擱置爭議看實(shí)力長途試駕眾泰SR9 2.0T

2017-07-07 00:16:28 作者：劉石磊

1靜態(tài)體驗(yàn)回頂部

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】眾泰汽車這兩年的品牌提升速度非?？欤瑥?a class="cmsLink" target="_blank">保時(shí)捷老總在上海車展中眾泰展臺(tái)的那會(huì)心一笑，“保時(shí)泰”這個(gè)名字火遍了全國。這是一個(gè)靠“話題”成長起來的品牌嗎?既是又不是。這兩年眾泰確實(shí)靠模仿與話題為更多消費(fèi)者所熟知，但其實(shí)產(chǎn)品本身又不是外強(qiáng)中干的“樣子貨”。所以，我們這次就少談點(diǎn)話題性內(nèi)容，擱置爭議，來從產(chǎn)品的角度來看看這款SR9。1000多公里的新疆試駕，涵蓋了一款兩驅(qū)城市SUV日常涉及到的大部分路況。一款車開久了對模仿這件事就會(huì)變得麻木，而開始關(guān)注它的產(chǎn)品表現(xiàn)。

體驗(yàn)讀圖模式

　　我們這次試駕的是2.0T自動(dòng)擋，這款車型的入門價(jià)格為13.18萬元，這個(gè)門檻比吉利博越1.8T和長安CS75 1.5T要高，當(dāng)然，對方的排量小，但眾泰SR9只有2.0T這一個(gè)排量，也就是說它自動(dòng)擋的起步價(jià)就是13.18萬元，相比哈弗H6 2.0T自動(dòng)擋只少了1000元，這個(gè)價(jià)格相比以往眾泰的低價(jià)策略是個(gè)大膽嘗試，無可避免地也面臨著壓力。一是這類產(chǎn)品購買小排量的消費(fèi)者居多，二是眾泰的品牌影響力相比哈弗、長安來說還稍遜色一些。

　　之所以大家對眾泰SR9印象深刻，有個(gè)原因就是它對Macan的模仿尺度很大，包括寬車體造型，1929mm的車寬在這個(gè)級別車型中是不多見的。所以，它有很強(qiáng)的轎跑氣勢。當(dāng)然，為數(shù)不多的自主設(shè)計(jì)卻顯示出了設(shè)計(jì)師的不成熟，頭燈和尾燈做了畫蛇添足的調(diào)整。但不管怎樣，眾泰SR9在路上的回頭率是非常高的。

　　內(nèi)飾就不談設(shè)計(jì)了，肯定是好看的。有必要說的是，眾泰在工藝上做得確實(shí)不錯(cuò)，內(nèi)飾組裝水平和用的材料都非常好，整個(gè)中控臺(tái)都是軟性材質(zhì)，車門也包上了真皮，說實(shí)話，檔次感真不比Macan低。我們試駕的幾乎0公里的新車，車內(nèi)的氣味很小。唯一顯得LOW的是中控臺(tái)的面板，Macan的銀色飾板不挺好嗎，這個(gè)木紋飾板看上去像從十多年前的帕薩特B5上拆下來的，太老氣了。下一次年度升級建議多出幾款面板選擇，至少應(yīng)該有一款是年輕化的。

2駕駛體驗(yàn)回頂部

　　從獨(dú)山子到賽里木湖的500多公里路程，高速占了85%，所以，這段是對眾泰SR9的高速穩(wěn)定性和動(dòng)力性一次深入的體驗(yàn)。

　　眾泰配備了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW，最大扭矩250Nm，而且要到2400轉(zhuǎn)才能夠輸出最大扭矩。扭矩來得比較晚，而且峰值不高，對于這個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，主流水平也至少要超過300Nm才算合格。相對而言，功率還不錯(cuò)，140kW達(dá)到了主流水平，也為它在中后段加速提供了動(dòng)力儲(chǔ)備。

　　眾泰SR9的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和6速雙離合變速箱匹配很好，沒有任何脫節(jié)的現(xiàn)象。同時(shí)，變速箱調(diào)校還是不錯(cuò)的，雙離合普遍有的低速頓挫在SR9上沒有出現(xiàn)，但換擋速度也沒那么激進(jìn)，整體表現(xiàn)無瑕疵也沒太強(qiáng)的亮點(diǎn)。其實(shí)，它開起來更像一臺(tái)6AT，這對國產(chǎn)雙離合變速箱來說算是褒獎(jiǎng)了。

