從油膩到油潤 評測豐田全新凱美瑞·雙擎
【太平洋汽車網 評測頻道】回望過去，除了“中庸、均衡”你似乎很難找到別的有特點的形容詞來描述豐田凱美瑞，它甚至快要成為“油膩中年”的代名詞。而也正因為如此，沒有明顯短板的凱美瑞得以常年躋身全球最暢銷車型榜，不過豐田并不打算讓凱美瑞繼續保持這一形象，全新第八代凱美瑞的到來真會讓你刮目相看。
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基于豐田全新TNGA架構打造的第八代凱美瑞，從外觀以及內飾上就與上一代車型有了根本性的轉變，它明顯變得更年輕，更有活力了。
凱美瑞·雙擎搭載了2.5L自然吸氣發動機+電動機的組合，綜合功率達到218馬力，整體熱效率高達41%（量產車中最高），與之匹配的是一臺E-CVT變速箱。
坐進駕駛席，第一時間會發現坐姿相比舊款要更加低矮，得益于TNGA平臺的優化，全新凱美瑞盡管有更低矮的重心，整體的視野相比以往還有了進步。實際上對于全新的凱美瑞來說，在駕駛方面的進化是全方位的。
無論你有沒有開過舊款凱美瑞，全新凱美瑞偏沉的轉向手感一定會給你留下深刻印象，而這不單只是變得沉重那么簡單，那種斯巴魯上的精準指向與線性手感你居然能在凱美瑞上找到。這種油潤又“粘手”的轉向會讓熱愛駕駛的人愛不釋手。讓人體驗到運動感的不只是沉重的方向盤，剎車與油門踏板也相比以往的豐田車來得更有彈性，油門的響應非常細膩，你能感覺到腳下細微動作帶來的車身動態變化。
“雙擎”的底氣能悄無聲息地出入小區，又能讓你在高速公路上游刃有余。但豐田絕不會賦予凱美瑞暴躁的基因，因此，它依舊是一臺充滿親和力的豐田車，線性的動力輸出可控性非常高。至于“雙擎”那電動機與內燃機的合作狀態，除了內燃機介入時會讓你在聽覺方面有所感知外，你真可以忽略它了。動力回收同樣相比過去有明顯進步，收油時更平滑，即便是“S”擋狀態下也不再會有突兀感。
讓我覺得需要適應的是剎車的腳感，由于回收系統的存在，踩下剎車踏板的瞬間會感覺制動力來得略顯突兀，之后則與汽油版沒有太大區別。若你對于駕駛有著更高要求，不妨去試試全新凱美瑞的2.5L普通版，采用8AT變速箱的它有著更為直接的動力傳遞，在爆發力方面更有優勢，剎車腳感也更線性自然。
而雙擎版代表了更先進的用車理念，我在3天的長途體驗中行駛了近700km，路況包含了擁堵的城市道路，高速公路，山路，綜合油耗均在百公里5.5L左右。這與我自己的雷凌雙擎有著1L的差距，畢竟是臺中型車，并且2.5L的排量相比1.8L還是要大不少的，這樣的成績絕對讓人滿意。低油耗帶來的滿足感絕對是汽油版車主無法體會的，作為“雙擎”車主的我，其實早已忽略油耗這個概念。不過值得一提的是，全新凱美瑞雙擎的油箱容量為50L，相比舊款減小了15L，在滿箱油續航方面是有所下降的。
全新TNGA架構下的凱美瑞有著與往常豐田不一樣的底盤回饋，整體比起舊款要更加緊致，加上重心的降低，行駛起來更加“貼地”，路面信息的回饋也更豐富些。但這并非不舒服的感受，而是更厚實，更有質感，車內震動與隔音均有著高水準的表現。
0-100km/h加速測試
全力加速時，得益于電動機與內燃機的共同工作，凱美瑞·雙擎的提速勢頭是相當迅猛的，在加速的后段趨于平緩。如果是在長直道上做加速測試，凱美瑞2.5L自然吸氣車型的提速會更加給力。
100-0km/h制動測試
“點頭”現象有些出乎意料，盡管行駛質感足夠扎實，在全力剎車時，車身姿態還是不夠淡定。
| 編輯點評評測編輯：高磊 | |
|---|---|
整體評價：曾代表“油膩”的凱美瑞變成了一臺富有駕駛樂趣的B級車，更油潤的駕駛感受讓我找到一些雷克薩斯與斯巴魯的味道，這樣的轉變勢必能征服更多年輕消費者的心，而對于那些“油膩”大叔呢？他們能接受這樣的凱美瑞嗎？沒關系，凱美瑞·雙擎的價格甚至相比上一代還有下探，好產品加上好價格，這樣還不足以說服大叔下訂嗎？ | |
|
|
（圖/文/攝：太平洋汽車網 高磊）
車型參數配置對比 | |
| ● 標配○ 選配- 無 | |
| 車型圖片： | |
| 車型信息： | 凱美瑞雙擎 2018款 2.5HQ 旗艦版 |
| 官方價： | 27.98萬 |
| 廠商： | 廣汽豐田 |
| 級別： | 中型車 |
| 上市時間： | 2017-11 |
| 發動機： | 2.5L L4 |
| 進氣形式： | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS)： | 178 |
| 最大扭矩(N·m)： | 221 |
| 變速箱： | - |
| 車身類型： | 4門5座三廂車 |
| 長×寬×高(mm)： | 4885×1840×1455 |
| 軸距(mm)： | 2825 |
| 最高車速(km/h)： | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 4.1 |
| 整車質保： | 三年或10萬公里 |
| 車身類型： | 三廂車 |
| 長度(mm)： | 4885 |
| 寬度(mm)： | 1840 |
| 高度(mm)： | 1455 |
| 軸距(mm)： | 2825 |
| 前輪距(mm)： | 1575 |
