城市中到底能跑多遠(yuǎn)？測(cè)試帝豪EV450

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】隨著新能源車(chē)在國(guó)內(nèi)的地位越發(fā)升高，各個(gè)自主品牌除了生產(chǎn)傳統(tǒng)領(lǐng)域的車(chē)型之外，也都把精力放在了純電動(dòng)車(chē)的領(lǐng)域。隨著自主純電動(dòng)車(chē)欲越來(lái)越多，自然而然的有些問(wèn)題就會(huì)擺在消費(fèi)者面前，續(xù)航里程短的將會(huì)逐漸淡出人們選購(gòu)的名單，而續(xù)航里程長(zhǎng)的則會(huì)更受消費(fèi)者的重視。從目前而看，400公里似乎已經(jīng)成為了純電動(dòng)車(chē)最長(zhǎng)續(xù)航能力的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，而今天我們的主角就是帝豪新能源中的一員-EV450。雖然從名字上看它可以續(xù)航450公里，但是實(shí)際上它到底可以續(xù)航多少，相當(dāng)于燃油車(chē)怎樣的一個(gè)耗油水平，看完這篇文章之后您便可知。

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　　EV450最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于它的續(xù)航了，從名字上我就能看出它的能力，在60km/h等速的工況下續(xù)航里程可以達(dá)到450公里，但是在綜合工況下將會(huì)縮短到400公里，我猜更多的朋友會(huì)更加關(guān)心在城市中實(shí)際開(kāi)起來(lái)EV450能不能跑到這個(gè)續(xù)航里程數(shù)，同時(shí)耗電量又是怎么樣。所以，這回我只給大家先介紹有關(guān)EV450駕駛方面的感受。

　　在我拿到試駕車(chē)開(kāi)回家之后，儀表盤(pán)上顯示續(xù)航里程只有112km，好在國(guó)家電網(wǎng)快速充電站的鋪蓋率很高，我通過(guò)手機(jī)上的e充電APP查找周邊，在離家不到兩公里的北苑大酒店就找到了充電站，同時(shí)在程序里還可以查看該地點(diǎn)充電樁的數(shù)量以及使用狀態(tài)。

　　取下充電頭插入位于車(chē)尾左后的快充口，然后充電樁屏幕上會(huì)顯示出三種充錢(qián)方式，我選擇的是第二個(gè)最方便的e充電掃碼，不用辦卡，選擇金額后直接掃一掃就可以了（如果APP里沒(méi)錢(qián)的話(huà)，直接用微信支付充值）。從屏幕上看此時(shí)試駕車(chē)的電量剩余29%，也就是說(shuō)我需要充71%的電量，最后測(cè)得充滿(mǎn)電共耗時(shí)1小時(shí)零3分，花費(fèi)53.39元。

　　測(cè)試方式是充滿(mǎn)電后把里程數(shù)清零，然后開(kāi)到100公里之后與剩余里程相加看看是否夠400公里，然后再次充滿(mǎn)算出百公里的耗電量。這里值得一提的是，不知道是不是因?yàn)辂u素大燈的原因，晚上充完電去朋友家拿完?yáng)|西再到家總共6.3公里，但是兩個(gè)里程加一起計(jì)算卻是跑了10公里，也就是說(shuō)比實(shí)際要多掉了4公里，也許跟配備的鹵素大燈有關(guān)系。

　　第二天的路線(xiàn)涵蓋了街道以及環(huán)路上駕駛，基本也都是大伙兒上班所經(jīng)歷的路段。動(dòng)能回收我調(diào)到一個(gè)比較平均的中力度，空調(diào)開(kāi)到20°，并且全程我也沒(méi)有用太過(guò)保守的恒速方式駕駛，就按該慢時(shí)慢、該狠踩就狠踩的風(fēng)格開(kāi)，根據(jù)路況而變，這樣我覺(jué)得才最接近真實(shí)。

　　EV450搭載了一臺(tái)最大功率為120kW，最大扭矩為250N•m的電動(dòng)機(jī)，比EV300稍有提升。與其他電動(dòng)車(chē)一樣，EV450的加速踏板力度設(shè)定得很柔和，起步的狀態(tài)非常輕盈直接，但是動(dòng)力輸出得很柔和，不屬于那種沖勁兒很大的那一類(lèi)。

　　省去了進(jìn)、壓、功、排四個(gè)過(guò)程讓電動(dòng)車(chē)的提速，加速踏板稍有變化，車(chē)速便會(huì)隨著開(kāi)度有所變化，車(chē)速無(wú)論上升還是下降也都是很平順、自然，動(dòng)力輸出的舒適性絕對(duì)是燃油車(chē)所不能比擬的。EV450中段的提速很有勁兒，比初段要強(qiáng)很多，如果一腳“地板油”的話(huà)，還能帶來(lái)瞬間的推背感，運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)把動(dòng)力保持在相對(duì)更充沛的狀態(tài)下，高速下的車(chē)速提升則會(huì)變得平緩一些。

