專為年輕人而生 試駕體驗納智捷U5 SUV

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】曾經有很多人問我，有5萬多的購車預算，上限不超過10萬元，想買SUV，有什么好的選擇，我會推薦市場上一些主流自主SUV車型，但是要一款令人過目難忘的車型，我就會建議他們考慮一下剛上市不久的納智捷U5 SUV，為什么會對它有這么大的信心呢？接下來通過我的試駕就能獲知一些東西。

　　納智捷在國內可以說沉寂了一段時間，慢慢地淡忘在群眾視角，但納智捷并沒有放棄國內市場，在國內SUV大賣的背景之下，順勢推出了新的小型SUV車型，納智捷U5 SUV，為什么是小型SUV車型呢？因為隨著購車人群逐步年輕化，往往許多首次購車都會優先考慮10萬以下SUV車型，并且這部分SUV發展潛力很大，而新的納智捷U5 SUV在設計上也符合年輕人胃口，自然品牌復興之路就從這里開始。

　　納智捷曾經推出過不少車型，但是外觀設計上比較大眾化，缺乏一些讓人記住的亮點，因此新款納智捷U5 SUV就特意朝著動感、時尚這些方向去設計車型，如鮮明的車身顏色，家族六邊形中網，媚眼狀前大燈、俯沖狀的車身造型和飽滿的車尾設計，將這些元素結合起來，挺有轎跑車風格，整個車型設計原創度都很高，讓不少年輕顧客第一眼看到它，就會做到“一見鐘情”。

　　在動感外表底下，內飾設計相對中規中矩，在車內用料和配色搭配上都是很符合年輕人胃口，車內用料雖然大量采用硬質材料，但裝配工藝個人覺得還是同價位水平之上，其次方向盤造型和液晶式儀表盤都是年輕人喜歡的樣式。

　　中控12.3英寸顯示屏無疑是納智捷U5 SUV亮點所在，UI 界面很有科技感，點擊操作反應迅速，并且集成多種功能，如車載空調調節、車載互聯以及手機映射功能。

　　當然了，這款中控屏最大的賣點，就是它的AR功能，它比其他車型在顯示效果、顯示模式、人性化體驗都表現突出。，并且在低速情況下，還能實現透明底盤功能，實時捕捉路面情況，在現場模擬“盲駕”的體驗中，只要通過透明底盤功能，就能輕松躲避路面上的障礙物，實時頭像的仿真度也相當高。

　　其次要提一下納智捷U5 SUV的自動泊車功能，不僅支持側方位停車和垂直車位停車，而且對車位的識別比較迅速，相比這些，我更欣賞它輔助出庫功能，譬如在側方車位上，如果前后車位間距比較小，這套系統能指引你把車子挪出來，就憑這一點是很少廠家能想到的。

　　既然說到智能化體驗，就不能少手機APP控制車輛，在和車輛做出匹配之后，能通過手機解鎖車輛、尋車以及啟動車輛。

　　納智捷U5 SUV車身長寬高分別為4395mm/1783mm/1735mm，軸距為2620mm，在同級別車型里占有一定優勢，實際上車內的乘坐空間也表現出自身應有水平，并且座椅都設計得很龐大，填充物也很充足，長途行駛坐著并不會感到勞累。

　　納智捷U5 SUV只搭載一款發動機，就是銳3那臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為91kW(124PS)，最大扭矩153N•m，參數沒作任何調整，變速箱方面則是CVT無級變速箱。單看這套動力系統，就知道納智捷U5 SUV要給人一種安靜舒適的駕駛體驗，激烈駕駛或許不是它的專長，因為納智捷堅信大部分消費者更傾向于舒適駕駛感受。

　　油門調教得比較靈敏，在起步初段還是能感覺到這臺發動機的一絲激情。

　　自然吸氣發動機搭配CVT變速箱，換來的是平時的加速過程，這種平順是小排量渦輪發動機和雙離合變速箱無法比擬的，相信這也是納智捷看中了這兩者匹配默契。

　　雖然是小排量自吸發動機，但它總喜歡往高轉速跑，這種調教在城市道路里駕駛是相當暢快的。

　　不過這臺發動機畢竟有自身功力有限，在高速超車或者需要爬坡，即便深踩油門，轉速持續上升，發動機也持續發出轟鳴聲，卻換來不對等的加速體驗，開始出現加速乏力的情況，往后要想超車，建議大家預留多點超車空間。

　　納智捷U5 SUV底盤調教偏硬一些，在經過一些坑洼的時候彈跳來得直接，在填充物充足的座椅幫助下，乘坐質感并沒有影響太多。

　　自身方向盤助力調教比較輕，就是為了滿足日常輕松駕駛，即便是帶有一定速度去過彎，車身傾側的控制比想象中要好，轉向不模糊，其實除了動力之外，它的運動底子并不差。

　　廠家對納智捷U5 SUV在油耗表現方面下了不少功夫，為它搭載ECO節能模式和部分車型能選裝發動機啟停功能，相信油耗高這個納智捷車型最大的詬病會有所改善。

　　總結：納智捷U5 SUV可以說已經發揮出納智捷目前最全的技術本領，而車身外觀設計和車內中控大屏是對年輕消費者有著巨大誘惑力，最重要的是，它的官方指導價格在6萬-9萬多區間之內，整體有著不錯的競爭力水平。不過車型動力單一，品牌影響力、個別地方人性化設置不太合理是納智捷U5 SUV下一步要重點思考的事情。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）