。

　　對于上一代的雅閣懸架調教有點過于活潑，容易把振動都傳入車內，來到了這一代雅閣，本田終于有了改變。雅閣混動同理，上一代的活潑懸架加上輕快的混動系統，開的稍微激烈一些就容易讓后排乘客不舒服。新一代的雅閣混動底盤變得厚實，對振動的吸收也更多，細微振動會被懸架處理掉，稍大一些的坑洼振動處理迅速，不會給車內乘客帶來太多不悅感。感性點來說，這樣的本田底盤才配的上這套先進的混動系統，如果還是保留上一代的底盤質感，那么這種高級感就會大打折扣。

　　雅閣混動與燃油版的底盤區別相比于凱美瑞少一些，凱美瑞燃油版與混動版底盤質感能夠比較容易感受到區別。雅閣混動依舊保留了燃油版的底盤質感，并沒有因為是混動而做出不同的調教，或許雅閣燃油版上的底盤感已經讓大部分消費者滿意，本田也沒必要刻意去做更多。

　　測試路面為瀝青鋪裝路，室外溫度32攝氏度，天氣晴，路面干燥，測試開始時車輛電池剩余電量3格。

0-100km/h加速

　　關閉ESP，選擇D擋，行駛模式選擇運動模式，因為是混動車，在起步時即便吊油門發動機轉速也并不會提高，全力起步時前輪并沒有打滑。

　　起步后最大G值為0.5g，從加速曲線就能看出，雅閣混動是在全油門起步約1秒時才打到最大G值，往后G值逐漸下降至0.2g。不過雅閣這套i-MMD混動系統加速線性度足夠，曲線也比較平滑，沒有出現異常大波動。

　　最終新雅閣混動加速成績在8.25秒，之前我們測試過上一代雅閣混動加速成績為8.37秒，而第十代雅閣1.5T高功率版加速成績為7.6秒。相比上一代雅閣混動，新一代雅閣混動加速成績沒有太大差別，不過相比十代雅閣燃油版高功率車型，其加速成績就要遜色一些。

100-0km/h制動

　　新本田雅閣混動100-0km/h制動成績為37.96米，之前我們測試上一代雅閣混動制動成績為37.86米，第十代雅閣1.5T高功率版制動成績為36.44米，這個成績與加速的結果有點相似，與上一代車型相近，稍弱于十代燃油版。新雅閣混動的制動曲線十分平穩，可以平穩的維持-1g上，有這個良好的表現可能與雅閣混動使用電機伺服助力制動有關系。在剛踩下剎車踏板時，會感覺車輛有1秒左右沒有什么的制動力度，然后才會出現明顯的制動感。這種感覺比較奇怪，可能也是與電機伺服助力制動脫不了干。

