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以然侃車-POLO方背型
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出處：pcauto
責任編輯：bear
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| [02-9-30 13:53]
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作者：以然/皮熊網
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POLO的方向盤的高低可以調節。持握手感挺豐滿，方向盤中央位置有一個大眾汽車的徽，是有機玻璃式的，白地藍字，極其明顯地告訴車主，這是一輛VW。POLO座椅的調節完全手動。但是，呃，有必要嗎？POLO的操控性不錯，轉向系統配備有電子/液壓助力系統。這個系統能夠根據不同行駛速度提供相應的助力。速度越快，方向盤感覺越重，保證高速行駛時的操縱穩定性。轉向感覺很積極，車身在猛烈轉彎時傾斜不厲害。
POLO的內飾風格突出了一種“無級別”概念。從內飾材料上看，雙色的內飾塑料的材質趕上了比它高級的大眾轎車。從車內的功能上看，只要不是太貴的東西，POLO也盡量多多提供，比如，隱藏式的折疊飲料有好幾個。在主、副儀表臺的布局很高檔化的同時，其空調的溫度控制開關是旋轉式的，而且是分檔調節而不是無級調節。POLO的車內空間依然緊湊，當前面的人能夠舒展地伸開雙腿時，后面的人就會叫苦不喋了。哪個緊湊型不這樣？
我們試駕的這輛POLO沒有中控鎖，駕駛者進入車內后，如果別人想打開其它車門，必須有人從車內扣動各門內的扳機，這樣各門的鎖算是打開了，之后車門才能從外面打開。有這種功能的車門內飾板比較簡潔，除了扳機和玻璃升降開關沒有別的。
POLO在制動時的感覺很好，踏板上感覺很好，制動效果靈敏，制動力強。POLO的四個輪轂是鋼的，外面罩著輪轂蓋，就一部據說售價在13萬元的車子而言，有點“那個”了。不過14英寸直徑（跟普桑的一樣大）的鋁合金輪轂倒是比較容易配到。將來人們改裝POLO，保準從輪轂開始。
由于POLO這種動力與變速箱的匹配，有經驗的車主能夠適應。要是發動機在大一點，那么適用人群就更廣了。
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