讓司機失業 測新款總裁Quattroporte S Q4
【太平洋汽車網 評測頻道】即使大家對這臺瑪莎拉蒂的大型行政房車并不陌生，但徘徊在夜店的周邊，仍能點火瞬間贏得數道回頭的目光。其實嘩眾取寵并非總裁的本意，奈何它骨子里依舊是一臺加大空間的四門跑車，依舊是那臺能讓司機失業的總裁。
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有興趣了解新款總裁3.0T低功率版本的朋友，可通過以下鏈接進入測試文章：
搭載在總裁上的這臺V6渦輪增壓發動機同樣出自法拉利的手筆，賬面參數上完全能撐得住場面，301kw/550N•M與老款車型保持一致，放眼路上絕大部分車子都無需怯場。變速箱方面匹配的是ZF 8速手自一體變速箱，我們手上的試駕車還配備了Q4四驅系統。
可見動力水平只取決于您右腳，即使低功率版本的總裁都有活力十足表現，更遑論更強大的高功率調校版本了。關鍵是這臺逾四百匹的大型GT，開起來并不會咄咄逼人，反而親和度相當高，又或者可以說是變得更加文明，畢竟現在的總裁得懂得去照顧非駕駛者的感受。
但瑪莎拉蒂骨子里的跑味依然存在，只不過藏得比以往深一些，甚至還提供了I.C.E效率優先模式去迎合當下節能減排的大潮，切換至該模式或者普通模式下，排氣聲浪也會隨之收斂下來，融入市區的車流中倒也相當和諧。
可是總裁的正確打開方式，理應按下排擋桿旁邊的Sport按鍵。此時排氣旁通閥將打開，發動機將進入最為亢奮的狀態，伴隨提高數十分貝的排氣聲浪以及升降擋時的“砰砰”放炮聲，我相信這份樂趣能掌握在右腳的油門與剎車之間的時候，身為老板的您豈容他人來染指。
當然了，聲音只不過是催情劑的一部分，真正能點燃腎上腺素的還是那臺V6渦輪增壓發動機。為了讓后段仍能保持最精彩的系數，瑪莎拉蒂有意把發力點往后延伸，營造出傳統自吸那種越踩越有的狠勁。
哪怕紅線轉速只不過是區區6500轉，足以在斷油前攀上一波又一波高潮，加上發動機在2000轉附近已經能達到最大扭矩的90%的力量發放，保證全段都有令人贊嘆的動力輸出，有種類似賽車般的亢奮激昂，但不會像神經質那般讓人難以掌控。
偏向運動風格的底盤讓總裁與德系對手相比，顛簸感還是多出幾分，好在懸掛處理大幅度振動的手法足夠到位，高速巡航的狀態尤為舒服。但對后排乘坐質感影響最大的還是時刻充斥耳邊的排氣聲，要是司機開車手法激烈些，恐怕隨時會迎來后排乘客噬人般的眼光。
好在軸距超3米的車身應付彎道卻并沒有預想中那般會力不從心，山路游走時，車身動態宛如中級轎車般利落。總裁的Q4四驅系統能在150毫秒內向前輪輸送最多50%的動力，加上四條前245后275的P ZERO輪胎，大可放心地踩下油門，不用太顧慮車尾出現突如其來的蠢蠢欲動。
總裁并不刻意營造純正跑車那種拳拳到肉的刺激，只是保證了車內足夠充裕的空間以及豪華感之余，還能通過相對厚重的轉向手感，以及拜21寸輪轂所致的路面反饋來取悅到駕駛者。
并且基于Q4四驅系統的基礎上，讓大馬力變得更加溫馴易控。要知道不是每位老板都有相當出眾的駕駛水平，安全地去享受這種樂趣才是要旨所在。反正于我個人來說，后排座椅的通風加熱調節等舒適性配置確實遠不如方向盤后的金屬撥片更有吸引力。
0-100km/h加速
發動機起步轉速被限制在2800轉附近，松開剎車瞬間，四驅系統把動力合理地分配到四個車輪上，并帶來強烈的推背感。而且車身姿態相當穩定，整個加速過程一氣呵成。
在Q4四驅系統的幫助下，不需要擔心車輪打滑的問題，起步姿態相當穩定。
起步瞬間G值攀升至0.8G，加速力度相對兇猛，而中段加速仍保持充裕的動力儲備，直至換2擋后才逐漸回落，最終百公里加速時間為5.73秒。由于測試當天天氣溫度等因素影響，與官方公布的成績有一定距離。
100-0km/h制動測試
四條抓地力出色的輪胎對制動成績幫助不少，全力剎車時，車身姿態尚算平穩，有輕微點頭現象。最終百公里制動成績為37.79米。
總裁畢竟不是純粹的跑車，全力制動時的點頭現象尚在合理的范圍內。
噪音測試
怠速時的排氣聲浪成為影響噪音測試成績的最大因素，而且21寸輪轂也是噪音的來源之一，還好巡航狀態下，車內的噪音還在接受的范圍內。（圖/文/攝：太平洋汽車網 區廣賢）
| 編輯點評評測編輯：區廣賢 | |
|---|---|
整體評價：以往試駕行政級別的車，總有化身司機的感覺，畢竟這類車子向來都是后排至上，前排只不過是司機和秘書專屬。但今天手握方向盤的我一點都不羨慕坐在后排的同事，原因很簡單，對于總裁而言，駕駛席才是精華所在。 | |
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車型參數配置對比 | |
| ● 標配○ 選配- 無 | |
| 車型圖片： | |
| 車型信息： | 總裁 2017款 3.0T SQ4 |
| 官方價： | 暫無報價 |
| 廠商： | 瑪莎拉蒂 |
| 級別： | 大型車 |
| 上市時間： | - |
| 發動機： | 3.0T V6 |
| 進氣形式： | 雙渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 410 |
| 最大扭矩(N·m)： | 550 |
| 變速箱： | 8擋手自一體 |
