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降！降！降！這幾天車市降價的新聞一直不斷。從彩電到汽車，下一個會是什么？飛機還是火箭？降價好像已經變成國內商家的慣用伎倆，每逢有新品發布或是市場平淡的時候，總會有降價的叫聲不絕于耳。難道國內的商家就沒有其他的辦法有效參與競爭了嗎？
經常降價對于商家無疑是一個打擊。不僅是利潤率的降低，更是品牌形象的巨大損失。它只會讓普通消費者覺得汽車市場混亂無序或者產品質量沒有保證。對于那些正準備購車的人士來說，他們也擔心今天買的車明天就降價，所以他們寧愿選擇觀望。這種經常性的降價是無法在百姓心中塑造叫得響，在國際社會上走得遠的品牌，從而使企業長期處于一種低水平的競爭，并最終走向滅亡。不能怪國家不扶持，不能怪消費者不支持，要怪只能怪自己鼠目寸光，為了短期的回報犧牲了品牌的形象。
對于消費者來說，雖然能帶來短期的利益和折扣，但不妨想象一下：當國產品牌打拼到奄奄一息的時候，面對國外高價產品消費者將沒有任何選擇的余地。還記得韓國藝人金喜善來中國出席一個影迷見面會的時候，就正式告訴中方的活動籌備方，接待最好是韓國車，且規格不計，實在不行，別國車也可，就是不乘日本車。歷史問題暫且不談，就韓國人這種剛烈決不僅僅是一種精神，而是轉化成了實實在在的生產力，成為一筆巨大的物質財富。韓國的汽車工業，就是在這樣的民族精神激勵下，奮發圖強發展起來的。
韓國的汽車工業絕不會象中國的汽車工業這樣相互殺價，遍地開花，讓洋人各個擊破，大發其財。與韓國相比，我們的汽車工業既輸在精神氣節上，也輸在商家謀略上，更輸在人性弱點上。連著輸下來，時逢改革開放，二十年大好的時光，我們至今連一個實實在在民族品牌車也造不出。說來，這豈止是遺憾，簡直讓人悲憤。
任何事情都有個度。降價也不例外，產品根據市場需求進行必要調整或者為了快速占有市場而施行降價，這些都是可以接受的。但當降價作為一種手段繁復出現在競爭中時，那就會形成“圍觀”的局面。
你，還在圍觀嗎？
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