優(yōu)質(zhì)城市通勤 試駕長安新奔奔EV電動車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】2016年的廣州車展上長安發(fā)布了新奔奔EV純電動版，時(shí)隔至今我們才有機(jī)會體驗(yàn)這款產(chǎn)品，對于本就是實(shí)惠之選的長安奔奔來說，EV版本將會繼續(xù)放大它在經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢，而在中簽成功率好比中彩票的今天，享受新能源福利的新奔奔EV就成為了比汽油機(jī)更稱職的優(yōu)質(zhì)城市代步通勤選擇。

體驗(yàn)讀圖模式

　　新奔奔EV與普通版本設(shè)計(jì)上是沒有差異的，但是他卻有非常明顯的特征，車頭醒目的藍(lán)色格柵與藍(lán)色的輪轂色調(diào)都可以明顯的區(qū)分純電與汽油的產(chǎn)品，一眼就能分別它是一臺新能源車型。內(nèi)飾也是如此，特有的儀表盤樣式與更大尺寸的中控顯示屏讓車輛的科技感更強(qiáng)，但是整體的造型和汽油版本并無區(qū)別。

　　我們試駕的EV210豪華型補(bǔ)貼之后的價(jià)格約8.18萬，但別看它身材小，配置表現(xiàn)卻相當(dāng)出色，全景天窗、多媒體娛樂系統(tǒng)、倒車可視與手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)都有配備，它給人的檔次感確實(shí)超過了這個(gè)級別的水準(zhǔn)，車內(nèi)做工也要比北汽E系列更為細(xì)致。

　　續(xù)航里程是最最重要的問題，這意味著它的活動時(shí)長和它的活動范圍。從配置車型的命名上就可以知道，分為新奔奔EV180與EV210，這代表了它們的最大續(xù)航里程，我們試駕的是210豪華型，它的最大續(xù)航里程達(dá)到了210km，這是一個(gè)優(yōu)勢，比目前我們見到的純電動車?yán)m(xù)航要更高一些。這也是保守估計(jì)，廠家測試中還要比這個(gè)更多一些能達(dá)到250km，當(dāng)然這也看車內(nèi)電氣設(shè)備的使用程度和駕駛風(fēng)格，所以僅供參考，當(dāng)然，動力回收系統(tǒng)會幫助電量的使用達(dá)到最最節(jié)省的效果，避免更多動能的流失，從而進(jìn)一步提高續(xù)航里程。

　　新奔奔EV提供了四種充電方案，首先車頭車標(biāo)位置的是快充接口，在充電樁直流快充下半個(gè)小時(shí)可以充滿電量的80％。傳統(tǒng)的油箱蓋位置是交流慢充接口，在6-8小時(shí)可充滿全部電量。同時(shí)還可以使用隨車配備的充電線利用家用220V插座即可充電，但時(shí)間要長一些，在6-10小時(shí)可充滿全部電量。另外一個(gè)充電方案可以理解為緊急方案，它們叫移動充電，就是如果車輛沒電仍在了路上可以打電話尋求救援進(jìn)行移動充電，至于是否會額外費(fèi)用目前還不知曉，不過從這幾種充電方案來看充電確實(shí)更使用便捷。

　　新奔奔EV配備的電動機(jī)最大功率為55千瓦，最大扭矩為170牛米，高扭矩低功率也是電動車型比較常見的參數(shù)。電池容量180與210有所不同，前者為23.2kWh，后者為27.5kWh，慢充情況下充滿電分別為8和9小時(shí)。另外，廠家專門為電池和電動機(jī)提供了8年12萬公里的質(zhì)保，也算是給消費(fèi)者來了一粒定心丸。電驅(qū)動系統(tǒng)方面，新奔奔EV在前進(jìn)D擋的基礎(chǔ)上還增加了S運(yùn)動擋位，S運(yùn)動擋位下制動能量回收效果減弱以獲得順暢的行駛表現(xiàn)。

