以退為進的睿智 測試2018款凱迪拉克XTS
【太平洋汽車網 原創評測】翻開每個月的銷量表，可以見到ATS-L已經擔起凱迪拉克轎車銷量的大旗，但CT6的地位尚需時日去穩固。因此XTS仍對凱迪拉克起著至關重要的作用，畢竟能夠填補CT6與ATS-L之間空白的，也只有XTS能勝任了。按道理來說，XTS這次改款本應來得更徹底些，不過我告訴你2018款XTS把入門售價拉低至29.99萬的時候，你大概能明白凱迪拉克的用意所在了。
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即使從外觀去看，2018款XTS已經給人換代的錯覺，主要原因還是整體融入了ESCALA概念車的設計元素，繼CT6和XT5以后再次把這種相當搶眼球的鉆石切割風格用在了XTS上，視覺效果更加統一了。
以前“精雕細琢”這些字眼用在凱迪拉克上顯得不太合適，但當人家考究起細節上來，這個詞倒也恰如其分。
曾經有人覺得XTS的線條比例有點失衡，主要是前置前驅的原因導致車頭和車尾不夠修長。不過換上了全新的外觀設計以后，反而從視覺來看還蠻協調的。關鍵是這幅樣子真的很顯大，配合5米多的車身長度，隱約已經有著D級車的氣場了。
至于內飾的話，還是延續了以往的那套，但內部的細節其實已經做了諸多改進，連同被人詬病的全觸控中控臺以及觸摸屏也加入了震動反饋，操作上已經接近于傳統的物理按鍵。而且做工用料繼續是標準的行政級嬌車的水平，你可以說它新鮮感不足，但很難挑出用料上的毛病。
全新一代CUE增加了CarPlay支持，并內置了車機版高德地圖，用起來已經和手機APP無異。并且通過內置的4G LTE網絡，這套系統還支持OTA在線升級以及WIFI熱點等，可玩性比以前豐富了很多，而且科技感還是很足夠。
其實走錯位競爭路線的并不止XTS一個，同門的旗艦轎車CT6同樣跨于C級與D級之間。有時候夾縫中生存并非現實所迫，反而是以退為進的睿智，XTS同樣如是。
正如上文所說的，這是一臺標準的行政級中大型車，按理應該擺在A6L以及E級的位置，不過2018款XTS反而把目光放在30-35萬的價位區間。所以用性價比去形容它的話，我想也不為過，畢竟頂配的34.99萬也不過剛好達到C200L的門檻，但在XTS上倒是連電動調節方向盤、BOSE音響都能一一奉上。
當然了，配置上的取舍必然會存在。和之前的頂配車型相比，那套成本頗高的電磁懸掛不再出現在配置表上，連同HUD抬頭顯示、后排獨立空調、自適應巡航也一并舍去。不過在主動安全方面并沒有省料，變道輔助以及主動剎車還是繼續保留。考慮到2018款XTS價格降下來以后，整體的配置水平其實并沒有下降，只是現在的側重點有所不同而已。
之前測試CT6的時候我們曾經說過，那是一臺可以自己來開的旗艦。但手上的XTS正好相反，這是把照顧重心放在后排的中大型車，而這仍是XTS最大的殺手锏。
所以后排的空間固然是不用擔心的，應有的老板鍵、遮陽簾、后排帶多媒體控制的扶手都一一給你奉上，甚至你還能找到220V電源插口。家庭出行的話固然卓卓有余，即使用在商務接待場合也是相當從容。
對于那些中大型車用2.0T究竟夠不夠力的疑問，凱迪拉克已經在老款XTS上用那臺相當暴力的LTG 2.0T解答了這個問題。其次在油耗這個問題上，2018款XTS卻反其道而行之，把發動機的峰值扭矩下調至353N•m，與此同時扭矩平臺涌現的轉速也提前至2000-5000rpm。所以不用擔心2018款XTS動力不足的問題，起碼調低功率以后的2.0T依然是同級別里的上游水平。
而且增加了啟停系統以后，換來的最大利好便是油耗數字從老款的8.7L/100km降到7.9L/100km，沒能用上通用那臺最新的9AT固然有點遺憾，因為那臺變速箱的表現確實驚艷，而且油耗數字還能再控制得更出色。不過目前代號為6T50的6AT其實也挑不出什么毛病，它與2.0T之間的默契度是我覺得比較滿意的地方。
須知道XTS與ATS-L以及CT6有點不同，它更側重行駛過程中的舒適性，這不僅是乘坐方面，還包括駕駛方面。所以變速箱的換擋速度和平順性兩者的選擇中，毫無疑問是平順性會來得更重要些，即使刻意去催逼之下，依然是穩字至上的原則，躁動的基因似乎從沒在這臺變速箱上出現過。而且日常狀態下有了發動機充裕的低扭作為基礎，變速箱反而無需頻繁地變換擋位而暴露了不夠利索的馬腳。
至于那臺2.0T發動機，別看扭力已經有所縮水，但對于前驅平臺的XTS而言已經足夠大了，如果全油門踩下去甚至還有輕微的扭力轉向狀況。但實際的加速力度上，由于XTS自身的質量以及相當好的車廂隔音，很容易讓你對速度產身誤判。明明推背感并沒有想象中來得洶涌，但車速已經在不知不覺中超過120km/h。
所以說XTS其實是一臺能開快的車，2.0T發揮的舞臺一直延伸至高轉速階段，盡管沒有MRC電磁懸掛的加持，但HiPer-Strut前懸掛在抑制扭力轉向之余，也為轉向帶來不少幫助。畢竟車頭的發動機重量固然擺在那，不過車頭的靈活性并不差，只要別太肆意妄為地在彎中大腳給油，推頭的出現會比想象中要來得更晚出現。
但與此同時，XTS卻又是一臺不太適合快節奏去開的車，一來車重所帶來的慣性還是會影響過彎的姿態；而來相對于CT6而言，XTS懸掛上下的動作沒有那么敏捷，調校上反而點像傳統美系車的風格，讓車身隨著路面的起伏而浮動。
而路面信息與駕駛者之間仿佛隔了好幾層厚海綿般，出色的濾震以及車廂隔音把駕駛者與周遭環境幾乎完全分開。加上BOSE音響的夾擊之下，很容易便讓人慵懶起來。我想這也是XTS刻意而為之的，它的定位確實不需要在底盤上展現太多的表現欲，在駕駛層面只要滿足好開、順手的要求，其余皆都以舒適為重心便足夠了。
0-100km/h 加速
由于發動機的峰值扭矩下降了，全力起步時的打滑現象比起老款而言有所好轉，不過要是起步轉速超過2500rpm時，強大的扭力還是會讓前輪失去抓地力從而影響加速成績。經過多次嘗試后，起步轉速保持在2200-2500rpm之間會比較合適。
加速初段和中段的G值基本維持在0.4g附近，直到后段才有所回落。盡管加速曲線不算特別平滑，但最終的成績并沒有受到影響，7.9秒的百公里加速時間比官方公布的還要快一些，算是比較理想的成績了。
