再實惠些會更好 測試騰勢400榮耀版
【太平洋汽車網 原創評測頻道】現在提到純電動汽車可能早沒有以前聽著那么新鮮了,種類也越來越多,但在選擇上遠沒有到蘿卜青菜各選所愛的地步,能叫上名的都有讓人記憶深刻的地方,就好比我們今天拿到的這臺“騰勢”純電動車,它是BYD與戴姆勒合作的產物,也是比較早進入市場的純電動車型,在技術方面確實有著更多的優勢。
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從騰勢300再到這次推出的騰勢400,其在續航能力、配置以及動力表現都得到提升,但36.98-43.28萬的售價確實不便宜。
當然,貴有貴的道理如動力、駕駛質感、舒適性方面都有不俗的表現,在這個到哪里都要看顏值的世界,這個造型確實有點過于低調了。
配置的增加確實是比較喜人的一點,這款騰勢榮耀版也是新加入的頂配車型,全景天窗、感應式后備廂開啟、車內氛圍燈、座椅/后視鏡記憶等功能也都一股腦放進了這款全新配置車型中,但是內飾的設計和外觀一樣沒有任何的變化,也沒有特別的如“400”之類的區分標識。
400公里的續航里程相比之前確實有不小的提升,原47.5kWh的容量提升到了現在的62kWh,官方給出的最大續航里程達到了400公里,而工信部為354公里,那么實際表現如何呢?
提到試駕車之前并非滿電狀態在90%的電量下儀表盤內顯示的續航里程為229公里,在寒冷的天氣下續航里程有差異是正常現象,但當我們將電量消耗到70%之后,續航里程顯示為196公里, 電量30%時續航里程為67公里,而我們行駛的路段一半高速一半城市路況,按照這樣的狀態來講這臺騰勢在寒冷天氣下的續航里程差不多在300公里左右。
騰勢400時尚版和尊貴版在動力參數上沒有變化電機的總功率為86千瓦,總扭矩為290牛米,主要變化時提高了續航里程。而騰勢400榮耀版不僅提高了續航里程,同時參數也得到了提高,總功率達到了135千瓦,總扭矩達到了300牛米,其動力表現相信會更好。
我們都知道純電動車型的起步加速表現是很不錯的,動力的傳遞直接,但是中后段乏力的問題卻是普遍存在的,而在超過2噸的車重面前似乎更是有點雪上加霜的意思,但在騰勢榮耀版上這些弱勢的表現被縮小了,動力的提升在時速達到100km/h以后依舊后勁充足,它的極限被拉高了,而相應的高速駕駛的舒適性也更進一步。
從駕駛者的方面考慮,更有勁了也會減輕對油門的壓榨,這樣一來同樣是在高速中誰的動力更強它的續航里程也會更優秀一些,但不可否認的是高速要比城市駕駛消耗的電量更多。
對于駕駛者來說,帶有節能模式的純電動車很少愿意一直處于打開狀態,因為能力回收時動力瞬間停滯讓人心情也變得不那么順暢,但騰勢開啟后卻并沒有出現過于明顯的因為動力回收而產生的頓挫,它會在很輕微的狀態下進行,盡量不會影響你駕駛的平順和舒適性,這一點值得夸獎。
騰勢底盤懸掛的調校確實要比市面上大多數的純電動車質感更好,它具有更高的穩定性,敦實厚重的調校風格受到了戴姆勒的指點,當然,我所指的還有對路面細膩的處理,而非電池重量造成的結果,在處理路面振動時也很徹底,舒適性是它的強項。
2噸的車身重量肯定會對車輛的操控有所影響,過彎時就能感覺到重量的影響,但它的轉向并不沉重,而且很精準。
日常駕駛中起步你會感覺它的提速很快,但是在測試過程中全力加速20-60km/h才是推背感最強的時候,時速達到80km/h加速狀態就有所衰減了,但是從測試的成績來看它的表現已經十分出色,百公里加速時間達到了9.09秒,這個成績比官方給出的10.5秒要快不少。
全力制動時可以看到車身的姿態變化比較明顯,但它的制動力也很平均,最終我們獲得了39.85米的制動成績,也算是一個不錯的成績。
結語:
騰勢的駕駛品質確實不錯,很多地方都可圈可點,但是價格方面沒有明顯優勢,其實購買純電動車的消費者多數集中了限購城市,價格更為合理也是越來越多人選購純電動車的理由。(圖/文/攝:太平洋汽車網 李明凱)
車型參數配置對比 | |
| ● 標配○ 選配- 無 | |
| 車型圖片: | ![]() |
| 車型信息: | 騰勢 2017款 榮耀版 |
| 官方價: | 43.28萬 |
| 廠商: | 騰勢汽車 |
| 級別: | 中型車 |
| 上市時間: | 2017-02 |
| 發動機: | 純電動 --馬力電動機 |
| 進氣形式: | - |
| 最大馬力(PS): | - |
| 最大扭矩(N·m): | - |
| 變速箱: | 電動車單速變速箱 |
| 車身類型: | 4門5座三廂車 |
| 長×寬×高(mm): | 4642×1850×1642 |
| 軸距(mm): | 2880 |
| 最高車速(km/h): | 150 |
| 官方0-100km/h加速(s): | 10.5 |
| 實測0-100km/h加速(s): | - |
| 實測100-0km/h制動(m): | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km): | - |
