測試凱迪拉克XT5 28E 你要的美式舒適

　　【太平洋汽車網 評測頻道】舒適性，我想是大部分人購買城市SUV時繞不開的一個硬指標吧，尤其是對于一輛豪華中型SUV而言，除了豪華對于舒適性要求更高。正如不同廠商對于豪華的定義不一樣，不同品牌車型呈現出來的舒適感也是有所差異的，比如我們常說的德系、日系或者美系，它們在詮釋舒適性時有著自己的特點。如果你不了解美式舒適是怎樣的？體驗過凱迪拉克XT5后或許就明白了。

體驗讀圖模式

　　高大魁梧是美式SUV給人的印象，這點在凱迪拉克XT5上同樣也有體現，甚至第一眼給你的印象就是典型的美國車，身材在同級別車型中也算魁梧了，加上采用凱迪拉克最新的家族式元素設計，風格硬朗陽剛，給人的氣場很強。

　　而在內飾設計方面，也有著典型美式豪華的特點。雖然內飾設計上與同級相比不算出彩，車內運用大量的橫直線條和棱角鋪砌，略帶些粗獷感覺，但是用料真的無可挑剔，各種真皮、Alcantara、實木裝飾都豪不吝嗇，豪華感的營造上很到位。

　　關于輕混系統，可能大家也并不陌生了，目前聽得比較多的是48V的輕混系統，比如奔馳的新S級、E級以及全新奧迪A8L等車型都有搭載這套的輕混系統，往后也將有更多的車型搭載輕混系統。為什么呢？最直接的原因可以說是排放法規對于油耗的要求。那為什么不直接用插電混動或者純電？成本問題，而輕混系統目前算是最大限度降低成本來滿足排放法規要求的最優解決方案。

　　與目前主流的48V輕混系統不一樣，XT5 28E使用的是90V輕混系統。相對來說，它的優勢是提升燃油經濟性的潛力更大，同時輔助動力系統帶來的平順性更好。畢竟更高的電壓能夠支持更高的功率，在XT5上能夠就實現起步階段純電機驅動、更快的啟停響應、更高功率的能量回收。當然也有劣勢，比如成本相比48V更高，動力性能提升并不大。（德系48V系統更多的是應用在驅動電動渦輪、主動懸掛系統等，比如奔馳、奧迪的48V系統）。不過無論48V還是90V，都是車企為進一步降低油耗、排放，滿足法規要求而選擇的技術路線，只是通用的90V系統把主要的目標放在降低油耗上罷了。

　　動力方面，XT5上還是那套2.0T+9AT變速箱的動力組合，也不陌生了，在之前的君威、君越、昂科威等車型上都有體驗過，我們對它的實際表現評價也很高。不過這次測試的28E 四驅鉑金版，屬于90V輕混版本，在此基礎上還多加了一個6.6kW的電動機。多了這個小功率的電動機在行駛方面能帶來怎樣的變化？突然又多了幾分期待。

　　其實從電動機的功率來看，你也別指望它能像普通混合動力車（如插電混合）的大功率電機那樣能帶來多明顯的加速感，它的角色更多的是充當輔助。比如在發動機啟停階段時，一來由于更大的電機功率（相比以前的低電壓的ISG）可以更快啟動發動機，減小啟動時的振動噪音；二來在起步時可以實現純電驅動輔助。帶來最直接的好處就是，啟停系統工作時更加無感，起步時也平順很多，這種感覺相當棒，這也是輕混版本相比普通版本的一個優勢。

　　雖然電動機只是充電輔助的角色，加速時它也貢獻不了多少力量，但是通用這臺2.0T發動機有著269PS的最大馬力和400N·m的峰值扭矩，顯然“動力夠不夠用”這個疑慮是不存在的，即便拖著接近2噸重的車身，輕快感還是“無處不在”的，無論是中低速抑或是高速的后段超車，提速都足夠輕快，豪華中型SUV的該有底氣還是夠足的。