　　EV450的轉(zhuǎn)向其實(shí)很輕，但是回饋力會(huì)有些大所以會(huì)營(yíng)造出一種方向偏沉的錯(cuò)覺(jué)。底盤(pán)還是偏向舒適化調(diào)校，大小顛簸都可以被很有效的被弱化，整體感也是很強(qiáng)，過(guò)顛簸時(shí)沒(méi)有那種松散感，但是高速時(shí)的穩(wěn)定性還有提升空間，超車(chē)并線(xiàn)時(shí)車(chē)身的晃動(dòng)會(huì)有些大。

　　快開(kāi)到100公里時(shí)我用手機(jī)找了一個(gè)就近的充電站，駛到那兒剛好100公里，但是由于充電的車(chē)輛碼放比較亂，并且還有充完的車(chē)輛沒(méi)人過(guò)來(lái)開(kāi)走，所以我不得已只能用e充電APP在周邊找到另一個(gè)距離將近7公里的充電站給車(chē)輛充電。這個(gè)充電站在一個(gè)醫(yī)院里面，沒(méi)有什么充電的車(chē)輛，并且也沒(méi)有太多車(chē)輛占用充電樁。

　　最后得出的結(jié)論就是EV450一共跑了106.9公里，耗電32%，加上剩余的264公里，總續(xù)航里程約為370公里，比公布的400公里掉了30公里。106.9公里一共耗電29.07元，相當(dāng)于百公里費(fèi)27元，如果換成92號(hào)燃油車(chē)的話(huà)相當(dāng)于百公里油耗僅為3.7個(gè)油的水平，可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)墓?jié)省了。

性能測(cè)試

0-100km/h加速測(cè)試

　　EV450起步時(shí)會(huì)有一個(gè)從靜到動(dòng)的過(guò)程，沒(méi)有彈射模式，所以起步的時(shí)候比價(jià)緩和。當(dāng)然轉(zhuǎn)速在中轉(zhuǎn)時(shí)，加速感開(kāi)始變得強(qiáng)烈且充沛，瞬間的提速感變強(qiáng)，而往后的車(chē)速提升仍然是以線(xiàn)性為主，8.1秒的加速成績(jī)屬于中流水平。

100km/h-o制動(dòng)測(cè)試

　　重力剎車(chē)時(shí)，舒適的剎車(chē)踏板會(huì)讓我很輕易的就把剎車(chē)踏板一腳到底，ABS介入工作得也很及時(shí)，車(chē)輛沒(méi)有出現(xiàn)左右跑偏的情況，整體把控感還是很強(qiáng)的。

總結(jié)：

　　雖然與官方公布的400公里有些些許差距，但是從整體而看差得并不算很大，并且現(xiàn)在是夏天，也是一個(gè)極其耗電的季節(jié)，實(shí)際與理論多少有些出入也是可以理解的。雖然電動(dòng)車(chē)越來(lái)越多，哪款車(chē)能跑的更遠(yuǎn)更讓人省心似乎已經(jīng)成為了大家都關(guān)注的賣(mài)點(diǎn)，EV450雖然沒(méi)有完美的跑到400公里，但是至少能跑370公里的數(shù)據(jù)對(duì)于滿(mǎn)足在城市內(nèi)生活的群體還是沒(méi)有問(wèn)題的。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王岳）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	帝豪新能源 2018款 EV450 尊貴型
官方價(jià)：	23.83萬(wàn)
廠商：	吉利新能源
級(jí)別：	緊湊型車(chē)
上市時(shí)間：	2018-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	純電動(dòng) --馬力電動(dòng)機(jī)
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
變速箱：	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
車(chē)身類(lèi)型：	4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4631×1789×1495
軸距(mm)：	2650
最高車(chē)速(km/h)：	140
官方0-100km/h加速(s)：	9.3
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車(chē)質(zhì)保：	三年或12萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型：	三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4631
寬度(mm)：	1789
高度(mm)：	1495
軸距(mm)：	2650
前輪距(mm)：	1502
后輪距(mm)：	1492
最小離地間隙(mm)：	120
車(chē)重(kg)：	1595
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	-
后備廂容積(L)：	680
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	-
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	-
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào)：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電機(jī)類(lèi)型：	2
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	163
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	120
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	250
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	120.0
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	250.0
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	純電動(dòng)
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	400
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	52
電池類(lèi)型：	三元鋰電池
電池保修時(shí)間：	8年或15萬(wàn)公里
電池充電時(shí)間：	快充30分鐘,慢充9小時(shí)
快充電量(%)：	80
簡(jiǎn)稱(chēng)：	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)：	1
變速箱類(lèi)型：	固定齒比變速箱
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	205/50 R17
后輪胎規(guī)格：	205/50 R17
備胎規(guī)格：	無(wú)
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	120
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.25
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車(chē)：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
側(cè)滑門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
車(chē)頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	-
方向盤(pán)記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
倒車(chē)視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車(chē)電腦顯示屏：	●
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	●
全液晶儀表盤(pán)：	-
全液晶儀表盤(pán)尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
駕駛模式切換：	●
手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電：	-
車(chē)載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●
車(chē)窗一鍵升/降：	全車(chē)
車(chē)窗防夾手功能：	●
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車(chē)聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	●
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線(xiàn)輔助：	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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