| 整車質保: | 三年或12萬公里 |
| 車身類型: | 三廂車 |
| 長度(mm): | 4642 |
| 寬度(mm): | 1850 |
| 高度(mm): | 1642 |
| 軸距(mm): | 2880 |
| 前輪距(mm): | 1625 |
| 后輪距(mm): | 1620 |
| 最小離地間隙(mm): | 120 |
| 車重(kg): | - |
| 車門數(個): | 4 |
| 座位數(個): | 5 |
| 油箱容積(L): | - |
| 后備廂容積(L): | 470 |
| 后備廂最大容積(L): | - |
| 貨箱尺寸(mm): | - |
| 最大載重質量(kg): | - |
| 后備廂內部尺寸: | - |
| 發動機型號: | - |
| 排量(mL): | - |
| 進氣形式: | - |
| 最大馬力(PS): | - |
| 最大功率(kW): | - |
| 最大功率轉速(rpm): | - |
| 最大扭矩(N·m): | - |
| 最大扭矩轉速(rpm): | - |
| 氣缸排列形式: | - |
| 氣缸數(個): | - |
| 每缸氣門數(個): | - |
| 壓縮比: | - |
| 配氣機構: | - |
| 缸徑(mm): | - |
| 行程(mm): | - |
| 發動機特有技術: | - |
| 燃料形式: | 純電動 |
| 燃油標號: | - |
| 供油方式: | - |
| 缸蓋材料: | - |
| 缸體材料: | - |
| 排放標準: | n/a |
| 電機類型: | 2 |
| 電動機最大馬力(ps): | 184 |
| 電動機總功率(kW): | 135 |
| 電動機總扭矩(N·m): | 300 |
| 前電動機最大功率(kW): | 135.0 |
| 前電動機最大扭矩(N·m): | 300.0 |
| 后電動機最大功率(kW): | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m): | - |
| 驅動模式: | 純電動 |
| 系統綜合功率(kW): | - |
| 系統綜合扭矩(N·m): | - |
| 電池支持最高續航里程(km): | 352 |
| 百公里耗電量(kWh/100km): | - |
| 電池容量(kWh): | 62 |
| 電池類型: | 磷酸鐵鋰電池 |
| 電池保修時間: | 8年或15萬公里 |
| 電池充電時間: | - |
| 快充電量(%): | - |
| 簡稱: | 電動車單速變速箱 |
| 擋位個數: | 1 |
| 變速箱類型: | 固定齒比變速箱 |
| 驅動方式: | 前置前驅 |
| 四驅形式: | - |
| 中央差速器結構: | - |
| 前懸掛類型: | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型: | 扭力梁式非獨立懸掛 |
| 轉向助力類型: | 電子液壓助力 |
| 車體結構: | 承載式 |
| 前制動器類型: | 通風盤式 |
| 后制動器類型: | 盤式 |
| 駐車制動類型: | 腳剎 |
| 前輪胎規格: | 215/55 R18 |
| 后輪胎規格: | 215/55 R18 |
| 備胎規格: | 全尺寸 |
| 備胎尺寸: | T145/90 R17 |
| 接近角(°): | 15 |
| 離去角(°): | 23.5 |
| 縱向通過角(°): | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
| 最小離地間隙(mm): | 120 |
| 最小轉彎半徑(m): | 5.45 |
| 最大涉水深度(mm): | - |
| ABS防抱死: | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
| 胎壓監測裝置: | ● |
| 防爆輪胎: | - |
| 安全帶未系提示: | ● |
| 主/副駕駛座安全氣囊: | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊: | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾): | 前● / 后● |
| 膝部氣囊: | - |
| ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
| 發動機電子防盜: | ● |
| 車內中控鎖: | ● |
| 遙控鑰匙: | ● |
| 遠程啟動發動機: | - |
| 無鑰匙啟動系統: | ● |
| 無鑰匙進入系統: | - |
| 上坡輔助: | - |
| 自動駐車: | - |
| 陡坡緩降: | - |
| 可變懸掛: | - |
