棋逢敵手 奔馳新SLK對比寶馬Z4

　　前言：奔馳和寶馬的對決從未停止過，在雙門跑車領(lǐng)域，奔馳SLK與寶馬Z4與可謂棋逢對手。同樣來自德國，同樣是兩門兩座硬頂敞篷設(shè)計(jì)，相近的價(jià)格區(qū)間，諸多的相似之處不得不另人們經(jīng)常把它們放在一起進(jìn)行比較。全新SLK繼日內(nèi)瓦車展首次亮相之后，在本屆上海車展上，奔馳攜其新一代SLK再次登陸。與寶馬Z4相比，它們依然有各自鮮明的特點(diǎn)，在針尖對麥芒的新一輪較量中，誰能更勝一籌呢？

　　外觀：奔馳SLK優(yōu)雅，寶馬Z4更趨動感

　　作為SLK第三代產(chǎn)品，新SLK在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有著較大幅度的改進(jìn)，相比上一代，新SLK在外觀方面有著明顯改變，尤其是其前臉融入了許多SLS車型上的元素，如隔柵樣式以及車標(biāo)位置等。新SLK前大燈造型更有菱角，與整車的線條風(fēng)格而一致。

　　前臉家族式中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)運(yùn)用十分到位，并以一條中線貫穿中央，結(jié)合巨大的LOGO標(biāo)識，讓新SLK擁有十足的視覺沖擊力，而LED條形霧燈以及全新前燈組設(shè)計(jì)。

　　相比前臉，新SLK車尾的變化同樣引人關(guān)注。類似三角形尾燈組設(shè)計(jì)變得寬大厚重，而LED光源的引入不僅更加實(shí)用，而且還能吸引更多路人的眼球。此外，V字形尾部輪廓配上厚重的后杠和雙尾排設(shè)計(jì)，讓看到這位紳士背影的人們流連忘返。

　　值得一提的是，新SLK最大的革新是其裝配了一套全新Magic Sky全景天窗。這是一種非常獨(dú)特的半導(dǎo)體式控制技術(shù)，也就是導(dǎo)電聚合材料制成的薄膜來控制液晶薄膜，這種薄膜可以因?yàn)橐壕ЫY(jié)構(gòu)的重新排列而變味透明，這樣車外的光線就可以射入車內(nèi)，但是關(guān)閉電源之后，薄膜液晶恢復(fù)成無序排列狀態(tài)，這樣原本透明的玻璃變成了不透明，從而阻擋光線進(jìn)入。

　　寶馬Z4雙座位敞篷跑車所特有的車身比例依然得到很好維持，前發(fā)動機(jī)艙鼻線處大面的隆起配合前保險(xiǎn)杠和前翼子板的線條顯得十分有運(yùn)動感，而且細(xì)心的朋友可以發(fā)現(xiàn)這種線條組合在新寶馬3系上面也有類似的設(shè)計(jì)元素。修長的車頭幾乎占據(jù)車身長度的一半、短促的尾部完全與肌肉般的后輪拱完美融合、駕駛者的位置幾乎與后軸相重合。

　　Z4前大燈細(xì)長的高挑的造型，而且前大燈上部眼瞼似的裝飾也被應(yīng)用在了新車上面，前保險(xiǎn)杠加裝了擾流套件，而且取消了上一代保險(xiǎn)杠兩側(cè)的前霧燈。

　　寶馬Z4不僅僅是車頭部分的設(shè)計(jì)引人入勝，尾部的造型同樣值得我們注意，尾燈組合采用了先進(jìn)的照明技術(shù)，兩個(gè)相同的三維燈排形成一種清晰和令人印像深刻的外表，而轉(zhuǎn)向信號燈則由數(shù)排纖細(xì)的鍍鉻反光腔構(gòu)成，里面安裝著巧妙隱藏的LED燈組。

　　內(nèi)飾：時(shí)尚與運(yùn)動感并存

　　新SLK有著與外觀一樣的令人眼前一亮的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，簡潔的T型中控臺設(shè)計(jì)、炮筒式儀表盤、充滿金屬質(zhì)感的銀色面板和按鈕布局進(jìn)等均行了重新的調(diào)整和設(shè)計(jì)，中央液晶顯示器被調(diào)整至靠上位置。此外，十字星型的筒式空調(diào)出風(fēng)口，均與奔馳的旗艦超跑SLS如出一轍。

　　SLK的多功能運(yùn)動方向盤采用厚質(zhì)真皮包裹，中控臺及車內(nèi)部件均采用現(xiàn)代感極強(qiáng)的拉絲鋁合金加以裝飾。雙炮筒式儀表盤，也是SLK這樣一款運(yùn)動車本應(yīng)擁有的炫目配置。

　　乘坐舒適性一直是奔馳汽車獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的傲人之處，而其運(yùn)動車型座椅的包裹性自然也很出眾。

　　寶馬Z4三輻式方向盤加裝了金屬飾條更顯檔次，不過總體樣式依然沒有脫離上一代的風(fēng)格，雙圓形儀表和中間的行車電腦顯示依然沒有太大的變化，畢竟簡單直觀才是跑車的個(gè)性。

　　在Z4的車廂我們還可以看到要比以往甚至是現(xiàn)時(shí)在售寶馬車型更高的精細(xì)度。從隱蔽塑料件的毛刺處理，到外部真皮的鋒線工藝，Z4都能交出足以媲美5系甚至7系的分?jǐn)?shù)。

　　現(xiàn)在我們來看看這兩臺車敞篷開啟的區(qū)別，奔馳SLK的車頂為兩段式設(shè)計(jì)，整個(gè)開啟或關(guān)閉過程需要22秒鐘，硬頂收在后備箱中時(shí)，仍有208L的儲物空間，將硬頂關(guān)閉后，行李箱的容積為300L。寶馬新Z4的車頂同樣采用了兩段式設(shè)計(jì)，整個(gè)自動開啟或關(guān)閉過程需要20秒鐘，硬頂折起后會自動收入行李箱中，此時(shí)行李箱容積只剩下180升，而關(guān)閉頂篷后，行李箱的容積可達(dá)到310升。

　　動力：相對于Z4的激進(jìn)SLK顯得更加平和

　　奔馳SLK的頂配車型是搭載了3.5升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)的SLK 350，匹配7擋手自一體變速器，最大功率224千瓦，最大扭矩360牛米，百公里加速5.4秒。Z4 sDrive35i搭載的是采用了高精度直噴系統(tǒng)和雙渦輪增壓器的3.0升發(fā)動機(jī)，搭配7擋雙離合器自動變速箱，這款變速箱在換擋過程中不會使?fàn)恳Πl(fā)生中斷，既擁有舒適性，又體現(xiàn)了高水準(zhǔn)的運(yùn)動感，Z4 sDrive35i的最大功率250千瓦，最大扭矩440牛米，百公里加速4.8秒，顯然sDrive35i比SLK 350擁有更好的加速性能。

　　結(jié)語：在公路上，奔馳SLK和寶馬新Z4都是非常搶眼的敞篷跑車，我們不能否認(rèn)，在奔馳設(shè)計(jì)師的筆下新的SLK具備了更多的“奔馳氣息”，但寶馬Z4的設(shè)計(jì)也不乏時(shí)尚信息。在對動力的追尋方面寶馬則顯得更加極致，寶馬Z4 sDrive35i澎湃的動力以及提速時(shí)的強(qiáng)烈推背感正是駕駛愛好者們所追求的，相比之下奔馳SLK是更注重追尋舒適性用戶的選擇取向。