性價(jià)比突出 測(cè)試新款廣汽三菱歐藍(lán)德2.4L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】平時(shí)被咨詢購車建議時(shí)，問得最多的一個(gè)關(guān)鍵詞就是“性價(jià)比”，畢竟誰都想花更少的錢買到更好的東西。要問到合資緊湊型SUV里誰的性價(jià)比更高些？筆者腦海里第一想到的就是本文的主角——2018款廣汽三菱歐藍(lán)德，性價(jià)比可以說是它的一大殺手锏。

體驗(yàn)讀圖模式

　　2018款車型在去年8月份的成都車展上已經(jīng)上市，價(jià)格幅度變化不大，不過根據(jù)市場(chǎng)需求增加了一些配置及車型。本文測(cè)試的為全系頂配車型，即歐藍(lán)德 2.4L 尊貴版 四驅(qū) 7座，官方售價(jià)為22.38萬元。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，基本是與之前保持一致的，要快速辨別新老款的話，估計(jì)要看車頂?shù)奶炀€了，2018款車型換為鯊魚鰭天線。另外值得一提的是，廣汽三菱這次在2.0L車型上也提供了7座版本，之前僅是2.4L車型的專屬，這下選擇更多了。

　　而在中控布局方面，變化依然不大，從設(shè)計(jì)風(fēng)格上來看比較傳統(tǒng)，并沒有眼前一亮的感覺，挑剔的人甚至覺得它稍顯老氣，不過功能布局合理，使用上還是挺順手的。新款車型只是在配置上進(jìn)行了一些調(diào)整，比如增加了電子手剎并帶有AUTOHOLD功能，使用上更加便利。

　　而在配置方面依然相當(dāng)豐富，頂配就不說了，即便是次低配的2.0L榮耀版（16.98萬元），配置可以說是應(yīng)有盡有，比如安全性方面的ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、膝部氣簾，再如電動(dòng)座椅、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、前排座椅加熱等等，頂配車型上更是多了第二代FCM（前方碰撞預(yù)防輔助制動(dòng)系統(tǒng)）。當(dāng)然也有吐槽的地方，后排依然沒有配備獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，對(duì)于后排乘客的舒適照顧有所欠缺，尤其是夏天。

　　關(guān)于歐藍(lán)德更詳細(xì)的外觀、內(nèi)飾以及空間解析內(nèi)容，感興趣的網(wǎng)友可通過上方的圖片鏈接進(jìn)入了解，下一頁我們直接進(jìn)入動(dòng)態(tài)體驗(yàn)環(huán)節(jié)。

　　2018款歐藍(lán)德依然提供2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，均配備無級(jí)變速箱，與之前是一樣的。從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上來看就沒有什么亮點(diǎn)了，要說最大的特點(diǎn)就是皮實(shí)耐用。2.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，192PS的最大馬力，235N·m的峰值扭矩屬于主流水平，用在一臺(tái)緊湊級(jí)SUV上也足夠體面了，那實(shí)際表現(xiàn)如何？

　　日常行駛的的平順性是這套動(dòng)力系統(tǒng)給我比較深刻的印象，這也是大部分搭載CVT變速箱的車型的優(yōu)勢(shì)，尤其是市區(qū)里游走相當(dāng)舒心。個(gè)人不太喜歡的就是需要深踩油門加速時(shí)動(dòng)力傳遞的直接感相比AT、DCT車型要弱一些。

　　當(dāng)然，這并不是說它加速孱弱，其實(shí)市區(qū)里游走還是相當(dāng)輕松的，提速輕快，并沒有笨重拖沓的感覺，即便是中高速的加速也不顯得吃力，只是急加速即時(shí)給到的加速感不夠強(qiáng)烈罷了，這也算是大部分CVT變速箱的共性吧。

　　另有還有一點(diǎn)需要適應(yīng)一下的是，歐藍(lán)德的初段油門還是過于靈敏了些，尤其是起步時(shí)需要駕駛員控制油門細(xì)膩一點(diǎn)，不然很容易躥出去一下，后座的乘客可能就對(duì)你有意見了。

　　轉(zhuǎn)向方面，轉(zhuǎn)向精度不算高，初段的轉(zhuǎn)向有一定的曠量，即日常行駛左右輕擺一點(diǎn)角度方向盤車頭也沒有明顯的變化，這種設(shè)定在城市SUV中還是比較常見的，而在高速行駛的時(shí)候，轉(zhuǎn)向沒有那么敏感的話也輕松一些。

　　而在底盤調(diào)校方面，它并不是完全偏向于舒適的風(fēng)格，日常行駛對(duì)于路面的細(xì)碎震動(dòng)過濾的比較徹底，但遇到大點(diǎn)的坑洼還是會(huì)比較顛，減震器的頭段偏軟，中后段則有著不錯(cuò)的支撐性，在過彎的時(shí)候側(cè)向支撐還算到位，車身姿態(tài)保持得還不錯(cuò)。