| 后輪距(mm)： | 1585 |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 車重(kg)： | 1690 |
| 車門數(個)： | 4 |
| 座位數(個)： | 5 |
| 油箱容積(L)： | 50 |
| 后備廂容積(L)： | - |
| 后備廂最大容積(L)： | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - |
| 最大載重質量(kg)： | - |
| 后備廂內部尺寸： | 980×1080×520 |
| 發動機型號： | A25B |
| 排量(mL)： | 2487 |
| 進氣形式： | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS)： | 178 |
| 最大功率(kW)： | 131 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5700 |
| 最大扭矩(N·m)： | 221 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 3600-5200 |
| 氣缸排列形式： | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 |
| 壓縮比： | 14 |
| 配氣機構： | DOHC |
| 缸徑(mm)： | 87.5 |
| 行程(mm)： | 103.4 |
| 發動機特有技術： | VVT-iE |
| 燃料形式： | 油電混合 |
| 燃油標號： | 92號(原93號) |
| 供油方式： | 混合噴射 |
| 缸蓋材料： | 鋁 |
| 缸體材料： | 鋁 |
| 排放標準： | 國V |
| 電機類型： | 2 |
| 電動機最大馬力(ps)： | 120 |
| 電動機總功率(kW)： | 88 |
| 電動機總扭矩(N·m)： | 202 |
| 前電動機最大功率(kW)： | 88.0 |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | 202.0 |
| 后電動機最大功率(kW)： | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 驅動模式： | 非插電式混合動力 |
| 系統綜合功率(kW)： | 160 |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部純電續航里程(km)： | - |
| 百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 電池容量(kWh)： | 6.5 |
| 電池類型： | 鎳氫蓄電池 |
| 電池保修時間： | 八年或20萬公里 |
| 電池充電時間： | - |
| 快充電量(%)： | - |
| 簡稱： | - |
| 擋位個數： | - |
| 變速箱類型： | 電子無級變速箱(E-CVT) |
| 驅動方式： | 前置前驅 |
| 四驅形式： | - |
| 中央差速器結構： | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 雙叉臂式獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 235/45 R18 |
| 后輪胎規格： | 235/45 R18 |
| 備胎規格： | 非全尺寸 |
| 備胎尺寸： | T155/70 D17 |
| 接近角(°)： | - |
| 離去角(°)： | - |
| 縱向通過角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 最小轉彎半徑(m)： | 5.5 |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● |
| 胎壓監測裝置： | ● |
| 防爆輪胎： | - |
| 安全帶未系提示： | ● |
| 主/副駕駛座安全氣囊： | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊： | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 后● |
| 膝部氣囊： | ● |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● |
| 發動機電子防盜： | ● |
| 車內中控鎖： | ● |
| 遙控鑰匙： | ● |
| 遠程啟動： | - |
| 無鑰匙啟動系統： | ● |
| 無鑰匙進入系統： | ● |
| 上坡輔助： | ● |
| 自動駐車： | ● |
| 陡坡緩降： | - |
| 可變懸掛： | |
| 空氣懸掛： | - |
| 可變轉向比： | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | |
| 中央差速器鎖止功能： | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | |
| 電動天窗： | ● |
| 全景天窗： | ● |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 運動外觀套件： | - |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動吸合門： | - |
| 側滑門： | - |
| 電動后備廂： | - |
| 后備廂感應開啟： | - |
| 車頂行李架： | - |
| 主動進氣格柵： | ● |
| 皮質方向盤： | ● |
| 方向盤調節范圍： | 上下+前后 |
| 方向盤電動調節： | ● |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤換擋： | - |
| 方向盤加熱： | - |
| 方向盤記憶： | ● |
| 定速巡航： | ● |
| 自適應巡航： | ● |
| 前/后雷達： | 前● / 后● |
| 倒車視頻影像： | ● |
| 全景攝像頭： | ● |
| 行車電腦顯示屏： | ● |
| 車載行車記錄儀： | - |
| 全液晶儀表盤： | - |
| 全液晶儀表盤尺寸： | - |
| HUD抬頭數字顯示： | ● |
| 駕駛模式切換： | ● |
| 手機無線充電： | - |
| 車載冰箱： | - |
| 座椅材質： | 真皮 |
| 運動風格座椅： | - |
| 座椅高低調節： | ● |
| 腰部支撐調節： | ● |
| 肩部支撐調節： | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度調節： | ● |
| 第二排座椅移動： | - |
| 后排座椅電動調節： | ● |
| 電動座椅記憶： | ● |
| 前/后排座椅加熱： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通風： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒方式： | |
| 第三排座椅： | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● |
| 空調調節方式： | 自動 |
| 后排獨立空調： | ● |
| 后座出風口： | ● |
| 溫度分區控制： | ● |
| 車內空氣調節/花粉過濾： | ● |
| 近光燈： | LED |
| 遠光燈： | LED |
| 自適應遠近光燈： | ● |
| 日間行車燈： | ● |
| 自動頭燈： | ● |
| 轉向輔助燈： | - |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | - |
| 前霧燈： | ● |
| 大燈高度可調： | ● |
| 大燈清洗裝置： | - |
| 大燈延時關閉： | - |
| 車內氛圍燈： | - |
| 前電動車窗： | ● |
| 后電動車窗： | ● |
| 車窗一鍵升/降： | 全車 |
| 車窗防夾手功能： | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | ● |
| 后視鏡電動調節： | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● |
| 內/外后視鏡自動防眩目： | 內● / 外- |
| 后視鏡電動折疊： | ● |
| 后視鏡記憶： | ● |
| 后風擋遮陽簾： | ● |
| 后排側遮陽簾： | ● |
| 后排側隱私玻璃： | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ● |
| 后雨刷： | - |
| 感應雨刷： | - |
| GPS導航系統： | ● |
| 車聯網/手機互聯： | |
| 中控臺彩色大屏： | ● |
| 中控臺大屏尺寸： | - |
| 藍牙/車載電話： | ● |
| 車載電視： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● |
| 220V/230V電源： | - |
| CD/DVD： | 單碟CD |
| 揚聲器品牌： | - |
| 揚聲器數量： | 9 |
| 自動泊車入位： | ● |
| 發動機啟停技術： | - |
| 并線輔助： | ● |
| 車道偏離預警系統： | ● |
| 主動剎車/主動安全系統： | ● |
| 疲勞駕駛提示： | - |
| 整體主動轉向系統： | - |
| 夜視系統： | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 備注： | - |
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