　　高速公路上的動(dòng)力表現(xiàn)算是中規(guī)中矩。加速不是很猛，但又能滿足加速需求，變速箱會(huì)很容易拉高轉(zhuǎn)速，踩下油門變速箱便升到了3000轉(zhuǎn)，緊接著就可以拉到4000轉(zhuǎn)，這也是由于它的扭矩爆發(fā)點(diǎn)比較晚，所以你會(huì)更頻繁地深踩油門。

　　中速(40-80km/h)不算太好，但到后段又沒有衰減，持續(xù)到120km/h甚至更高都很順暢。嘗試了幾次急加速，眾泰SR9的穩(wěn)定性非常不錯(cuò)，不太像一般自主SUV在高速上由于高重心而表現(xiàn)出的飄忽感，SR9的穩(wěn)定性至少可以持續(xù)到160km/h，要知道它的底盤并不算硬，高速卻還能保持很好的穩(wěn)定性。

　　眾泰SR9的油門踏板很輕，行程又偏長，由于踏板輕，所以對腳掌的支撐力就太小了，你需要用腳跟撐著腳掌，而不是靠踏板的阻尼來支撐，正常的調(diào)校是靠阻尼和腳跟共同支撐，這樣才更符合人機(jī)工程學(xué)。所以，長時(shí)間高速行駛，腳踝會(huì)容易疲勞。其實(shí)，踏板可以適當(dāng)變重一些，反而不會(huì)那么累。

　　從伊寧到那拉提，都是對象車道的省道，甚至穿村過縣，這種路況是使用率最高的一種。能夠體驗(yàn)車輛中低速平順性、靈活性和動(dòng)力性。

　　中低速不是SR9的強(qiáng)項(xiàng)，如果它的扭矩再大一些，那么應(yīng)對自駕游這種高載重的時(shí)候，會(huì)更游刃有余一些。因?yàn)椋兯傧涫瞧蚴孢m性和燃油經(jīng)濟(jì)性的調(diào)校，換擋的積極性不高。所以，在頻繁加減速時(shí)需要深踩油門，另一方面，也許跟油門踏板行程長有關(guān)。但有一點(diǎn)，它在日常駕駛時(shí)的平順性非常好，你感覺不到換擋，也感覺不到渦輪介入。

　　在獨(dú)庫公路這種復(fù)雜的山路中，眾泰SR9的表現(xiàn)還是令人意外的。它其實(shí)算是一款偏向舒適性調(diào)校的風(fēng)格，轉(zhuǎn)向精度不是很高，底盤也不算硬，經(jīng)過非鋪裝路面時(shí)顯得不夠厚實(shí)，這都是因?yàn)槭孢m性傾向而產(chǎn)生的影響。但它的避震行程較短，所以，山路中它的駕駛極限真是不低，操控性在自主品牌中算是位于前列的，雖然轉(zhuǎn)向比較虛，但不影響它的彎道極限，這一點(diǎn)比很多合資車都好，也算是學(xué)到了點(diǎn)Macan的神韻。

　　變速箱在攀爬山路中，其實(shí)需要強(qiáng)烈的刺激才行，油門要打開到一半才能激活變速箱，運(yùn)動(dòng)模式的變化不明顯，并沒有讓發(fā)動(dòng)機(jī)變得興奮。所以，深踩油門是唯一的方法。

　　眾泰SR9的最小離地間隙只有161mm，這個(gè)算是SUV車型的下限了，再加上19寸輪轂，它走爛路的能力不會(huì)很好。所以，在非鋪裝路面要留心托底。這次新疆的路況沒有遇到太多非鋪裝路面，整體尚能應(yīng)付下來。但你不能因此把對SUV的期待用在SR9上，它沒法去挑戰(zhàn)復(fù)雜的坑洼路面，即便那種路不需要四驅(qū)，但這個(gè)離地間隙也確實(shí)只是Macan的水準(zhǔn)。