| 空氣懸掛: | - |
| 可變轉向比: | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖: | - |
| 中央差速器鎖止功能: | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖: | - |
| 電動天窗: | ● |
| 全景天窗: | ● |
| 天窗尺寸(mm): | - |
| 運動外觀套件: | - |
| 鋁合金輪轂: | ● |
| 電動吸合門: | - |
| 側滑門: | - |
| 電動后備廂: | - |
| 后備廂感應開啟: | ● |
| 車頂行李架: | - |
| 主動進氣格柵: | - |
| 真皮方向盤: | ● |
| 方向盤調節范圍: | 上下+前后 |
| 方向盤電動調節: | - |
| 多功能方向盤: | ● |
| 方向盤換擋: | - |
| 方向盤加熱: | - |
| 方向盤記憶: | - |
| 定速巡航: | ● |
| 自適應巡航: | - |
| 前/后雷達: | 前● / 后● |
| 倒車視頻影像: | ● |
| 全景攝像頭: | - |
| 行車電腦顯示屏: | ● |
| 車載行車記錄儀: | - |
| 全液晶儀表盤: | ● |
| 全液晶儀表盤尺寸: | - |
| HUD抬頭數字顯示: | - |
| ECO節能模式: | ● |
| 手機無線充電: | - |
| 車載冰箱: | - |
| 座椅材質: | 真皮 |
| 運動風格座椅: | - |
| 座椅高低調節: | ● |
| 腰部支撐調節: | ● |
| 肩部支撐調節: | - |
| 主/副駕駛座電動調節: | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度調節: | - |
| 第二排座椅移動: | - |
| 后排座椅電動調節: | - |
| 電動座椅記憶: | ● |
| 前/后排座椅加熱: | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通風: | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒方式: | |
| 第三排座椅: | - |
| 前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
| 后排杯架: | - |
| 空調調節方式: | 自動 |
| 后排獨立空調: | - |
| 后座出風口: | ● |
| 溫度分區控制: | ● |
| 車內空氣調節/花粉過濾: | - |
| 近光燈: | 鹵素 |
| 遠光燈: | 鹵素 |
| 自適應遠近光燈: | - |
| 日間行車燈: | ● |
| 自動頭燈: | ● |
| 轉向輔助燈: | - |
| 隨動轉向大燈(AFS): | ● |
| 前霧燈: | - |
| 大燈高度可調: | ● |
| 大燈清洗裝置: | ● |
| 大燈延時關閉: | ● |
| 車內氛圍燈: | ● |
| 前電動車窗: | ● |
| 后電動車窗: | ● |
| 車窗一鍵升/降: | 全車 |
| 車窗防夾手功能: | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃: | ● |
| 后視鏡電動調節: | ● |
| 外后視鏡加熱: | ● |
| 內/外后視鏡自動防眩目: | 內● / 外● |
| 后視鏡電動折疊: | ● |
| 后視鏡記憶: | ● |
| 后風擋遮陽簾: | - |
| 后排側遮陽簾: | - |
| 后排側隱私玻璃: | ● |
| 遮陽板化妝鏡: | ● |
| 后雨刷: | ● |
| 感應雨刷: | ● |
| GPS導航系統: | ● |
| 車聯網/手機互聯: | 手機互聯 |
| 中控臺彩色大屏: | ● |
| 中控臺大屏尺寸: | - |
| 藍牙/車載電話: | ● |
| 車載電視: | - |
| 后排液晶屏: | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
| 220V/230V電源: | - |
| CD/DVD: | 單碟DVD |
| 揚聲器品牌: | - |
| 揚聲器數量: | 12 |
| 自動泊車入位: | - |
| 發動機啟停技術: | - |
| 并線輔助: | - |
| 車道偏離預警系統: | - |
| 主動剎車/主動安全系統: | - |
| 疲勞駕駛提示: | - |
| 整體主動轉向系統: | - |
| 夜視系統: | - |
| 中控液晶屏分屏顯示: | - |
| 備注: | - |
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