　　相比之下，平順漸進的動力輸出更得我心，從起步到中途再提速，動力間的銜接很綿密，絲絲入扣，像是吃了一口德芙，如絲般順滑，這當中的功勞自然離不開9速變速箱寬泛的齒比，甚至是電動機的輔助。不過如果你是一個急性子的話，對待油門比較粗暴，那么變速箱的反應（尤其是執行降檔的動作）還是不夠快，找不到那種收發由心的感覺，或許平順舒適才是它的最大需求。

　　一腳油門快速殺進彎道時，偏軟的懸掛調校帶來明顯的側傾會讓你不由自主減速，車頭也略顯笨重，明顯劈彎并不是它的強項。不過要是放慢點節奏，走在林間小道，舒適底盤會過濾到一切不必要的擾人震動，置身于后排的你有著更愉悅的心情來欣賞路邊的美景，良好的隔音也不會干擾BOSE音響帶來的優美音樂。舒適的底盤、寧靜的車廂，營造了相當棒的行駛舒適性。

　　0-100km/h百公里加速測試：

　　全力加速過程中，由于配備了四驅系統，即便是全油門起步輪胎并沒有出現打滑的情況，四只輪胎牢牢抓住了地面，起步過程很穩健。而在這個過程中，前懸的拉伸也并不明顯。

　　起步初段，XT5的爆發力一般，基本在0.5g左右，不算特別猛，而整個加速過程還是相當平順的，不過換擋的速度不算快，一定程度上影響了它的加速成績，最終我們測得XT5百公里加速時間為9.02秒，比官方公布的慢了將近1秒。

　　全力制動過程中，其實XT5前懸的壓縮并不算特別夸張，支撐性還不錯，而整個過程中制動力還是比較穩定的，后段有些波動，不過輪胎的抓地力還不錯，最終測得百公里制動距離為39.61米，表現還不錯。

　　噪音測試：

　　在NVH方面，凱迪拉克XT5做得很到位，無論是在低速還是高速行駛，對于路噪和風噪的抑制都十分到位，加上配備主動降噪技術，車廂的靜謐性表現很不錯，這也是它相比同級的一大優勢。

　　總結：這次體驗的XT5 28E版本，最大的特別之處就是搭載了輕度混合動力系統，得益于電動機的輔助，使得它在發動機啟停工作以及起步時，更加安靜平順，進一步提升行車質感，同時在效能方面也有優化（官方油耗低至7.9L/100km）。凱迪拉克XT5在行駛方面的舒適性依然是它一大優勢，再加上車廂獨有的美式豪華氛圍，光憑借這些就能夠圈不少粉的。當然，在品牌力上自然不及BBA，如果你不想隨大流，它是值得推薦的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	凱迪拉克XT5新能源 2018款 28E 四驅鉑金版
官方價：	53.99萬
廠商：	上汽通用凱迪拉克
級別：	中型SUV
上市時間：	2017-08
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	269
最大扭矩(N·m)：	400
變速箱：	9擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4812×1903×1685
軸距(mm)：	2857
最高車速(km/h)：	210
官方0-100km/h加速(s)：	8.2
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.9
整車質保：	三年不限公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4812
寬度(mm)：	1903
高度(mm)：	1685
軸距(mm)：	2857
前輪距(mm)：	1645
后輪距(mm)：	1645
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1995
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	82
后備廂容積(L)：	584
后備廂最大容積(L)：	1634 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
后備廂內部尺寸：	-
發動機型號：	LTG
排量(mL)：	1998
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	269
最大功率(kW)：	198
最大功率轉速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	400
最大扭矩轉速(rpm)：	3000-4300
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	油電混合
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	9
電動機總功率(kW)：	6.6
電動機總扭矩(N·m)：	49
前電動機最大功率(kW)：	6.6
前電動機最大扭矩(N·m)：	49.0
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	非插電式混合動力
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	0.45
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	9擋手自一體
擋位個數：	9
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	適時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	五連桿獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	235/55 R20
后輪胎規格：	235/55 R20
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T135/70 R18
接近角(°)：	18
離去角(°)：	25
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	5.9
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	軟硬調節
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
皮質方向盤：	●
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	●
定速巡航：	●
自適應巡航：	●
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	●
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數字顯示：	●
駕駛模式切換：	-
手機無線充電：	●
車載冰箱：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	自動
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車聯網/手機互聯：	手機互聯
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	12
自動泊車入位：	●
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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