　　也正因?yàn)樗闹匦牡?，所以它才擁有了出色的彎道極限，這比它的T600要好很多，也更傾向于轎車特性。所以，它更像是一款跨界旅行車，適合公路奔跑。

　　結(jié)語：

　　如果拋開“保時(shí)泰”這個(gè)名字，單從產(chǎn)品上來說，眾泰真的犯不上模仿別人，其實(shí)造車水平還是挺高的，也許他們只是缺個(gè)好的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)或是想盡早跟上大廠商。其實(shí)，一二線的消費(fèi)者并不喜歡這種模仿秀，三四線城市是眾泰的目標(biāo)市場，但這些消費(fèi)者用一臺(tái)假的保時(shí)捷所帶來的快感可能也不會(huì)持續(xù)太久。當(dāng)然，眾泰可能會(huì)比我們更早意識(shí)到這點(diǎn)，他們的調(diào)研團(tuán)隊(duì)還是很強(qiáng)的。也希望，眾泰在掙到錢后還是盡快回到自主設(shè)計(jì)的態(tài)度，那時(shí)候才是它從成長到成熟的跨越。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）

3車型參數(shù)回頂部

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	眾泰SR9 2017款 2.0T 自動(dòng)極致之心版	眾泰SR9 2017款 2.0T 自動(dòng)極致之夢版	眾泰SR9 2017款 2.0T 自動(dòng)極致之路版	眾泰SR9 2017款 2.0T 自動(dòng)極致之光版
官方價(jià)：	15.18萬	16.18萬	13.18萬	14.18萬
廠商：	眾泰汽車	眾泰汽車	眾泰汽車	眾泰汽車
級別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時(shí)間：	2016-11	2016-11	2016-11	2016-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	190	190	190	190
最大扭矩(N·m)：	250	250	250	250
變速箱：	6擋雙離合	6擋雙離合	6擋雙離合	6擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4744×1929×1647	4744×1929×1647	4744×1929×1647	4744×1929×1647
軸距(mm)：	2850	2850	2850	2850
最高車速(km/h)：	187	187	187	187
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.4	8.4	8.4	8.4
整車質(zhì)保：	四年或15萬公里	四年或15萬公里	四年或15萬公里	四年或15萬公里
車身類型：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4744	4744	4744	4744
寬度(mm)：	1929	1929	1929	1929
高度(mm)：	1647	1647	1647	1647
軸距(mm)：	2850	2850	2850	2850
前輪距(mm)：	1641	1641	1641	1641
后輪距(mm)：	1642	1642	1642	1642
最小離地間隙(mm)：	161	161	161	161
車重(kg)：	1685	1685	1685	1685
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	60	60	60	60
行李廂容積(L)：	355	355	355	355
行李廂最大容積(L)：	1500 (座椅放倒)	1500 (座椅放倒)	1500 (座椅放倒)	1500 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：	4G63T	4G63T	4G63T	4G63T
排量(mL)：	1997	1997	1997	1997
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	190	190	190	190
最大功率(kW)：	140	140	140	140
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	250	250	250	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2400-4800	2400-4800	2400-4800	2400-4800
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	9.3	9.3	9.3	9.3
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	85	85	85	85
行程(mm)：	88	88	88	88
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國V	國V	國V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-	-
簡稱：	6擋雙離合	6擋雙離合	6擋雙離合	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6	6	6	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/60 R18	235/55 R19	235/60 R18	235/60 R18
后輪胎規(guī)格：	235/60 R18	235/55 R19	235/60 R18	235/60 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	21.2	21.2	21.2	21.2
離去角(°)：	20.3	20.3	20.3	20.3
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	161	161	161	161
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●	●
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-	前● / 后●	前- / 后-	前- / 后-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	-	●
上坡輔助：	●	●	●	●
自動(dòng)駐車：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●	●	-	-
全景天窗：	●	●	-	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	●	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
車頂行李架：	●	●	●	●
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下	上下	上下	上下
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●	前- / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
全景攝像頭：	●	●	-	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
全液晶儀表盤：	-	-	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質(zhì)：	仿皮	仿皮	仿皮	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-	主● / 副-	主- / 副-	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)	自動(dòng)	手動(dòng)	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	●	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	-	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	-	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●	●
近光燈：	鹵素	鹵素	鹵素	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素	鹵素	鹵素	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	-	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●	●	-	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	●	●	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	-	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-	內(nèi)- / 外-	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	-	●	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	8	4	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-	-
并線輔助：	-	●	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●	-	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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