硬派也有另一面 試駕2018款三菱帕杰羅
【太平洋汽車網 新車試駕頻道】在越野領域中，三菱帕杰羅早已名聲在外，坐擁12個達喀爾冠軍的它，在廣大車迷心中也是神一樣的存在。在今年的成都車展上，三菱為我們帶來了2018款帕杰羅，從這次的進化可以看出，三菱可并不甘于讓帕杰羅只扮演純越野車的角色，這一次，它打算向城市進發。
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2018款帕杰羅延續了現款的經典外型，極短的前懸和外掛式備胎讓它看起來野性十足。前臉新增了PAJERO字母鍍金金屬標貼，車身新增百年三菱拉花圖案，車尾也新增加百年三菱金屬紀念標。
內飾沿用了現款布局，不過在細節之處加入了實木飾板用以裝飾，質感有進一步提升。升級最顯著的要數9英寸安卓智能多媒體系統了，屏幕分辨率高，且支持多點觸控，整體的用戶體驗有了質的飛躍。
我們往往對帕杰羅在越野上的杰出成績印象過深而忽略了它在公路上的表現，實際上，無論是山路行駛還是公路駕駛，帕杰羅都不會讓人失望。
2018款帕杰羅沿用了經典的3.0升V6發動機，雖然在客觀的數據上并不亮眼，但勝在結構簡單、故障率低。與發動機匹配的這臺5速手自一體變速箱也是老朋友了，良好的匹配度保證了動力順暢輸出，不過在這個時代，一臺5AT似乎不夠看。
對于純硬派越野車來說，行走鋪裝路面往往是其短板，模糊的轉向以及非承載式車身帶來的搖晃，這些都難以讓乘客獲得足夠的安全感。帕杰羅則采用了不同的解決方案，帶內置型梯形結構車架的承載式車身，使得它在公路行駛相對更穩定些，路感也更清晰。
越野車較高的重心自然會削弱行駛穩定性，帕杰羅在過彎時同樣必須克服巨大的慣性，不過當我將傳動系統掛入“4H”（高速四驅）模式時，轉向不足有效減弱，行駛的穩定性也有進一步提升。
對于其動力，我認為是不需要擔心的，要說游刃有余肯定有所夸張，雖然油門的靈敏度相對轎車會遲緩一些，但畢竟是臺V6發動機，平順而有底氣的動力輸出和那渾厚的聲音都能讓駕乘人員感受到它扎實的存在。
機械液壓助力在城市路面行走可不如電動助力來的輕松，不過相對于一臺并不主打操控的車來說無傷大雅，何況這項配置能給予駕駛員充分的路面信息，一個與車身尺寸相匹配的轉向手感對于一臺專業SUV來說是非常重要的。
既然是帕杰羅的試駕活動，越野項目怎能忽略？為此，主辦方特地設計了越野場地供“山貓”活動。
2018款帕杰羅依舊采用了第二代超選四驅系統，作為一套分時四驅結構，SS4-II最大的優點就是可以在四驅模式下實現鋪裝路面的行駛，也就是相當于一套全時四驅系統。
SS4-II超選四驅系統可以提供2H(高速兩驅)、4H(高速四驅)、4HLc(高速四驅配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅配中央差速器鎖止)這四種驅動模式。
2H為高速后輪驅動，是用戶平日駕駛的首選；
4H為高速四輪驅動，正常情況下前后輪的動力分配為33:67，需要時，動力可在33:67和50:50之間自動調整；
4HLc為高速四驅配合中央差速鎖工作；
4LLc為低速四驅配合中央差速鎖，扭矩在原基礎上又放大1.9倍，在爬坡時效果相當明顯。
頂配版車型配備了后橋鎖止功能，鎖止時限制后輪差速功能，確保后輪的左右輪轉速相同，這讓帕杰羅的越野能力更進一步。
在實戰中，無論是交叉軸、炮彈坑、大駝峰、側坡還是涉水都難不倒帕杰羅，畢竟天生優秀，何況還有超選四驅系統傍身。
在越野場地里，我們還見到了歐藍德的身影，作為一款三菱出品的城市SUV，歐蘭德同樣有著不俗的越野能力。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 高磊）
| 編輯點評評測編輯：高磊 | |
|---|---|
整體評價：在保持極佳越野能力，延續經典的同時，三菱為2018款帕杰羅注入了新鮮血液，強化了品牌基因，提升了用戶體驗，豪華感亦有所增強，在進軍城市方面更進一步。可靠耐造方面帕杰羅有著絕對優勢，不過既然想往城市化靠攏，光靠小方面的升級還是稍顯力道不足，更經濟高效的動力系統，更人性化的內飾與空間布置才是當務之急，畢竟，誰讓它的競爭對手實力那么強呢？ | |
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車型參數配置對比 | |
| ● 標配○ 選配- 無 | |
| 車型圖片： | |
| 車型信息： | 帕杰羅(進口) 2018款 3.0L 自動尊貴版 |
| 官方價： | 42.98萬 |
| 廠商： | 三菱(進口) |
| 級別： | 中大型SUV |
| 上市時間： | 2017-08 |
| 發動機： | 3.0L V6 |
| 進氣形式： | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS)： | 174 |
| 最大扭矩(N·m)： | 255 |
| 變速箱： | 5擋手自一體 |
| 車身類型： | 5門7座SUV |
| 長×寬×高(mm)： | 4900×1875×1900 |
| 軸距(mm)： | 2780 |
