成績值得肯定 測試長城WEY VV5s 2.0T
【太平洋汽車網 原創評測頻道】長城WEY的到來確實讓不少人對自主產品又高看了一眼,走高端路線的品牌不少但如此短的時間就得到了肯定還是不多見的,而作為繼VV7之后,他們又趁熱打鐵的推出了旗下的第二款產品VV5,定位則是受眾人群更廣的緊湊級SUV市場。
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從VV5s的定價來看,15.5萬-16.5萬的預售價競爭力非常強,以試駕的旗艦版本為例,2.0T的排量加眾多配置都是極具吸引力的,而我的同事在之前的試駕活動中也有過相關的報道,好評不少。因此,在本次的測評文章中我們將對它的駕駛表現和性能測試進行更深入的了解,看看它是否具備更高的素質。
看到VV5s的時候并不能第一眼分辨出它,除了尺寸更為緊湊,它幾乎保留了VV7上所有的造型設計,以至于認定它就是小號的 VV7無疑,當人們不在糾結于套娃情節,眼下這種設計被更多人接受,當然也是要往高端套,就好像奔馳E級和S級那樣效果是很顯著的。不過,仔細觀察VV5s還是在設計上比VV7更圓滑一點,因為體型更小,再有更小的體型精致度要更為突出。
VV5與VV7內飾的設計相同,要不是車廂更小一些,很難分別他們兩個的區別,長城這是有意為之,一個是縮短開發時間,另外就是VV5s可以繼承VV7上的所有優勢和特點,包括工藝用料、配置等等。而在配置上也確實做到了應有盡有與同級別更高的規格,比如發動機啟停、并線輔助、車道偏離預警、下坡輔助、自動駐車等一系列科技配置。
VV5s搭載的2.0L渦輪增壓發動機,這臺發動機在VV7上已經見識過,不論是實際表現還是參數都很優秀,而在VV5s上的參數被下調了,最大功率145千瓦,下調了27千瓦,不過扭矩變化不大,只是從360牛米下調到了,最大扭矩達355牛米/2000-3200轉。變速器方面依舊匹配的是7速雙離合變速器。
緊湊級的尺寸搭載這么一套動力總成已經可以保證VV5s在性能上有著不俗的實力,畢竟在VV7上它也同樣有過好評。而在實際表現中,也確實和預期的一樣,在油門的調校偏于靈敏的情況與2.0T動力的加持下變得十分活躍好動,而更早的渦輪介入會在2000轉左右給予回饋,這也讓它在低扭下依舊具備出色的動力表現。
WEY使用的雙離合變速器其實已經經過了較長時間的考驗,它并不差于那些大品牌的主流雙離合變速器,在時速60公里每小時就已經升到6擋,而且換擋及為平順絲毫沒有頓挫感存在,這不得不讓人稱贊。如果是突然發難,也可以連降三擋來應對,不論是響應速度還是平順性都不錯,只是在起步時1擋到2擋之間的切換并不順暢, 起步時還是會存在抬腳不走,稍給油門就竄的情況,需要適應一下。
底盤懸掛的調校也以舒適性為主,但是VV5s并不軟,懸掛的支撐足夠應對一些激進的駕駛,而且它的體型也更緊湊,過彎時的處理也很利落,因為它的懸掛行程長,所以過濾震動上就會起到很好的效果,舒適性和運動表現得到了一定的平衡。操控性上比VV7要更靈活,同時它還提供了駕駛模式調節,運動模式下的油門會更靈敏,配合可調節的轉向力度與換擋撥片還是具備了一定的駕駛樂趣。
VV5s在性能上的表現是否達到了預期的水平這是比較看重的,畢竟在走高端路線的同時這是一個硬性的要求,性能出眾才更有說服力。在加速測試中我們發現WEY為VV5s匹配的雙離合變速器是可以拉高轉速起步的,這將會幫助他在成績上也有明顯的提升。當轉速拉高到2200轉左右車輛起步瞬間會伴有打滑發生,爆發力不錯,而更值得關注的是每一次換擋它的頓挫感都很小,而且動力的響應很直接,相比長城之前的產品這絕對是高表現了,最終我們獲得的百公里加速成績為9.10秒,在同級別中算是很不錯的成績了。
VV5s的剎車成績優秀要好過以往的長城產品,盡管在制動測試中,車身的姿態變化比較明顯,但是全程制動力的表現都很強,最大剎車G值也達到了-1G,而且十分穩定,最終我們獲得的百公里制動成績為38.88米,表現值得肯定。
結語:
趁熱打鐵的道理自然都懂,WEY作為新品牌在VV7推出之后又帶來了VV5,已經涉及到了目前最為熱門的中級和緊湊級SUV市場,而從產品的表現來看,不論是工藝設計還是駕駛質感都要比哈弗品牌標準更高,在口碑的作用下,新品牌產品的推出似乎得到了更多的關注,當然最讓人感興趣的是價格,15.50-16.50萬的預售價格也將是一個很好的敲門磚。(圖/文/攝:太平洋汽車網 李明凱)
車型參數配置對比 | |
| ● 標配○ 選配- 無 | |
| 車型圖片: | ![]() |
| 車型信息: | VV5 2017款 VV5s 旗艦型 |
| 官方價: | 16.5萬 |
| 廠商: | 長城汽車 |
| 級別: | 緊湊型SUV |
| 上市時間: | 2017-08 |
| 發動機: | 2.0T L4 |
| 進氣形式: | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS): | 197 |
