全方位的撩人 測試全新奔馳E300 Coupe

　　【太平洋汽車網 原創評測頻道】今年年初的時候我測試了奔馳 E300運動型，略帶性能范兒的外貌、更緊湊的車身以及2.0T高功+9速變速箱的完美動力組合，這些優秀的條件鑄就了它人開人愛的魅力。而今天我要跟大家伙聊的這位主角在我看來擁有更勢不可擋的吸引力，它的獨特之處也絕對是國產E級所有車型都比擬不了的，除了擁有上述優點之外，兩個門讓它變得更妖嬈，進口的身份顯得血統也是更加純正，它就是E300 Coupe。

體驗讀圖模式

　　全新的E Coupe在國內共有E200、E 200 4MATIC以及本文中的E300三款車型在售，由于擁有比普通E系更有個性、更有情調的定位，E Coupe全系的外觀都加裝了AMG運動套件，讓購買的消費者都可以共享到這份運動權益。比如雙拱線的引擎蓋、19寸星型輪轂這些帶有濃厚AMG味道的特征，而這款更顯年輕活力的閃鉆式前格柵也是國產E級所沒有的。

　　當然了，側面線條絕對是全新E Coupe最美、最吸引人的地方，選擇它的人在一定程度上也是為了這份性感、妖嬈而來。雖然看起來與C Coupe很相似，但是更大一級別的身材讓它的整體視覺感更流暢、舒張，少了一絲小氣多了幾分闊達，而更大面積的后排車窗也可以減小駕駛時的后看盲區。

　　而轉到車后，與S級幾乎相似的屁股已經消失不見，取而代之的是個性十足、辨識度相對更高的設計，這也讓我們一眼就可以分辨出這是一臺進口的奔馳Coupe車型。與上一代相比，全新E Coupe的車尾更加獨特，線條不再那么一板一眼，而是飽滿、潤滑，牌照架也下移動到了后保險杠上。

　　轉到車內，E300 Coupe的內飾與國產E級沒有區別，還是我們熟悉的向S級看齊的造型，全黑的色調營造出了一股低沉的運動感，銀色的裝飾板也恰到好處的讓層次感更明顯。不過眼尖的朋友肯定已經發現，Coupe車型的出風口有別于國產E級而采用了全新的內嘬設計，視覺上當然要比后者的百葉窗更顯動感。

　　E300 Coupe與E200 Coupe一樣都沒有采用通體式的全液晶虛擬儀表盤，雖然科技感沒有那么強烈，但是該有的功能都有顯示，個人覺得機械式的儀表盤看著倒更有親和力和運動版。12.3英寸的娛樂系統顯示屏非常氣派，而且色彩度飽滿、分辨率很高清，COMAND觸摸板也是很靈敏，娛樂系統支持CarPlay等手機互聯功能，內飾氛圍燈同樣擁有64個顏色。

　　E300 Coupe也是標配有柏林之聲的音響，但是沒有旋轉開啟的酷炫效果，而像全景影像、自動泊車這些女性更偏愛使用的配置也都有配備。除此之外，E級Coupe主駕的權限比較高，不僅可以自動調節副駕駛座椅，而且后排的窗戶也可以控制開啟，這些都是C級Coupe所不具備的。

　　E級Coupe的乘坐空間肯定也是大家關心的一個點，圖中我同事的身高181cm，坐在前排頭部有四指的空間，坐在后排略顯局促，頭部只有兩指，腿部也是只有一個手掌的距離。本人身高178cm，其實我乘坐起來相對來說要比他要更為放松，前排感覺跟E300沒有區別，后排雖然會有變小，但是也不會太過影響到舒適度。其實買Coupe車型的消費者肯定也不會指著它拉全家老小一起出動，一般都是后排用于放隨身物品，有人的話估計也都是姑娘乘坐。

　　由于少了一對兒，所以E級Coupe的兩個車門更長，這也就使得門板上的儲物槽要比國產E級更能放東西。另外，后排的儲物空間設置得也很周到，除了座椅中間有杯槽之外，兩邊也是可以放水杯以及隨身物品，腿部還有儲物網格，空間利用率安排得很不錯。后備箱的縱向空間非常深，平放一套高爾夫球具應該沒有什么問題。后排座椅放倒后，行李箱空間進一步加大，不管是寬度還是深度家庭使用富富有余。

　　E Coupe系分為E200和E300兩款車型，它們都搭載了型號為M274的2.0T渦輪增壓發動機。前者的180kW和300N·m的為低功率版本，而我們這臺E300 Coupe試駕車的則為高功率版本，最大功率為180kW，最大扭矩為370N·m，性能數據分別提升了45kW和70N·m。

　　變速箱我們就不用多說了，2.0T配9G-Tronic手自一體變速箱已經成為奔馳的主流動力搭配，仍會提供Comfort、Sport以及Sport+等五種動態選擇，個性化模式還可以對動力、懸掛、轉向進行細化調整。

　　其實這套動力系統對于我來說是非常熟悉的，因為在半年前我剛剛測試完E300 運動型，它那能伸能縮、恰到好處的輸出風格真的很讓你喜愛。其實在我看來這款高功版發動機的動力真的是剛剛好，它雖然也會有沉著的一面，但是不會像E200那樣沉浸在綿柔之中，兩門車一直給人的一貫印象也是要比四門車更要有活力，所以E300的動力特征更能和運動沾邊，更符合Coupe車的動感氣質，做到了內外一致、統一。

