我開(kāi)著哈弗H6 Coupe跑上了冰雪版上賽

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕頻道】對(duì)于一個(gè)南方人來(lái)說(shuō)，去一個(gè)零下30多度的城市是一件既緊張又興奮的事情，畢竟不耐寒，但是冰雪試駕的誘惑又無(wú)法抗拒。終于，在將近5個(gè)小時(shí)的飛行后，我來(lái)到了一個(gè)與廣州有著將近40℃溫差的大冰柜，出了室外的我內(nèi)心只有一個(gè)問(wèn)題：“我大祖國(guó)還能這么冷呢？”。--一個(gè)沒(méi)見(jiàn)過(guò)世面的南方人內(nèi)心真實(shí)想法。

　　海拉爾這邊一些地方的積雪已經(jīng)已經(jīng)堆了很厚的一層，每走一步都好像在探險(xiǎn)，一不小心就踩進(jìn)比靴子還高的雪地里，然后滿(mǎn)滿(mǎn)一桶雪融在鞋子里，簡(jiǎn)直酸爽到尖叫，別問(wèn)我怎么知道的；同時(shí)在一些經(jīng)常被人清理積雪的地面，經(jīng)常還會(huì)有小雪花落下來(lái)，雖然就那么薄薄一層，但踩上去很容易滑倒。感覺(jué)自己在這里，就連走路都要重新學(xué)習(xí)一下了。然而相比適應(yīng)在冰雪路面上走路，適應(yīng)在冰雪路面上駕駛汽車(chē)，那更是一件非常困難的事情了。是的，但我成功地開(kāi)著兩驅(qū)的哈弗H6 coupe在1：1冰雪版的F1賽道上開(kāi)了很帥氣的一圈。你問(wèn)我一個(gè)連雪都沒(méi)見(jiàn)過(guò)幾次的南方人怎么做到的？這件事可真的說(shuō)來(lái)話(huà)長(zhǎng)了。

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　　在空氣溫度達(dá)能達(dá)到零下的北方，大家都知道雪地胎是每臺(tái)車(chē)到了冬季都必須要更換的汽車(chē)配件，但是很少人知道，其實(shí)在我們南方，空氣溫度下降到7℃以下的時(shí)候就需要更換冬季胎了。由于配方上的原因，普通的四季輪胎在溫度過(guò)低的時(shí)候會(huì)變硬，使抓地力大大減小，導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)失控的危險(xiǎn)。

　　這種輪胎對(duì)路面會(huì)造成較大的傷害，所以雖然這種輪胎抓地力更好，但釘胎一般只在冰雪路面和一些專(zhuān)業(yè)的比賽中使用。

　　這次試駕的場(chǎng)地位于呼倫貝爾市海拉爾陳巴爾虎旗的試駕場(chǎng)地中，這個(gè)場(chǎng)地位于一個(gè)巨大的被冰封的湖面上。

　　從對(duì)比中可以發(fā)現(xiàn)，冰雪路面的附著系數(shù)非常低，在彎道駕駛中如何把握油門(mén)和剎車(chē)的時(shí)機(jī)和力度非常重要。

　　所以在冰雪路駕駛，我們更要遵守“慢進(jìn)快出”這個(gè)原則，在沒(méi)有把握的情況下，最好將剎車(chē)點(diǎn)提前，使速度在進(jìn)彎前降至“安全速度”，至于這個(gè)速度是多塊，需要根據(jù)路面情況和彎道的大小來(lái)自己判斷。

　　 所以在駕駛冰雪版上海F1賽道之前，我們先要對(duì)這個(gè)冰面駕駛的特性心里有個(gè)底，然后自己再根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷如何在冰雪版上海F1賽道上駕駛車(chē)輛。

　　于是我便自信地以為失控的極限較高，就在彎前將剎車(chē)點(diǎn)踩晚了一些，于是在進(jìn)彎的時(shí)候，前輪是去了大部分附著力，轉(zhuǎn)向能力大大降低，我便帶著點(diǎn)弧度沖出了賽道，無(wú)法自己出來(lái)，只能等待救援。

　　從此以后我便乖乖地彎前將所有剎車(chē)點(diǎn)提前了一些。

　　正式進(jìn)入冰雪版的上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)賽道的時(shí)候，我已經(jīng)通過(guò)幾圈的練習(xí)對(duì)H6 coupe和冰雪道路摸透了那么一些，再也沒(méi)不會(huì)出現(xiàn)像第一次開(kāi)冰雪路的那種迷之自信，然后滑出賽道的事情了。

　　當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛出現(xiàn)側(cè)滑的時(shí)候，會(huì)介入控制車(chē)輪輪速，H6 coupe采的是用博世第九代 ESP 電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，集成 TCS 牽引力控制、HDC 牽引力控制、HHC／HDC 上下坡輔助功能、RMI 防側(cè)翻等系統(tǒng)，使整車(chē)的操控性能更加穩(wěn)定。

　　在結(jié)束了冰雪版上海F1賽道以后，在場(chǎng)地的另一邊，還給我們準(zhǔn)備了一個(gè)越野性能體驗(yàn)場(chǎng)地，主要體驗(yàn)了H6 coupe的懸掛舒適性、越野性能，包括接近角、通過(guò)角和離去角，以及車(chē)輛的動(dòng)力性。

　　由于還是兩驅(qū)車(chē)，很多越野的項(xiàng)目仍不能盲目去挑戰(zhàn)，也請(qǐng)不要將它跟硬派越野車(chē)型去評(píng)價(jià)對(duì)比，那就有點(diǎn)不公平了。H6 coupe只是作為一款城市SUV，而它剛好具備了一定的越野性能，給今后用車(chē)帶來(lái)更多的便利和安心。

　　與H6 coupe相處了一整天，雖說(shuō)不上是路轉(zhuǎn)粉了吧，但是確實(shí)讓我對(duì)這款車(chē)，這個(gè)品牌有了新的認(rèn)識(shí)。同時(shí)也讓我了解了一件事，那就是為什么H6的銷(xiāo)量能這么逆天，為什么能讓他們的4S銷(xiāo)售坐著拿單，為什么它一個(gè)月的銷(xiāo)量是別人一年的銷(xiāo)量。H6的成功不僅是它搶占了市場(chǎng)的先機(jī)，更是因?yàn)樗漠a(chǎn)品力確實(shí)讓消費(fèi)者值得用人民幣投它一票。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 遲東寧）