| 最高車速(km/h)： | 175 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 12.4 |
| 整車質保： | 五年或10萬公里 |
| 車身類型： | SUV |
| 長度(mm)： | 4900 |
| 寬度(mm)： | 1875 |
| 高度(mm)： | 1900 |
| 軸距(mm)： | 2780 |
| 前輪距(mm)： | 1570 |
| 后輪距(mm)： | 1570 |
| 最小離地間隙(mm)： | 235 |
| 車重(kg)： | 2155 |
| 車門數(個)： | 5 |
| 座位數(個)： | 7 |
| 油箱容積(L)： | 88 |
| 行李廂容積(L)： | - |
| 行李廂最大容積(L)： | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - |
| 最大載重質量(kg)： | - |
| 發動機型號： | 6G72 |
| 排量(mL)： | 2972 |
| 進氣形式： | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS)： | 174 |
| 最大功率(kW)： | 128 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5250 |
| 最大扭矩(N·m)： | 255 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 4000 |
| 氣缸排列形式： | V型 |
| 氣缸數(個)： | 6 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 |
| 壓縮比： | - |
| 配氣機構： | SOHC |
| 缸徑(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 發動機特有技術： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油標號： | 92號(原93號) |
| 供油方式： | 多點電噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 |
| 缸體材料： | 鐵 |
| 排放標準： | 國V |
| 電動機總功率(kW)： | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 后電動機最大功率(kW)： | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 驅動模式： | - |
| 系統綜合功率(kW)： | - |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - |
| 電池支持最高續航里程(km)： | - |
| 電池容量(kWh)： | - |
| 電池類型： | - |
| 電池保修時間： | - |
| 電池充電時間： | - |
| 簡稱： | 5擋手自一體 |
| 擋位個數： | 5 |
| 變速箱類型： | 自動變速箱(AT) |
| 驅動方式： | 前置四驅 |
| 四驅形式： | 超選四驅 |
| 中央差速器結構： | 開放式差速器 |
| 前懸掛類型： | 雙橫臂式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 機械液壓助力 |
| 車體結構： | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 通風盤式 |
| 駐車制動類型： | 手剎 |
| 前輪胎規格： | 265/65 R17 |
| 后輪胎規格： | 265/65 R17 |
| 備胎規格： | 全尺寸 |
| 接近角(°)： | 36.6 |
| 離去角(°)： | 25 |
| 縱向通過角(°)： | 22.5 |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | 235 |
| 最小轉彎半徑(m)： | 5.7 |
| 最大涉水深度(mm)： | 700 |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● |
| 胎壓監測裝置： | - |
| 防爆輪胎： | - |
| 安全帶未系提示： | ● |
| 主/副駕駛座安全氣囊： | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊： | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 后● |
| 膝部氣囊： | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● |
| 發動機電子防盜： | ● |
| 車內中控鎖： | ● |
| 遙控鑰匙： | ● |
