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在國內，豐田汽車的質量有口皆碑，是這三者中最受歡迎的，以至于購買威馳汽車到現在還要排隊，可以說威馳是經過中國市場檢驗的汽車；而從大眾兩廂Polo脫胎兒出的三廂Polo，既沾了全球暢銷車Polo的光，同時大眾在中國市場二十年的辛苦耕耘也為三廂Polo打下了很好的基礎；廣州本田在中高端市場攻城掠地，卻從未在中國涉足經濟型轎車市場，廣本飛度雖然在日本表現不俗，畢竟在中國市場它是初來乍到，品牌還有待進一步培養。
當然，廣本不會意識不到自己的問題，飛度殺入市場，前有狼，后有虎，必須要有備無患，出奇制勝。在外形、技術和品牌上占不到優勢，就可以從價格上下手。雖然買威馳的人多得要排隊，雖然三廂Polo也有很多擁護者，但這兩款車被人指責最多的還是價格過高。威馳車的定價范圍十分寬泛，從12萬一直到19萬，但由于產量有限，市場供應不足，低配置的車型基本上沒有生產，用戶要買還是得買高價格的，這在一定程度上將一批經濟比較拮據的用戶擋在了門外。上海大眾的兩廂Polo上市時就曾因為定價過高，受到很多用戶的質疑。至于三廂Polo的定價，上海大眾似乎還是“不改初衷”，曾揚言三廂Polo要定位于公務市場，預計該車定價為14萬－16萬，和威馳差不多。
如此一來，飛度汽車在價格上就有空子可鉆了。今年初，廣本雅閣新車型一下子降價5萬元，贏得了一片喝彩，同時也為國產中高檔汽車確立了一個價格新基準，把上海通用和一汽打了一個措手不及。廣本的新車型飛度有沒有可能效仿雅閣的定價策略，再確立一個經濟型轎車的價格基準呢？這是完全又可能的。廣州本田在上海車展是并沒有透露飛度的定價，但表示飛度的價格將極具競爭力，稱“制定價格時考慮了今后兩三年內國內轎車的價格水平”，這也就暗示了飛度的價格將出乎人們的預料，能夠在相當長的時間內保持價格優勢，由此推測飛度1.3基本型的價格有可能接近10萬甚至低于10萬元，隨著以后產品線的逐步豐富，飛度的價格將覆蓋9－15萬元這一黃金價位。
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