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　　那臺新的1.5升發動機像什么？

　　拋開那轉速提升到4500轉以上出現的略顯粗魯的噪音，新的全鋁合金發動機的動力提升還是很順暢的。每公里140克的二氧化碳排放量意味著相比較前一代而言，新的馬自達2可以交納更少的稅。當然這臺發動機的技術也是相當高的，它擁有可變氣門正時系統，可變渦流控制系統，以此來提高汽油燃燒效率。

　　通常情況下馬自達2還是很安靜的，只有在時速超過90英里后它的聲音才開始變得嘶啞起來。它就像一個活力小精靈，非常直觀地傳達著動感的駕馭體驗。甚至有傳言說，三門版MPS將在明年晚些時候上市。

　　外面看上去就像一個大包裹，真是這樣嗎？

　　你真的不能相信，這樣一款小車的內部竟能這般寬敞——坐進去四個成年人完全不是問題，車子的軸距保持著與上一代同樣的2490毫米；一些諸如儀表板等地方的塑料件的品質卻沒有達到馬自達平均的水準。

　　整個前風擋下方的面板材質偏硬并且容易反光；而中控臺上使用的塑料面板則容易留下劃痕和印記。指針表的設計估計很難贏得什么設計大獎。當然了，裝配質量砂鍋內還是很到位的，部件結合得很緊密。方向盤可以進行一定程度的調節，駕駛位置可以比較容易找到，并且駕駛視野比較開闊。

　　結論

　　全新馬自達2和它的前任有這天壤之別。憑借著它充滿活力的外形，迷人的駕馭感受，高超的性能和智能化的全車管理，使它和馬自達公司“zoom-zoom”精神完全契合。同時工程師們并不為潮流所動，在不影響車輛安全性能的情況下，把車子設計得更輕更小，實在難能可貴。

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