輝煌一世紀(jì) 雪佛蘭開啟100周年慶典大幕

　　作為通用汽車全球銷量最大的品牌，雪佛蘭在2011年迎來了品牌創(chuàng)立100周年，并將于2011年北美國(guó)際汽車展上正式拉開其100周年慶典活動(dòng)的帷幕。

　　雪佛蘭品牌由賽車手路易斯·雪佛蘭和通用汽車公司創(chuàng)始人威廉·比利·杜蘭特于1911年9月在美國(guó)底特律聯(lián)合創(chuàng)立，杜蘭特開發(fā)的汽車很快以其性能、耐用性和性價(jià)比贏得了市場(chǎng)贊譽(yù)。時(shí)至今日，雪佛蘭已成為全球第四大汽車品牌，但這些指標(biāo)仍然是雪佛蘭的核心價(jià)值。

　　自創(chuàng)始之初，雪佛蘭就致力于將通常只配置于高檔汽車的技術(shù)和功能推廣應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)性汽車和卡車上。第一款雪佛蘭汽車產(chǎn)品C系列Classic Six配備了電子啟動(dòng)器和車前大燈，這在當(dāng)時(shí)是豪華車型也少有的配置。之后的十年內(nèi)，雪佛蘭汽車與同時(shí)代的高檔汽車均配備了安全玻璃、燃油噴射系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)以及電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等創(chuàng)新應(yīng)用。作為全球銷量最大的汽車品牌之一，雪佛蘭率先采用劃時(shí)代的科技，從根本上改變了新款車型的科技應(yīng)用方式。

　　雪佛蘭同樣致力于提高汽車性能。雪佛蘭早期的四缸和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)就以其耐用性和高性能著稱，1955年，雪佛蘭推出的小型缸體V-8發(fā)動(dòng)機(jī)更開啟了低價(jià)格、高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的新時(shí)代。在隨后的50年里，這款發(fā)動(dòng)機(jī)配置在無數(shù)的汽車上，其演化版本——小型缸體V-8s發(fā)動(dòng)機(jī)目前被雪佛蘭眾多卡車、SUV以及Camaro SS 和Corvette等高性能車型所采用。

　　小型缸體V-8發(fā)動(dòng)機(jī)幫助雪佛蘭成為幾乎所有賽車運(yùn)動(dòng)的中堅(jiān)力量。上個(gè)世紀(jì)50年代，采用雪佛蘭發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車是剛剛起步的改裝車比賽和直線競(jìng)速賽的有力爭(zhēng)奪者，在其后的幾十年內(nèi)逐漸成為了比賽主導(dǎo)車型。雪佛蘭是全美賽車聯(lián)合會(huì)(NASCAR)各種賽事中的常勝將軍，所贏得的全美改裝式高速汽車協(xié)會(huì)(NHRA) 賽車加速獎(jiǎng)杯數(shù)量超過其他任何品牌。

　　設(shè)計(jì)傳統(tǒng)

　　設(shè)計(jì)是雪佛蘭成功的基石，品牌旗下的多款車型已經(jīng)成為美國(guó)文化的象征符號(hào)。雪佛蘭1957年推出的Bel Air車型高聳的尾翼已成為噴氣機(jī)時(shí)代樂觀主義的象征，而其1963年推出的Corvette Stingray車型被眾多汽車歷史專家視為最美車型之一。

　　還有一些雪佛蘭車型設(shè)計(jì)的文化影響力持續(xù)了數(shù)十年。雪佛蘭于1967年推出的Camaro車型設(shè)計(jì)大氣、性能優(yōu)越，非常適合年輕客戶。雪佛蘭以其為原型，設(shè)計(jì)出第五代Camaro于2010年推出后，很快便超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為美國(guó)市場(chǎng)同級(jí)別中最暢銷車型。

　　在卡車方面，雪佛蘭的設(shè)計(jì)創(chuàng)新也為業(yè)界帶來了變革，并創(chuàng)造出全新的市場(chǎng)。作為汽車行業(yè)內(nèi)SUV車型的鼻祖，雪佛蘭Suburban自1935年面世以來，秉承著最大化車輛運(yùn)載能力的設(shè)計(jì)理念，至今已走過了76個(gè)年頭，這個(gè)雪佛蘭品牌下的長(zhǎng)青車型亦因此成為業(yè)內(nèi)歷史最長(zhǎng)的車型。