　　由于電動車的動力響應(yīng)十分迅速，它并沒有太復(fù)雜的傳動機(jī)構(gòu)，所以，駕駛中尤其是起步會異常的迅速，動力沒有絲毫的懈怠，170千瓦的最大扭矩帶來了更有力道的第一印象。當(dāng)然，它也只是更有勁兒了，比如爬坡非常省力，但是并不代表它就很有爆發(fā)力，全油門狀態(tài)下動力的表現(xiàn)會更線性，在儀表盤上我們可以清晰的看到扭矩的輸出曲線，方便我們監(jiān)控車輛的輸出情況，看上去很高端，但實(shí)際上作用并不大。

　　當(dāng)然，新奔奔EV提供了一個(gè)S運(yùn)動擋位，這個(gè)擋位下他會減少制動力回收的效果，在駕駛過程中即便踩下剎車也不會有明顯的動力中斷問題，也就是更順暢了，這也使得整車的狀態(tài)有所變化，變得更為緊實(shí)，就好像上弦了一樣，狀態(tài)更集中，這個(gè)感覺沒有了之前的那種慵懶，行駛舒適性會更好，但也更費(fèi)電。

　　新奔奔EV的續(xù)航里程達(dá)到了210km，它比我們熟悉的北汽E系列160km續(xù)航要更長，而新奔奔EV另外一個(gè)優(yōu)勢就是它動力持續(xù)發(fā)力的時(shí)速更高，在80km/h的時(shí)速下繼續(xù)給油，還是有著不錯(cuò)的動力輸出沒有出現(xiàn)明顯的疲軟，相比北汽E系列80km/h以后的無力感，新奔奔EV到顯得更為輕松自如，這絕對是一個(gè)優(yōu)勢。

　　對于小型車來說，較小的車身本就更為靈活，新奔奔EV也表現(xiàn)出了更為靈動的一面，動力的隨叫隨到與不是很軟的懸掛調(diào)校，再有更小的轉(zhuǎn)彎半徑，駕駛起來相當(dāng)?shù)碾S意輕快，底盤對于震動的過濾有很有效果，不會讓人覺得很顛這就足夠了，再有長安強(qiáng)化了新奔奔的靜音性能，它還是具備了不錯(cuò)的舒適性的。

結(jié)語：

　　之前有很多朋友提及到好的電動車選擇，除了特斯拉之外，更親民的也就是目前那幾款產(chǎn)品，但說實(shí)話在續(xù)航里程、工藝用料、整車技術(shù)與性價(jià)比方面都能做到較為滿意的并不多，不過這次試駕的長安新奔奔EV還是給了我非常不錯(cuò)的印象，從售前售后的一系列問題，長安都考慮的比較全面，產(chǎn)品本身的特點(diǎn)和優(yōu)勢也很明顯，電池的安全與可靠也尤為看重，包括碰撞自動斷電等安全功能等等，它讓我看到了更多誠意，而不是一味響應(yīng)政策的舉動。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實(shí)拍,僅供參考
車型信息：	奔奔新能源 2017款 純電動 210公里豪華型
官方價(jià)：	17.18萬
廠商：	長安汽車
級別：	微型車
上市時(shí)間：	2016-11
發(fā)動機(jī)：	純電動 --馬力電動機(jī)
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
變速箱：	電動車單速變速箱
車身類型：	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	3730×1650×1530
軸距(mm)：	2410
最高車速(km/h)：	125
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	三年或12萬公里
車身類型：	兩廂車
長度(mm)：	3730
寬度(mm)：	1650
高度(mm)：	1530
軸距(mm)：	2410
前輪距(mm)：	1417
后輪距(mm)：	1428
最小離地間隙(mm)：	120
車重(kg)：	1240
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	147
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	-
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	純電動
燃油標(biāo)號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	55
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	170
前電動機(jī)最大功率(kW)：	55.0
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	170.0
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	純電動
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	210
電池容量(kWh)：	27.5
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時(shí)間：	八年或12萬公里
電池充電時(shí)間：	快充0.5小時(shí),慢充8小時(shí)
簡稱：	電動車單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	鼓式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	175/60 R15
后輪胎規(guī)格：	175/60 R15
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	120
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	-
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	-
全景天窗：	●
運(yùn)動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	-
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	-
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	織物
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	手動
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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