100-0km/h 制動
2018款XTS仍保持相當高的剎車規格，前4活塞Brembo卡鉗提供相當強勁的制動力。盡管前懸壓縮現象比較明顯，但最終測得百公里制動距離為40.37米。隨后的多次測試中，成績依然很穩定，熱衰減情況相當輕微。
總結：如果將2018款XTS放到中大型車里頭，或許并不是最強那位，畢竟E級或者是5系現時的實力卻是非常強。但要是擺到C級、3系的位置，我想這種錯位競爭將會為XTS帶來不少優勢。雖然這種對比并不公平，但凱迪拉克正是憑借著這種策略，讓ATS-L和XTS分別兼顧兩種不同口味的消費人群，盡管豪華車市場的競爭會更加殘酷，不過這種辦法倒也不失為新的突破點，此前君威君越不也是這種套路嗎？（圖/文/攝：太平洋汽車網 區廣賢）
車型參數配置對比 | |||
| ● 標配○ 選配- 無 | |||
| 車型圖片： | | | |
| 車型信息： | 凱迪拉克XTS 2018款 28T 技術型 | 凱迪拉克XTS 2018款 28T 精英型 | 凱迪拉克XTS 2018款 28T 豪華型 |
| 官方價： | 29.99萬 | 31.99萬 | 35.99萬 |
| 廠商： | 上汽通用凱迪拉克 | 上汽通用凱迪拉克 | 上汽通用凱迪拉克 |
| 級別： | 中大型車 | 中大型車 | 中大型車 |
| 上市時間： | 2017-11 | 2017-11 | 2017-11 |
| 發動機： | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 269 | 269 | 269 |
| 最大扭矩(N·m)： | 353 | 353 | 353 |
| 變速箱： | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 車身類型： | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 長×寬×高(mm)： | 5103×1852×1502 | 5103×1852×1502 | 5103×1852×1502 |
| 軸距(mm)： | 2837 | 2837 | 2837 |
| 最高車速(km/h)： | 218 | 218 | 218 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 8.1 | 8.1 | 8.1 |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - | - | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - | - | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 7.9 | 7.9 | 7.9 |
| 整車質保： | 三年不限公里 | 三年不限公里 | 三年不限公里 |
| 車身類型： | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
| 長度(mm)： | 5103 | 5103 | 5103 |
| 寬度(mm)： | 1852 | 1852 | 1852 |
| 高度(mm)： | 1502 | 1502 | 1502 |
| 軸距(mm)： | 2837 | 2837 | 2837 |
| 前輪距(mm)： | 1580 | 1580 | 1580 |
| 后輪距(mm)： | 1591 | 1591 | 1591 |
| 最小離地間隙(mm)： | 127 | 127 | 127 |
| 車重(kg)： | 1840 | 1840 | 1840 |
| 車門數(個)： | 4 | 4 | 4 |
| 座位數(個)： | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L)： | 70 | 70 | 70 |
| 后備廂容積(L)： | 537 | 537 | 537 |
| 后備廂最大容積(L)： | - | - | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - | - | - |
| 最大載重質量(kg)： | - | - | - |
| 后備廂內部尺寸： | 1270×1060×450 | 1270×1060×450 | 1270×1060×450 |
| 發動機型號： | LTG | LTG | LTG |
| 排量(mL)： | 1998 | 1998 | 1998 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 269 | 269 | 269 |
| 最大功率(kW)： | 198 | 198 | 198 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5300 | 5300 | 5300 |
| 最大扭矩(N·m)： | 353 | 353 | 353 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 2000-5000 | 2000-5000 | 2000-5000 |
| 氣缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比： | - | - | - |
| 配氣機構： | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - | - | - |
| 行程(mm)： | - | - | - |
| 發動機特有技術： | - | - | - |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 95號(原97號) | 95號(原97號) | 95號(原97號) |