| 車身類型： | 4門5座三廂車 |
| 長×寬×高(mm)： | 5262×1948×1481 |
| 軸距(mm)： | 3171 |
| 最高車速(km/h)： | 286 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 4.9 |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 9.7 |
| 整車質保： | 三年不限公里 |
| 車身類型： | 三廂車 |
| 長度(mm)： | 5262 |
| 寬度(mm)： | 1948 |
| 高度(mm)： | 1481 |
| 軸距(mm)： | 3171 |
| 前輪距(mm)： | 1634 |
| 后輪距(mm)： | 1647 |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 車重(kg)： | 1920 |
| 車門數(個)： | 4 |
| 座位數(個)： | 5 |
| 油箱容積(L)： | 80 |
| 行李廂容積(L)： | 530 |
| 行李廂最大容積(L)： | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - |
| 最大載重質量(kg)： | - |
| 發動機型號： | - |
| 排量(mL)： | 2979 |
| 進氣形式： | 雙渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 410 |
| 最大功率(kW)： | 302 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 550 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 1750-5000 |
| 氣缸排列形式： | V型 |
| 氣缸數(個)： | 6 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 |
| 壓縮比： | 9.7 |
| 配氣機構： | DOHC |
| 缸徑(mm)： | 86.5 |
| 行程(mm)： | 84.5 |
| 發動機特有技術： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油標號： | 95號(原97號) |
| 供油方式： | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 |
| 缸體材料： | 鋁 |
| 排放標準： | 歐VI |
| 電動機總功率(kW)： | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 后電動機最大功率(kW)： | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 驅動模式： | - |
| 系統綜合功率(kW)： | - |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - |
| 電池支持最高續航里程(km)： | - |
| 電池容量(kWh)： | - |
| 電池類型： | - |
| 電池保修時間： | - |
| 電池充電時間： | - |
| 簡稱： | 8擋手自一體 |
| 擋位個數： | 8 |
| 變速箱類型： | 自動變速箱(AT) |
| 驅動方式： | 前置四驅 |
| 四驅形式： | 適時四驅 |
| 中央差速器結構： | 多片離合器 |
| 前懸掛類型： | 雙叉臂式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 五連桿獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電子液壓助力 |
| 車體結構： | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 通風盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 245/45 R19 |
| 后輪胎規格： | 275/40 R19 |
| 備胎規格： | 非全尺寸 |
| 接近角(°)： | - |
| 離去角(°)： | - |
| 縱向通過角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 最小轉彎半徑(m)： | 5.9 |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● |
| 胎壓監測裝置： | ● |
| 防爆輪胎： | - |
| 安全帶未系提示： | ● |
| 主/副駕駛座安全氣囊： | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊： | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 后● |