| 無鑰匙啟動系統： | - |
| 無鑰匙進入系統： | - |
| 上坡輔助： | - |
| 自動駐車： | - |
| 陡坡緩降： | - |
| 可變懸掛： | |
| 空氣懸掛： | - |
| 可變轉向比： | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | |
| 中央差速器鎖止功能： | ● |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | 差速鎖 |
| 電動天窗： | ● |
| 全景天窗： | - |
| 運動外觀套件： | - |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動吸合門： | - |
| 側滑門： | - |
| 電動后備廂： | - |
| 后備廂感應開啟： | - |
| 車頂行李架： | ● |
| 真皮方向盤： | ● |
| 方向盤調節范圍： | 上下+前后 |
| 方向盤電動調節： | - |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤換擋： | - |
| 方向盤加熱： | - |
| 方向盤記憶： | - |
| 定速巡航： | ● |
| 自適應巡航： | - |
| 前/后雷達： | 前- / 后● |
| 倒車視頻影像： | ● |
| 全景攝像頭： | - |
| 行車電腦顯示屏： | ● |
| 全液晶儀表盤： | - |
| HUD抬頭數字顯示： | - |
| ECO節能模式： | - |
| 車載冰箱： | ● |
| 座椅材質： | 真皮 |
| 運動風格座椅： | - |
| 座椅高低調節： | ● |
| 腰部支撐調節： | ● |
| 肩部支撐調節： | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度調節： | ● |
| 第二排座椅移動： | - |
| 后排座椅電動調節： | - |
| 電動座椅記憶： | - |
| 前/后排座椅加熱： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通風： | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒方式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | ● |
| 座椅布局形式： | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● |
| 空調調節方式： | 自動 |
| 后排獨立空調： | ● |
| 后座出風口： | ● |
| 溫度分區控制： | ● |
| 車內空氣調節/花粉過濾： | ● |
| 近光燈： | 鹵素 |
| 遠光燈： | 鹵素 |
| 自適應遠近光燈： | ● |
| 日間行車燈： | ● |
| 自動頭燈： | ● |
| 轉向輔助燈： | - |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | - |
| 前霧燈： | ● |
| 大燈高度可調： | ● |
| 大燈清洗裝置： | ● |
| 車內氛圍燈： | ● |
| 前電動車窗： | ● |
| 后電動車窗： | ● |
| 車窗防夾手功能： | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | ● |
| 后視鏡電動調節： | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● |
| 內/外后視鏡自動防眩目： | 內● / 外- |
| 后視鏡電動折疊： | ● |
| 后視鏡記憶： | - |
| 后風擋遮陽簾： | - |
| 后排側遮陽簾： | - |
| 后排側隱私玻璃： | ● |
| 遮陽板化妝鏡： | ● |
| 后雨刷： | ● |
| 感應雨刷： | ● |
| GPS導航系統： | ● |
| 車聯網服務： | - |
| 中控臺彩色大屏： | ● |
| 中控臺大屏尺寸： | - |
| 藍牙/車載電話： | ● |
| 車載電視： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● |
| 多媒體系統： | 單碟CD |
| 揚聲器品牌： | - |
| 揚聲器數量： | 6 |
| 自動泊車入位： | - |
| 發動機啟停技術： | - |
| 并線輔助： | - |
| 車道偏離預警系統： | - |
| 主動剎車/主動安全系統： | - |
| 整體主動轉向系統： | - |
| 夜視系統： | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 備注： | - |
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