| 最大扭矩(N·m): | 355 |
| 變速箱: | 7擋雙離合 |
| 車身類型: | 5門5座SUV |
| 長×寬×高(mm): | 4462×1857×1638 |
| 軸距(mm): | 2680 |
| 最高車速(km/h): | 190 |
| 官方0-100km/h加速(s): | 8.9 |
| 實測0-100km/h加速(s): | - |
| 實測100-0km/h制動(m): | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km): | 7.8 |
| 整車質保: | 三年或10萬公里 |
| 車身類型: | SUV |
| 長度(mm): | 4462 |
| 寬度(mm): | 1857 |
| 高度(mm): | 1638 |
| 軸距(mm): | 2680 |
| 前輪距(mm): | - |
| 后輪距(mm): | - |
| 最小離地間隙(mm): | 170 |
| 車重(kg): | 1709 |
| 車門數(個): | 5 |
| 座位數(個): | 5 |
| 油箱容積(L): | 57 |
| 行李廂容積(L): | 261 |
| 行李廂最大容積(L): | 994 (座椅放倒) |
| 貨箱尺寸(mm): | - |
| 最大載重質量(kg): | - |
| 發動機型號: | 4C20NT |
| 排量(mL): | 1967 |
| 進氣形式: | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS): | 197 |
| 最大功率(kW): | 145 |
| 最大功率轉速(rpm): | 5200-5500 |
| 最大扭矩(N·m): | 355 |
| 最大扭矩轉速(rpm): | 2000-3200 |
| 氣缸排列形式: | 直列 |
| 氣缸數(個): | 4 |
| 每缸氣門數(個): | 4 |
| 壓縮比: | - |
| 配氣機構: | DOHC |
| 缸徑(mm): | - |
| 行程(mm): | - |
| 發動機特有技術: | - |
| 燃料形式: | 汽油 |
| 燃油標號: | 92號(原93號) |
| 供油方式: | 直噴 |
| 缸蓋材料: | 鋁 |
| 缸體材料: | 鐵 |
| 排放標準: | 國V |
| 電動機總功率(kW): | - |
| 電動機總扭矩(N·m): | - |
| 前電動機最大功率(kW): | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m): | - |
| 后電動機最大功率(kW): | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m): | - |
| 驅動模式: | - |
| 系統綜合功率(kW): | - |
| 系統綜合扭矩(N·m): | - |
| 電池支持最高續航里程(km): | - |
| 電池容量(kWh): | - |
| 電池類型: | - |
| 電池保修時間: | - |
| 電池充電時間: | - |
| 簡稱: | 7擋雙離合 |
| 擋位個數: | 7 |
| 變速箱類型: | 雙離合變速箱(DCT) |
| 驅動方式: | 前置前驅 |
| 四驅形式: | - |
| 中央差速器結構: | - |
| 前懸掛類型: | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型: | 雙橫臂式獨立懸掛 |
| 轉向助力類型: | 電動助力 |
| 車體結構: | 承載式 |
| 前制動器類型: | 通風盤式 |
| 后制動器類型: | 通風盤式 |
| 駐車制動類型: | 電子駐車 |
| 前輪胎規格: | 245/45 R20 |
| 后輪胎規格: | 245/45 R20 |
| 備胎規格: | 非全尺寸 |
| 接近角(°): | 22.5 |
| 離去角(°): | 28.5 |
| 縱向通過角(°): | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
| 最小離地間隙(mm): | 170 |
| 最小轉彎半徑(m): | - |
| 最大涉水深度(mm): | - |
| ABS防抱死: | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
| 胎壓監測裝置: | ● |
| 防爆輪胎: | - |
| 安全帶未系提示: | ● |
| 主/副駕駛座安全氣囊: | 主- / 副- |
| 前/后排側氣囊: | 前- / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾): | 前- / 后- |
| 膝部氣囊: | - |