　　作為一款城市SUV，雖然不能祈求它能帶你翻山越嶺，但是偶爾到郊外去游走一下，看看田園風(fēng)光也是它的一部分職責(zé)。那此次體驗(yàn)的頂配歐藍(lán)德，搭載2.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備四驅(qū)系統(tǒng)，在山間中穿行多了一份從容。

　　歐藍(lán)德的接近角、離去角都為22°，而最小離地間隙則為212mm，這些通過性指標(biāo)在同級(jí)SUV中不算出彩，不過面對(duì)一般的非鋪裝路面問題還是不大的。值得一提的是，頂配車型搭載的是S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，相比普通版的4WD四驅(qū)系統(tǒng)，它把前橋的開放式差速器升級(jí)為主動(dòng)式前差速器，可通過多片式離合器進(jìn)行鎖止，鎖止后能夠在前輪間實(shí)現(xiàn)50:50的動(dòng)力配比，相當(dāng)于多了一個(gè)前差速鎖，脫困能力比普通版更強(qiáng)。

　　S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)有四種模式，分別為AWC ECO模式、NORMAL模式、LOCK模式、SNOW模式，在這種山路里，切換至LOCK模式，所有的一切都交給系統(tǒng)來處理就好。實(shí)際體驗(yàn)中，在這種起伏的山路里穿行，得益于較長(zhǎng)的懸掛行程，舒適性還是有保證的。即便偶爾遇到一些大的坑洼或者起伏路，出現(xiàn)車輪被凌空的情況，這時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠及時(shí)介入工作，還是能順利通過的，偶爾撒野是有資本的。

　　0-100km/h百公里加速測(cè)試：

　　由于裝備了四驅(qū)系統(tǒng)，即便是關(guān)閉了ESP系統(tǒng)全油門起步，也不會(huì)出現(xiàn)車輪打滑的情況，起步姿態(tài)還是挺穩(wěn)健的，前懸拉伸也不算很明顯。

　　起步時(shí)0.5g的加速速度持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng)，隨后維持在0.4g左右，給到人的主觀加速感其實(shí)并不算強(qiáng)，尤其經(jīng)過CVT變速箱輸出的動(dòng)力相當(dāng)平順，整個(gè)過程可以說是波瀾不驚，少了AT或DCT變速箱那種節(jié)奏感，最終測(cè)得百公里加速成績(jī)?yōu)?0.89秒，不算出彩。

　　100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試：

　　至于制動(dòng)方面，沒有特別要適應(yīng)的，制動(dòng)力度適中，也足夠線性。而在全力制動(dòng)過程中，也沒有跑偏的情況出現(xiàn)，最終測(cè)得百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?1.43米，這個(gè)表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　噪音測(cè)試：

　　隔音方面，無論是怠速狀態(tài)還是日常市區(qū)行駛，車廂的靜謐性表現(xiàn)都不錯(cuò)，只是偶爾走些爛路的話，底盤傳過來的噪音會(huì)比較明顯。而在高速行駛對(duì)于路噪的抑制還算到位，主要噪音來源于風(fēng)噪，不算特別安靜。

　　總結(jié)：外觀設(shè)計(jì)方面，顏值上不算出彩，屬于中庸的風(fēng)格，符合大家對(duì)于一臺(tái)城市SUV的印象吧，還不至于抗拒。而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，給人的感覺就相對(duì)顯得樸素了些，即便用料也不差，而在乘坐空間、后備箱空間都足夠?qū)捲＃姨峁?座和7座兩種布局。而在配置方面就更加豐富了，即便是16.98萬元的次低配，ESC、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、前排座椅加熱等配置都一應(yīng)俱全，加上舒適平順的行駛質(zhì)感，相比同級(jí)對(duì)手而言性價(jià)比就更為突出了，綜合競(jìng)爭(zhēng)力自然有了進(jìn)一步的提升。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	歐藍(lán)德 2018款 2.4L 四驅(qū)尊貴版 7座
官方價(jià)：	22.38萬
廠商：	廣汽三菱
級(jí)別：	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2017-08
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.4L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	192
最大扭矩(N·m)：	235
變速箱：	CVT無級(jí)變速(模擬6擋)
車身類型：	5門7座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4705×1810×1710
軸距(mm)：	2670
最高車速(km/h)：	195
官方0-100km/h加速(s)：	10.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.1
整車質(zhì)保：	五年或10萬公里
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4705
寬度(mm)：	1810
高度(mm)：	1710
軸距(mm)：	2670
前輪距(mm)：	1540
后輪距(mm)：	1540
最小離地間隙(mm)：	190
車重(kg)：	1625
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	7
油箱容積(L)：	60
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	4J12
排量(mL)：	2360
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	192
最大功率(kW)：	141
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	235
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4200
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	SOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	CVT無級(jí)變速(模擬6擋)
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	無級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	四連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/55 R18
后輪胎規(guī)格：	225/55 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	190
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.3
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	●
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
手機(jī)無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗一鍵升/降：	前排 駕駛席
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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