| 供油方式： | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料： | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 排放標準： | 國V | 國V | 國V |
| 電機類型： | - | - | - |
| 電動機最大馬力(ps)： | - | - | - |
| 電動機總功率(kW)： | - | - | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - | - | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 后電動機最大功率(kW)： | - | - | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 驅動模式： | - | - | - |
| 系統綜合功率(kW)： | - | - | - |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 電池支持最高續航里程(km)： | - | - | - |
| 百公里耗電量(kWh/100km)： | - | - | - |
| 電池容量(kWh)： | - | - | - |
| 電池類型： | - | - | - |
| 電池保修時間： | - | - | - |
| 電池充電時間： | - | - | - |
| 快充電量(%)： | - | - | - |
| 簡稱： | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 擋位個數： | 6 | 6 | 6 |
| 變速箱類型： | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) |
| 驅動方式： | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 四驅形式： | - | - | - |
| 中央差速器結構： | - | - | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 235/50 R18 | 235/50 R18 | 235/50 R18 |
| 后輪胎規格： | 235/50 R18 | 235/50 R18 | 235/50 R18 |
| 備胎規格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 備胎尺寸： | T135/70 R18 | T135/70 R18 | T135/70 R18 |
| 接近角(°)： | - | - | - |
| 離去角(°)： | - | - | - |
| 縱向通過角(°)： | - | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - | - |
| 最小離地間隙(mm)： | 127 | 127 | 127 |
| 最小轉彎半徑(m)： | - | - | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● | ● |
| 胎壓監測裝置： | ● | ● | ● |
| 防爆輪胎： | - | - | - |
| 安全帶未系提示： | ● | ● | ● |
| 主/副駕駛座安全氣囊： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部氣囊： | ● | ● | ● |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● | ● | ● |
| 發動機電子防盜： | ● | ● | ● |
| 車內中控鎖： | ● | ● | ● |
| 遙控鑰匙： | ● | ● | ● |
| 遠程啟動： | - | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統： | ● | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統： | ● | ● | ● |
| 上坡輔助： | - | - | - |
| 自動駐車： | - | - | - |
| 陡坡緩降： | - | - | - |
| 可變懸掛： | - | - | - |
| 空氣懸掛： | - | - | - |
| 可變轉向比： | - | - | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - | - | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - | - | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | - | - | - |
| 電動天窗： | ● | ● | ● |
| 全景天窗： | ● | ● | ● |
| 天窗尺寸(mm)： | - | - | - |
| 運動外觀套件： | - | - | - |
| 鋁合金輪轂： | ● | ● | ● |
| 電動吸合門： | - | - | - |
| 側滑門： | - | - | - |
| 電動后備廂： | - | - | - |
| 后備廂感應開啟： | - | - | - |
| 車頂行李架： | - | - | - |
| 主動進氣格柵： | - | - | - |
| 皮質方向盤： | ● | ● | ● |
| 方向盤調節范圍： | 上下+前后 | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盤電動調節： | ● | ● | ● |
