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    2. 發現處處有驚喜 探究騰勢500續航里程

      2018-07-13 00:15:41 作者:黎嘉銘

        【太平洋汽車網 評測頻道】近幾日廣州的天氣又悶又熱,渴望下一場雨但老天就是憋不出來,而此時我接到一個任務——挑戰騰勢500的最大里程,心想挑戰就挑戰吧也沒什么,后來感覺有點不對勁:電動車測續航,過程想必是艱苦的,想想37度的高溫里駕駛這一輛不開空調的車,而且窗戶也不能開太大,酸爽!

      發現處處有驚喜 探究騰勢500續航里程體驗讀圖模式

        挑戰騰勢500的最大續航里程已經開展了兩期(北京站和上海站)了,而廣州站是第三期。若對之前的挑戰有興趣的,可以點擊這里

      向西出發

        騰勢500車型在3月26日正式上市,工信部給出的續航里程為451km,那么這次的挑戰就是要探究一下是否能跑到451km。

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        經過簡單的講解之后,我們對騰勢500有了更加深入的了解,同時也學習了到省電的技巧,對實際駕駛還是很有幫助的!

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        行程開始前,筆者和同車的伙伴溝通了一下,一致決定:開空調!這就注定最遠里程由其他車去負責創造,而我們則是用更貼近日常用車的情況去挑戰,畢竟這么熱的天氣開車,不開窗不開空調那豈不是要瘋掉!?

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        第一天的目的地是茂名,我們會走省道、國道、高速和城區道路,綜合體驗騰勢500在不同路況下的表現。第二天為返程,可以體驗到低電量時騰勢500表現。

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      駕駛表現主流水準

        騰勢500搭載一臺永磁同步電動機,最大功率:135kW(184PS),最大扭矩:300N·m。而電池方面,采用容量為70kWh的磷酸鐵鋰電池。

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        電動機的特性即是起步迅速且線性,深踩電門推背感非常強烈。184匹馬力推動超過2噸重的騰勢500還是綽綽有余的,提速干脆利落,會讓你有認為這僅是普通小車重量的錯覺。

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        電池的布局和重量在一定程度上加強了底盤的厚實感,不管是大的坑洼路面還是起伏路段,車輛都是死死地咬住地面,壓過不平整的路面時,懸掛工作積極,把大部分的震動扼殺在車廂以外。

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        騰勢500采用電動助力,低速輕盈高速變沉,這種隨速而變得設定是很討喜的。但要吐槽一下的是在過有一定傾角的彎道時,電動助力系統會和你搶方向,此時的用戶體驗并不是很好,希望在之后的改款車型上能得到優化。

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        小結:兩天下來,我們車是全程開著空調,模擬普通用戶的日常用車習慣,有60-80km巡航、也經歷走走停停的城區道路。在這種條件下,騰勢500被我們“折騰”出了603km。

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