　　對于時不時就會一不留神 “暴力駕駛”的我來說，E300顯然會更適合我的脾氣，它就好像是一位認識很久的老朋友一樣，非常懂得迎合我不同的駕駛方式，并且在不同狀態間的轉變也是來得很快、很自然，銜接得非常順暢。簡單地說吧，即便是我在用Eco模式駕駛，只要我需要它揮灑出激情，那么它的動態反饋也可以滿足我的各種需求。

　　在擁有它的這幾天，我基本上是在Comfort和Eco兩種模式下切換使用，因為應對起日常路況完全沒有問題，綽綽有余。而至于另外兩種運動模式，我也會偶爾用到，朋友們也都知道E300 Coupe的外觀很有型，非常招眼，馬路上不免會遇到心里不平衡，在你身邊左搖右晃、或者拿大燈閃你找茬兒的傻x，這時我便會毫不猶豫的切到運動模式，用最直接的方式教他怎么做人，目的就是能快速把它甩出我的視線之外，當然肯定是要在交法的允許范圍之內。

　　大部分的9速變速箱在城市中都會顯得有些技術過剩，特別是像北京這種車來車往的大都市，時刻都面臨堵車的情況變速箱很難會升到最高。不過這種路況卻在另一方面考驗了變速箱的聰明程度和舒適性。E300上這款自家研發的9G-Tronic絕對是9速變速箱中質感最棒的，平順性絕對沒得挑，并且換擋邏輯也是非常機靈、敏捷，它絕對是E300之所以特別好開的另一個功臣。

　　轉向手感輕柔且線性，不會過于靈敏，但是E300 Coupe在這個基礎上仍保留有一定的路感反饋，這與它很薄的胎壁有著脫離不開的關系，握在方向盤上的雙手可以很清楚地感受到不同路況的路面信息。另外，E300 Coupe的底盤也是奔馳以往那種松弛的風格，舒適且不卑不亢的感覺讓人享受其中，過濾小震動對它來說簡直就是小兒科，而過較大路障時的感覺就好像是有人迎面給了你一拳，但同時又有一雙厚實的手掌幫你擋了一下，可以感覺到沖擊感，但是這種對撞已經被抵消得非常柔和了。

0-100km/h加速測試

　　與我們之前測試的E300運動版的4000rpm起步轉速不一樣，E300 Coupe最高只能打到2500rpm，但是即便是更低的轉速，霸道的扭矩輸出仍會讓275mm的后輪失控，整個一檔驅動輪都會是這種猙獰的狀態。換入二檔之后輪胎會恢復正常，車身會如離弦之箭般彈射出去，最終百公里加速時間為7.59秒。

100km/h-0制動測試

　　大力剎車時，E300 Coupe全程都發揮出非常高效且有力的制動效果，最大制動G值達到了-1.2g，并且車身姿態也很從容，車尾只有稍稍的翹起，整體幾乎是保持一種很平穩的姿態，熱衰減也不明顯，多次剎車成績都是在38米之內，非常優秀。

總結：

　　每個人選車的條件和需求都有所不同，選擇E200 Coupe的人可能只是單純喜歡這個外觀，覺得只要可以達到視覺上的與眾不同，并且擁有一輛原裝車就夠了。但是選擇E300 Coupe的消費者除了外觀要有個性之外，對性能絕對也是有所要求的，這就好比買寶馬320和330一樣，買前者可能只是為了擁有一臺3系，而選擇后者的絕對是一個顯性或者隱性的性能控，E300 Coupe與同系其他車型的不同之處就在于它可以全方位、無死角的更撩人。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳1）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	奔馳E級(進口) 2017款 E 300 轎跑車
官方價：	64.2萬
廠商：	奔馳(進口)
級別：	中大型車
上市時間：	2017-06
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245
最大扭矩(N·m)：	370
變速箱：	9擋手自一體
車身類型：	2門4座三廂車
長×寬×高(mm)：	4853×1860×0
軸距(mm)：	2873
最高車速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	6.7
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.2
整車質保：	三年不限公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4853
寬度(mm)：	1860
高度(mm)：	0
軸距(mm)：	2873
前輪距(mm)：	1599
后輪距(mm)：	1591
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(個)：	2
座位數(個)：	4
油箱容積(L)：	66
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	1991
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245
最大功率(kW)：	180
最大功率轉速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	370
最大扭矩轉速(rpm)：	1300-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	歐V/國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	9擋手自一體
擋位個數：	9
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置后驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	四連桿獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電子液壓助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	245/40 R19
后輪胎規格：	275/35 R19
備胎規格：	無
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后○
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	軟硬調節
空氣懸掛：	○
可變轉向比：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	○
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	●
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	●
定速巡航：	●
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	●
HUD抬頭數字顯示：	○
ECO節能模式：	●
車載冰箱：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	●
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前○ / 后-
前/后排座椅通風：	前○ / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	自動
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	○
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車聯網服務：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	10
自動泊車入位：	●
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
快速通道：	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>