| 多功能方向盤： | ● | ● | ● |
| 方向盤換擋： | ● | ● | ● |
| 方向盤加熱： | - | - | ● |
| 方向盤記憶： | - | - | ● |
| 定速巡航： | ● | ● | ● |
| 自適應巡航： | - | - | - |
| 前/后雷達： | 前- / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 倒車視頻影像： | ● | ● | ● |
| 全景攝像頭： | - | - | - |
| 行車電腦顯示屏： | ● | ● | ● |
| 車載行車記錄儀： | - | - | - |
| 全液晶儀表盤： | - | - | ● |
| 全液晶儀表盤尺寸： | - | - | - |
| HUD抬頭數字顯示： | - | - | - |
| ECO節能模式： | - | - | - |
| 手機無線充電： | - | - | - |
| 車載冰箱： | - | - | - |
| 座椅材質： | 仿皮 | 真皮 | 真皮 |
| 運動風格座椅： | - | - | - |
| 座椅高低調節： | ● | ● | ● |
| 腰部支撐調節： | - | ● | ● |
| 肩部支撐調節： | - | - | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度調節： | - | - | - |
| 第二排座椅移動： | - | - | - |
| 后排座椅電動調節： | - | - | - |
| 電動座椅記憶： | - | - | ● |
| 前/后排座椅加熱： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前● / 后● |
| 前/后排座椅通風： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒方式： | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - | - | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● | ● | ● |
| 空調調節方式： | 自動 | 自動 | 自動 |
| 后排獨立空調： | - | - | - |
| 后座出風口： | ● | ● | ● |
| 溫度分區控制： | ● | ● | ● |
| 車內空氣調節/花粉過濾： | ● | ● | ● |
| 近光燈： | LED | LED | LED |
| 遠光燈： | LED | LED | LED |
| 自適應遠近光燈： | - | - | - |
| 日間行車燈： | - | ● | ● |
| 自動頭燈： | ● | ● | ● |
| 轉向輔助燈： | - | ● | ● |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | - | - | - |
| 前霧燈： | - | - | - |
| 大燈高度可調： | ● | ● | ● |
| 大燈清洗裝置： | - | - | - |
| 大燈延時關閉： | ● | ● | ● |
| 車內氛圍燈： | - | - | ● |
| 前電動車窗： | ● | ● | ● |
| 后電動車窗： | ● | ● | ● |
| 車窗一鍵升/降： | 全車 | 全車 | 全車 |
| 車窗防夾手功能： | ● | ● | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | ● | ● | ● |
| 后視鏡電動調節： | ● | ● | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● | ● | ● |
| 內/外后視鏡自動防眩目： | 內● / 外- | 內● / 外- | 內● / 外● |
| 后視鏡電動折疊： | - | ● | ● |
| 后視鏡記憶： | - | - | ● |
| 后風擋遮陽簾： | - | - | ● |
| 后排側遮陽簾： | - | - | ● |
| 后排側隱私玻璃： | - | - | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ● | ● | ● |
| 后雨刷： | - | - | - |
| 感應雨刷： | - | - | - |
| GPS導航系統： | - | - | ● |
| 車聯網/手機互聯： | |||
| 中控臺彩色大屏： | ● | ● | ● |
| 中控臺大屏尺寸： | - | - | - |
| 藍牙/車載電話： | ● | ● | ● |
| 車載電視： | - | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● | ● |
| 220V/230V電源： | - | - | ● |
| CD/DVD： | - | - | |
| 揚聲器品牌： | - | - | - |
| 揚聲器數量： | 8 | 8 | 8 |
| 自動泊車入位： | - | - | - |
| 發動機啟停技術： | ● | ● | ● |
| 并線輔助： | - | - | ● |
| 車道偏離預警系統： | - | - | ● |
| 主動剎車/主動安全系統： | - | - | ● |
| 疲勞駕駛提示： | - | - | - |
| 整體主動轉向系統： | - | - | - |
| 夜視系統： | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - | - | - |
| 備注： | - | - | - |
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