　　新雅閣混動在空間利用方面表現不錯，前后排都能找到放置水、手機、紙巾等物品的地方。

　　第十代雅閣混合動力最核心的第三代i-MMD混動系統總體結構沒有變化，相比第九代雅閣混動系統優化了發動機、電池體積，并且將電池改為放置在后排座椅底部，后排實用性大大提升。油耗經過300多公里的實際測試，可以達到官方所說的綜合油耗。在行駛質感方面，對比燃油版也沒有太明顯的差別，底盤具有厚實感，濾振質量也比上一代有了提升。市面上的中級混合動力車型不少，但帶有年輕化運動感的并不多，第十代雅閣銳·混動正是其中一份子。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶煒）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實拍,僅供參考	暫無實拍,僅供參考	暫無實拍,僅供參考
車型信息：	雅閣銳·混動 2018款 混動 2.0L 銳酷版	雅閣銳·混動 2018款 混動 2.0L 銳領版	雅閣銳·混動 2018款 混動 2.0L 銳智版	雅閣銳·混動 2018款 混動 2.0L 銳尊版
官方價：	暫無報價	暫無報價	暫無報價	暫無報價
廠商：	廣汽本田	廣汽本田	廣汽本田	廣汽本田
級別：	中型車	中型車	中型車	中型車
上市時間：	-	-	-	-
發動機：	2.0L L4	2.0L L4	2.0L L4	2.0L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	145	145	145	145
最大扭矩(N·m)：	175	175	175	175
變速箱：	-	-	-	-
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4893×1862×1449	4893×1862×1449	4893×1862×1449	4893×1862×1449
軸距(mm)：	2830	2830	2830	2830
最高車速(km/h)：	180	180	180	180
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	4	4	4.2	4.2
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4893	4893	4893	4893
寬度(mm)：	1862	1862	1862	1862
高度(mm)：	1449	1449	1449	1449
軸距(mm)：	2830	2830	2830	2830
前輪距(mm)：	1600	1600	1591	1591
后輪距(mm)：	1610	1610	1603	1603
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	1544	1570	1611	1619
車門數(個)：	4	4	4	4
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	48.5	48.5	48.5	48.5
后備廂容積(L)：	574	574	574	574
后備廂最大容積(L)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-	-
后備廂內部尺寸：	-	-	-	-
發動機型號：	LFA11	LFA11	LFA11	LFA11
排量(mL)：	1993	1993	1993	1993
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	145	145	145	145
最大功率(kW)：	107	107	107	107
最大功率轉速(rpm)：	6200	6200	6200	6200
最大扭矩(N·m)：	175	175	175	175
最大扭矩轉速(rpm)：	3500	3500	3500	3500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	13.5	13.5	13.5	13.5
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發動機特有技術：	i-VTEC	i-VTEC	i-VTEC	i-VTEC
燃料形式：	油電混合	油電混合	油電混合	油電混合
燃油標號：	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵	鐵	鐵
排放標準：	國V	國V	國V	國V
電機類型：	-	-	-	-
電動機最大馬力(ps)：	184	184	184	184
電動機總功率(kW)：	135	135	135	135
電動機總扭矩(N·m)：	315	315	315	315
前電動機最大功率(kW)：	135.0	135.0	135.0	135.0
前電動機最大扭矩(N·m)：	315.0	315.0	315.0	315.0
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅動模式：	非插電式混合動力	非插電式混合動力	非插電式混合動力	非插電式混合動力
系統綜合功率(kW)：	158	158	158	158
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	1.3	1.3	1.3	1.3
電池類型：	鋰離子電池	鋰離子電池	鋰離子電池	鋰離子電池
電池保修時間：	十年或20萬公里	十年或20萬公里	十年或20萬公里	十年或20萬公里
電池充電時間：	-	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-	-
簡稱：	-	-	-	-
擋位個數：	-	-	-	-
變速箱類型：	電子無級變速箱(E-CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	225/50 R17	225/50 R17	235/45 R18	235/45 R18
后輪胎規格：	225/50 R17	225/50 R17	235/45 R18	235/45 R18
備胎規格：	無	無	無	無
備胎尺寸：	-	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	5.7	5.7	5.7	5.7
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●	●
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
遠程啟動：	-	-	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●	●
無鑰匙進入系統：	-	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	●	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	-	●	●	●
全景天窗：	-	-	●	●
天窗尺寸(mm)：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-	-
主動進氣格柵：	-	-	-	-
皮質方向盤：	-	●	●	●
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
自適應巡航：	●	●	●	●
前/后雷達：	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	-	●	●	●
全景攝像頭：	-	-	-	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
車載行車記錄儀：	-	-	-	-
全液晶儀表盤：	-	-	-	-
全液晶儀表盤尺寸：	-	-	-	-
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	●
駕駛模式切換：	●	●	●	●
手機無線充電：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質：	織物	仿皮	仿皮	真皮
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	-	●	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主- / 副-	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	●	●
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后●	前● / 后●
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	整體放倒	整體放倒	整體放倒	整體放倒
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	-	●	●	●
空調調節方式：	自動	自動	自動	自動
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	●	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	●	●
近光燈：	LED	LED	LED	LED
遠光燈：	鹵素	鹵素	LED	LED
自適應遠近光燈：	●	●	●	●
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●	●
轉向輔助燈：	-	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	-	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
大燈延時關閉：	-	-	-	-
車內氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗一鍵升/降：				全車
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-	內- / 外-	內- / 外-	內- / 外-
后視鏡電動折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	-	-	-	-
GPS導航系統：	-	-	●	●
車聯網/手機互聯：			手機互聯
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	-	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
220V/230V電源：	-	-	-	-
CD/DVD：
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數量：	6	6	8	8
自動泊車入位：	-	-	-	●
發動機啟停技術：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	●	●
車道偏離預警系統：	●	●	●	●
主動剎車/主動安全系統：	●	●	●	●
疲勞駕駛提示：	●	●	●	●
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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