　　雪佛蘭于1955年推出的特別款Cameo Carrier車型，首次在主流皮卡上采用平滑式后擋泥板，其外形流暢，檔次有所提升，與同時(shí)代卡車的傳統(tǒng)“階梯狀”設(shè)計(jì)有很大不同。幾年后，整個(gè)汽車行業(yè)就發(fā)生了變化，市場(chǎng)上所有的卡車都采用了平滑側(cè)面設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　雪佛蘭早期的發(fā)展

　　路易斯·雪佛蘭(1878-1941)出生于瑞士，是一位賽車手，同時(shí)也是一位優(yōu)秀的技師和機(jī)械工程師，而威廉·比利·杜蘭特(1861-1947)是一位非常有遠(yuǎn)見的汽車營(yíng)銷大師。杜蘭特于1908年創(chuàng)立通用汽車公司，而以驍勇賽車出名的雪佛蘭正如日中天，他曾于1905年在一場(chǎng)特別的公開賽中創(chuàng)下了111英里 /小時(shí)的陸地行駛記錄，杜蘭特聘請(qǐng)了雪佛蘭參加高端賽事和汽車推廣活動(dòng)。

　　1910年，杜蘭特被迫離開自己創(chuàng)立的公司，但這并未能阻止他加入快速發(fā)展的汽車業(yè)。杜蘭特與雪佛蘭等其他合伙人共同創(chuàng)立了一個(gè)新的汽車品牌。杜蘭特認(rèn)為雪佛蘭的賽車手聲譽(yù)有助于汽車銷售，因此便以雪佛蘭作為新品牌的名稱。雪佛蘭汽車公司成立于1911年，生產(chǎn)的第一款車C系列Classic Six是一部精心打造的大型汽車，配有4.9升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生40馬力的動(dòng)力，最高時(shí)速達(dá)65英里/小時(shí)。該款車售價(jià)2150美元，考慮到通貨膨脹因素，約等于現(xiàn)在的5萬美元。

　　除了價(jià)格較高之外，雪佛蘭汽車的款式、精致度和舒適程度均具有較好的口碑。杜蘭特還生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型小汽車，取名Little。兩種汽車的銷售都很強(qiáng)勁，但杜蘭特認(rèn)識(shí)到了低端汽車領(lǐng)域內(nèi)的優(yōu)勢(shì)，于是將公司業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向低端汽車。雪佛蘭C系列和Little車型于1913年停產(chǎn)，1914年，雪佛蘭對(duì)其基礎(chǔ)Little平臺(tái)進(jìn)行了改造，推出了雪佛蘭Model L車型，后于該年年底推出了Model H車型。

　　雪佛蘭業(yè)務(wù)重心改變后，由于其汽車價(jià)格適中，性價(jià)比高，且其四缸發(fā)動(dòng)機(jī)非常耐用，一舉取得了成功，但杜蘭特和路易斯·雪佛蘭對(duì)公司產(chǎn)品發(fā)展理念卻發(fā)生了沖突，由于兩人分歧巨大，導(dǎo)致杜蘭特于1915年買下了雪佛蘭汽車公司的全部股份，市場(chǎng)最終證實(shí)了杜蘭特的遠(yuǎn)見，雪佛蘭的銷售額持續(xù)上升。雪佛蘭汽車公司的成功幫助杜蘭特于1916年購買了通用汽車公司的控股權(quán)，1917年，杜蘭特又重掌通用汽車公司，雪佛蘭成為通用汽車旗下品牌之一。

　　杜蘭特于1920年離開通用汽車公司，他又創(chuàng)立了另外一家汽車公司，并成為杰出的華爾街投資人，1929年美國(guó)股市崩潰，他的努力都化為泡影， 于1936年破產(chǎn)。他去世于1947年，葬于紐約市布朗克斯區(qū)的Woodlawn公墓。

　　路易斯·雪佛蘭在大蕭條中同樣損失慘重，他又重操舊業(yè)，在底特律一家雪佛蘭工廠中做技師。他于1941年去世，葬于印第安納波利斯一條著名的賽道附近，正是在這里他建立起了驍勇賽車手和創(chuàng)新者的聲譽(yù)。