| 膝部氣囊： | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● |
| 發動機電子防盜： | ● |
| 車內中控鎖： | ● |
| 遙控鑰匙： | ● |
| 無鑰匙啟動系統： | ● |
| 無鑰匙進入系統： | ● |
| 上坡輔助： | ● |
| 自動駐車： | ● |
| 陡坡緩降： | - |
| 可變懸掛： | 軟硬調節 |
| 空氣懸掛： | - |
| 可變轉向比： | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 電動天窗： | ● |
| 全景天窗： | - |
| 運動外觀套件： | - |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動吸合門： | - |
| 側滑門： | - |
| 電動后備廂： | - |
| 后備廂感應開啟： | - |
| 車頂行李架： | - |
| 真皮方向盤： | ● |
| 方向盤調節范圍： | 上下+前后 |
| 方向盤電動調節： | ● |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤換擋： | ○ |
| 方向盤加熱： | ○ |
| 方向盤記憶： | - |
| 定速巡航： | ● |
| 自適應巡航： | ● |
| 前/后雷達： | 前● / 后● |
| 倒車視頻影像： | ● |
| 全景攝像頭： | - |
| 行車電腦顯示屏： | ● |
| 全液晶儀表盤： | - |
| HUD抬頭數字顯示： | - |
| ECO節能模式： | - |
| 車載冰箱： | - |
| 座椅材質： | 真皮 |
| 運動風格座椅： | - |
| 座椅高低調節： | ● |
| 腰部支撐調節： | ● |
| 肩部支撐調節： | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度調節： | ○ |
| 第二排座椅移動： | ○ |
| 后排座椅電動調節： | ○ |
| 電動座椅記憶： | ● |
| 前/后排座椅加熱： | 前● / 后○ |
| 前/后排座椅通風： | 前○ / 后○ |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒方式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● |
| 空調調節方式： | 自動 |
| 后排獨立空調： | ○ |
| 后座出風口： | ● |
| 溫度分區控制： | ● |
| 車內空氣調節/花粉過濾： | ● |
| 近光燈： | 鹵素 |
| 遠光燈： | 鹵素 |
| 自適應遠近光燈： | - |
| 日間行車燈： | ● |
| 自動頭燈： | ● |
| 轉向輔助燈： | - |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | ● |
| 前霧燈： | - |
| 大燈高度可調： | ● |
| 大燈清洗裝置： | ● |
| 車內氛圍燈： | ● |
| 前電動車窗： | ● |
| 后電動車窗： | ● |
| 車窗防夾手功能： | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | ● |
| 后視鏡電動調節： | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● |
| 內/外后視鏡自動防眩目： | 內● / 外● |
| 后視鏡電動折疊： | ● |
| 后視鏡記憶： | ● |
| 后風擋遮陽簾： | ● |
| 后排側遮陽簾： | ● |
| 后排側隱私玻璃： | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ● |
| 后雨刷： | - |
| 感應雨刷： | ● |
| GPS導航系統： | ● |
| 車聯網服務： | - |
| 中控臺彩色大屏： | ● |
| 中控臺大屏尺寸： | - |
| 藍牙/車載電話： | ● |
| 車載電視： | ○ |
| 后排液晶屏： | ○ |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● |
| 多媒體系統： | 單碟DVD |
| 揚聲器品牌： | - |
| 揚聲器數量： | 10 |
| 自動泊車入位： | - |
| 發動機啟停技術： | - |
| 并線輔助： | - |
| 車道偏離預警系統： | - |
| 主動剎車/主動安全系統： | - |
| 整體主動轉向系統： | - |
| 夜視系統： | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 備注： | - |
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