| ISO FIX兒童座椅接口: | - |
| 發動機電子防盜: | ● |
| 車內中控鎖: | ● |
| 遙控鑰匙: | ● |
| 無鑰匙啟動系統: | ● |
| 無鑰匙進入系統: | ● |
| 上坡輔助: | ● |
| 自動駐車: | ● |
| 陡坡緩降: | ● |
| 可變懸掛: | |
| 空氣懸掛: | - |
| 可變轉向比: | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖: | |
| 中央差速器鎖止功能: | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖: | |
| 電動天窗: | - |
| 全景天窗: | ● |
| 運動外觀套件: | - |
| 鋁合金輪轂: | ● |
| 電動吸合門: | - |
| 側滑門: | - |
| 電動后備廂: | ● |
| 后備廂感應開啟: | ● |
| 車頂行李架: | ● |
| 真皮方向盤: | ● |
| 方向盤調節范圍: | 上下+前后 |
| 方向盤電動調節: | - |
| 多功能方向盤: | ● |
| 方向盤換擋: | ● |
| 方向盤加熱: | - |
| 方向盤記憶: | - |
| 定速巡航: | ● |
| 自適應巡航: | ● |
| 前/后雷達: | 前● / 后● |
| 倒車視頻影像: | ● |
| 全景攝像頭: | ● |
| 行車電腦顯示屏: | ● |
| 全液晶儀表盤: | ● |
| HUD抬頭數字顯示: | - |
| ECO節能模式: | ● |
| 車載冰箱: | - |
| 座椅材質: | 真皮 |
| 運動風格座椅: | - |
| 座椅高低調節: | ● |
| 腰部支撐調節: | ● |
| 肩部支撐調節: | - |
| 主/副駕駛座電動調節: | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度調節: | - |
| 第二排座椅移動: | - |
| 后排座椅電動調節: | - |
| 電動座椅記憶: | ● |
| 前/后排座椅加熱: | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通風: | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒方式: | 比例放倒 |
| 第三排座椅: | - |
| 前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
| 后排杯架: | ● |
| 空調調節方式: | 自動 |
| 后排獨立空調: | - |
| 后座出風口: | ● |
| 溫度分區控制: | ● |
| 車內空氣調節/花粉過濾: | ● |
| 近光燈: | LED |
| 遠光燈: | LED |
| 自適應遠近光燈: | - |
| 日間行車燈: | - |
| 自動頭燈: | ● |
| 轉向輔助燈: | ● |
| 隨動轉向大燈(AFS): | - |
| 前霧燈: | ● |
| 大燈高度可調: | ● |
| 大燈清洗裝置: | - |
| 車內氛圍燈: | ● |
| 前電動車窗: | ● |
| 后電動車窗: | ● |
| 車窗防夾手功能: | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃: | ● |
| 后視鏡電動調節: | ● |
| 外后視鏡加熱: | ● |
| 內/外后視鏡自動防眩目: | 內- / 外- |
| 后視鏡電動折疊: | ● |
| 后視鏡記憶: | ● |
| 后風擋遮陽簾: | - |
| 后排側遮陽簾: | - |
| 后排側隱私玻璃: | ● |
| 遮陽板化妝鏡: | ● |
| 后雨刷: | ● |
| 感應雨刷: | ● |
| GPS導航系統: | ● |
| 車聯網服務: | ● |
| 中控臺彩色大屏: | ● |
| 中控臺大屏尺寸: | - |
| 藍牙/車載電話: | ● |
| 車載電視: | - |
| 后排液晶屏: | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
| 多媒體系統: | |
| 揚聲器品牌: | - |
| 揚聲器數量: | 12 |
| 自動泊車入位: | ● |
| 發動機啟停技術: | ● |
| 并線輔助: | ● |
| 車道偏離預警系統: | ● |
| 主動剎車/主動安全系統: | ● |
| 整體主動轉向系統: | - |
| 夜視系統: | - |
| 中控液晶屏分屏顯示: | - |
| 備注: | - |
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