　　下一個(gè)百年

　　雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)增程型電動(dòng)車將帶領(lǐng)雪佛蘭駛?cè)胂乱粋€(gè)百年，并將顛覆汽車的定義。該車型是全球第一款量產(chǎn)的增程型電動(dòng)車，純電動(dòng)行駛里程最高可達(dá)80公里，總行駛里程可達(dá)570公里。雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)車與市場(chǎng)上其他電動(dòng)車相比，既具有電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)，又?jǐn)[脫了行駛里程限制，大大擴(kuò)充了性能與效率的邊界，該款車型印證了雪佛蘭不斷采用先進(jìn)科技、創(chuàng)造優(yōu)秀產(chǎn)品的傳統(tǒng)。

　　雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)車從概念到量產(chǎn)所遵循的前瞻性思維也體現(xiàn)在雪佛蘭Equinox SUV和Cruze科魯茲等車型上，這些車型的價(jià)值已經(jīng)由嚴(yán)格評(píng)估、第三方推薦和日益增多的雪佛蘭新客戶所驗(yàn)證。同樣，Camaro和Corvette車型也延續(xù)著60年的傳統(tǒng)，繼續(xù)采用先進(jìn)科技，提高跑車性能。這些車型展現(xiàn)了雪佛蘭的歷史，體現(xiàn)了雪佛蘭品牌將更多科技帶給更多人的承諾。

　　今年，雪佛蘭在北美推出了全新的Sonic車型，明年將在美國(guó)推出雪佛蘭SPARK斯帕可，該款車型更小、更高效、充滿駕駛樂趣，從而開辟出一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)。同時(shí)，借助于近期多款成功新車型的推出，雪佛蘭正不斷探索新產(chǎn)品概念，以發(fā)展培養(yǎng)更廣泛、更多樣化的客戶群。

　　Cruze科魯茲、Sonic(北美之外的市場(chǎng)名為Aveo愛唯歐)和SPARK斯帕可均為雪佛蘭的全球化車型，而事實(shí)上，雪佛蘭的“金領(lǐng)結(jié)”標(biāo)志已遍布全球130多個(gè)國(guó)家，而且雪佛蘭在保證其品牌形象、產(chǎn)品價(jià)值和性能的基礎(chǔ)上，正利用其全球業(yè)務(wù)關(guān)系開發(fā)符合當(dāng)?shù)仄肺逗托枨蟮钠嚒Ｅc全球工程和設(shè)計(jì)中心共同研發(fā)也有助于提高雪佛蘭汽車的性能、安全程度和效率。比如，科魯茲自上市至今已先后獲得澳洲A-NCAP，中國(guó)C-NCAP、歐洲E-NCAP以及美國(guó)NHTSA等全球權(quán)威機(jī)構(gòu)碰撞測(cè)試的五星安全評(píng)價(jià)，居同類車型之首，而Cruze Eco車型在同類車型中擁有最佳燃油經(jīng)濟(jì)性，據(jù)美國(guó)環(huán)保局統(tǒng)計(jì)，其在高速公路上每加侖汽油可行駛42英里，正是國(guó)際合作才使得科魯茲在這些重要領(lǐng)域內(nèi)超過其競(jìng)爭(zhēng)車型，未來幾年中，國(guó)際合作將繼續(xù)增多。

　　雪佛蘭以強(qiáng)勁的勢(shì)頭駛?cè)氲诙€(gè)百年，在第二個(gè)百年中，雪佛蘭將對(duì)汽車進(jìn)行改造，使其滿足社會(huì)發(fā)展和資源變化的需求，但仍將一如既往地保留其標(biāo)志性風(fēng)格、性能和價(jià)值。

　　通用汽車公司成立于1908年。目前，通用汽車已在中國(guó)建立了十一家合資企業(yè)，員工總數(shù)超過 35,000名。通用汽車在中國(guó)進(jìn)口、生產(chǎn)和銷售別克、雪佛蘭、凱迪拉克、歐寶、五菱、解放等品牌的系列產(chǎn)品，所提供的產(chǎn)品系列之豐富位居所有在華跨國(guó)汽車企業(yè)之首，涵蓋中高檔轎車、多功能旅行車、緊湊型轎車、微型車和輕型卡車等。2010年，通用汽車在中國(guó)全年累計(jì)銷售超過235萬輛，同比增長(zhǎng)28.8%。